经典重庆

标题: 关于机场，不怕地府超江北，不怕双场超广州。 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2023-9-1 09:08
标题: 关于机场，不怕地府超江北，不怕双场超广州。

关于机场，不怕地府超江北，不怕双场超广州。
这有利于正兴机场的上马，

如果地府客流不好，如果其两场客流增长不大，并不利于正兴机场的上马，
国家虽然规划了渝蓉四机场，如果地府及其双场客流不好，让国家对双圈未来客流没有信心，即便是以货运上马，也会影响定位及规模，，，，还会影响后续增扩建计划。

现在我们其实应该希望地府客流大，超过江北不可怕，只要江北不拉胯（不能地府太大，江北太小），江北地府都大幅增长更好。边城两场大超广州，接近京沪更好。

作者: jiro93894593 时间: 2023-9-1 09:11
江北受制于时刻，从航班上座率来讲全国最高之一。如果江北有地府+双流的时刻，大概率超过蓉县的客流量。

作者: JDJB 时间: 2023-9-1 09:19
地府流量增长越快，越有理由加快正兴的推进。

作者: 重庆崛起 时间: 2023-9-1 09:22
是这个道理，只要中国航空业还要发展壮大，就肯定要建

作者: 宰相 时间: 2023-9-1 09:59

江北地府谁多点谁少点都无所谓，只要双双都大幅增长，明显高于长水咸阳最好。

作者: hoshino 时间: 2023-9-1 10:24

jiro93894593 发表于 2023-9-1 09:11
江北受制于时刻，从航班上座率来讲全国最高之一。如果江北有地府+双流的时刻，大概率超过蓉县的客流量。

为什么江北没有时刻？一直搞不懂这个问题。隔壁航管局就这么厉害吗？上面不是还有总局吗？

作者: owenking 时间: 2023-9-1 10:33
什么时候来点大飞机。。。这么多年，在江北基本没坐过宽体客机

作者: zxct 时间: 2023-9-1 12:35
江北不通高铁，这是江北最大的软肋，没有高铁就没了辐射力。二流机场早通高铁，地府机场有多条高铁直达，江北何时能通？东环线的支线通江北，几乎没什么作用！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-9-1 13:25

zxct 发表于 2023-9-1 12:35
江北不通高铁，这是江北最大的软肋，没有高铁就没了辐射力。二流机场早通高铁，地府机场有多条高铁直达，江 ...

赞同你的观点！

作者: 巴蜀天地 时间: 2023-9-1 13:54
民航航班时刻管理从地方统一上收，释放什么信号澎湃新闻 2023-03-28 07:11 关注民航航班时刻管理工作从地方统一上收，对国内航空公司影响几何？近日，中国民用航空局发布航班时刻管理工作移交公告称，自2023年3月26日零时起，中国民用航空局各地区管理局不再承担组织协调中国民用航空局航班时刻管理工作，此项工作移交至中国民用航空局航班时刻管理委员会负责，具体由中国民用航空局航班时刻管理委员会办公室（中国民用航空局空管行业管理办公室）组织协调，时刻协调工作机构负责编排。

作者: 林间飞雨 时间: 2023-9-1 14:58

hoshino 发表于 2023-9-1 10:24
为什么江北没有时刻？一直搞不懂这个问题。隔壁航管局就这么厉害吗？上面不是还有总局吗？

你是装糊涂还是真糊涂？

作者: 乔布斯先生啊 时间: 2023-9-1 15:53
江北的时刻已经提升到60了，但是那是秋冬航季才能加航班，现在的航班时刻还是用的春季的54，所以航班量上不去，要不然重庆的航班量也是稳稳1000+的

作者: lurzn 时间: 2023-9-1 16:47
西南龟局是强行硬上扶地府客流和航班量。重庆是所有大城市里面航班客流与硬件设施最不匹配的典型案例。但凡重庆的小时增加到70+，宽体机再增加投入量，地府机场只有重庆江北三分之二的量。

作者: 山前有风 时间: 2023-9-1 17:22
我就说嘛，四川区县人民是心甘情愿被成都压榨，而且心甘情愿的找借口；又挖苦心思的为成都打压重庆提供理论依据，然后很多耿直的重庆人说：“说得好！”

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-1 17:43
关于机场，不怕地府超江北，不怕双场超广州。这有利于正兴机场的上马，

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-1 17:45

菩提山01 发表于 2023-9-1 17:43
关于机场，不怕地府超江北，不怕双场超广州。这有利于正兴机场的上马，

楼主这段话我专门引用一下，我认为荒唐至极，如果地府超江北，双场超广州。
重庆航空领域将彻底被边缘化，莫说正兴机场，连江北机场都会被掏空

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-1 17:48

JDJB 发表于 2023-9-1 09:19
地府流量增长越快，越有理由加快正兴的推进。

地府流量增长越快，江北机场被捏的越狠，正兴机场越没有理由加快正兴的推进。跟一个零和博弈邻居玩圣母白左傻白甜，那就是送菜

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-1 17:52
即使我以最大的善意来推测楼主的思维逻辑，即“隔壁机场做大做强有利于带动重庆航空事业进步”，这也是典型的弱者依赖心理，希望隔壁航空做大后能辐射带动自己一把。更多的难听话我就不想多说了。

作者: dragking 时间: 2023-9-1 18:16

乔布斯先生啊发表于 2023-9-1 15:53
江北的时刻已经提升到60了，但是那是秋冬航季才能加航班，现在的航班时刻还是用的春季的54，所以航班量上 ...

8月航班量低得很，高峰还没7月高。
平均950都不到，最低的甚至没有900。

地府最高都快1100了，航班量差距太大了。

8月江北估计445，没到450可惜，地府460。
差了15万的样子，主要是航班差得太多了，直接只有9成的样子了。

作者: 两江风 时间: 2023-9-1 18:46
灾相逻辑都搞不伸展！

作者: 等风的战旗 时间: 2023-9-1 20:00
  明白了，意思是二机场要看灾城脸色吃饭？丧失独立人格成为附庸？二机场立项建设那是国家的意志，你搞反球了。
  肉都lian到你碗里了，你还唉声叹气患得患失？
  二机场越早上马，重庆枢纽客流越大，灾城越小，对冲关系。
  就和高铁客专修晚了一样，线路少车次少、客流量不大、枢纽地位不高。

作者: cqxiongqi 时间: 2023-9-1 20:01
阿Q精神，精神胜利法。龟城规划三机场也是支持？

作者: dragking 时间: 2023-9-1 21:49
确实是精神胜利法。

地府客流暴增，赢了
地府客流惨淡晒谷子，也赢了。

作者: 下江人 时间: 2023-9-1 22:20
奇谈怪论，

作者: 出差重庆 时间: 2023-9-1 22:33
二机场立项建设那是国家的意志，大家在担心啥子？

作者: cqxiongqi 时间: 2023-9-2 10:52

出差重庆发表于 2023-9-1 22:33
二机场立项建设那是国家的意志，大家在担心啥子？

没有地方的努力，哪有国家意志？

作者: 重庆崛起 时间: 2023-9-2 11:27
其实楼主的意思是只要中国民航业还要继续发展壮大，再加上世界级机场群的国家战略，重庆新机场就跑不掉

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-2 13:03

重庆崛起发表于 2023-9-2 11:27
其实楼主的意思是只要中国民航业还要继续发展壮大，再加上世界级机场群的国家战略，重庆新机场就跑不掉

楼主可能不知道马太效应，苏州没有机场是因为不想吗？南京和无锡机场规模做不大是因为长三角客流不够吗？

作者: 重庆崛起 时间: 2023-9-2 14:19

菩提山01 发表于 2023-9-2 13:03
楼主可能不知道马太效应，苏州没有机场是因为不想吗？南京和无锡机场规模做不大是因为长三角客流不够吗？

所以我说了两个条件，一是国家民航相关产业要继续做大做强，二是世界级机场群的国家战略加持，两个条件相辅相成，你只注意了第一个条件，没留意第二个，长三角有这样的国家战略吗？再说苏州无锡离上海多远，渝蓉又离多远？不能比的

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-2 16:06

重庆崛起发表于 2023-9-2 14:19
所以我说了两个条件，一是国家民航相关产业要继续做大做强，二是世界级机场群的国家战略加持，两个条件相 ...

世界级机场群的国家战略加持
~~~~~~~~
民航相关产业做大做强？一直都是这样呀，有什么新意？世界级机场群就能抵消内部马太效应？你是瞧不起长三角？长三角世界级机场群规划要不要去了解一下？但是所有这些在苏州听来都像是个笑话

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-2 16:08

重庆崛起发表于 2023-9-2 14:19
所以我说了两个条件，一是国家民航相关产业要继续做大做强，二是世界级机场群的国家战略加持，两个条件相 ...

世界级机场群的国家战略加持
~~~~~~~~
民航相关产业做大做强？一直都是这样呀，有什么新意？世界级机场群就能抵消内部马太效应？你是瞧不起长三角？长三角世界级机场群规划要不要去了解一下？但是所有这些在苏州听来都像是个笑话。傻白甜，白左，哈耿直被淘汰是优胜劣汰的必然。

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-2 16:13

重庆崛起发表于 2023-9-2 14:19
所以我说了两个条件，一是国家民航相关产业要继续做大做强，二是世界级机场群的国家战略加持，两个条件相 ...

哦，苏州无锡离上海太近，那南通呢？南通离上海远吗？上海为什么在南通画个第三国际机场的饼压制苏州无锡，哈耿直估计是想不明白背后原因的。另外还有南京，离上海距离跟重庆到cd差不多，怎么没看到南京航空业跟着上海一起大踏步前进呢？反而差距越来越大，南京的第二国际机场在哪里？ppt都看不到。

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-2 16:35

cqxiongqi 发表于 2023-9-2 10:52
没有地方的努力，哪有国家意志？

说得对，现在国家做法就是你首先得做出成绩表现出有培养价值，然后才有机会得到优质资源培养投入。否则只能领点口惠实不至的精神按摩或扶贫补助金。

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-2 17:06
把自己的事情办好，不要动不动操心别个能不能搞好，更不要幻想隔壁搞好了能带一带自己。

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-3 01:30

hoshino 发表于 2023-9-1 10:24
为什么江北没有时刻？一直搞不懂这个问题。隔壁航管局就这么厉害吗？上面不是还有总局吗？

虽然时刻安排已经在去年上交总局，但中国是人情社会，有地方局就能和总局有勾连，这不难理解吧？

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-9-3 06:52

菩提山01 发表于 2023-9-2 16:13
哦，苏州无锡离上海太近，那南通呢？南通离上海远吗？上海为什么在南通画个第三国际机场的饼压制苏州无锡 ...

长三角的海陆空立体交通异常发达，渝蓉地区完全无法与之相比，地理受限，出行不便，大山阻隔，人员布局相对集中各城镇，属于点状布局，这一点与美帝相似。公路铁路等地面交通，沿线都有人，效益才越大，显然西部不具备。美帝铁路拉垮，航空发达，也是主要基于这一点。
我认为，渝蓉航空领域不能照搬长三角。

作者: 山前有风 时间: 2023-9-3 08:33
本帖最后由山前有风于 2023-9-3 08:36 编辑

浴火重生发表于 2023-9-3 01:30
虽然时刻安排已经在去年上交总局，但中国是人情社会，有地方局就能和总局有勾连，这不难理解吧？

自从江北机场和民航总局直属单位首都机场集团脱钩后，自然也就意味着重庆失去向民航系统输送高层人才的通道，也失去了越级告御状的通道；所以很多事情不是成都卡重庆，是某些重庆人自己卡重庆。
而且天天要求央企布局重庆，结果到了关键时刻就叶公好龙。

首都机场集团有限公司(Capital Airports Holdings Co.,Ltd. 简称CAH)隶属于中国民用航空局,是一家以机场业为核心的跨地域的大型****管理的国有企业。

作者: mywj618 时间: 2023-9-3 09:44
楼主奴性。。。。。

作者: 三妻口 时间: 2023-9-3 09:59
市场经济，任重道远，这些年感觉在倒着走。

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-3 15:06

还是举棋不定发表于 2023-9-3 06:52
长三角的海陆空立体交通异常发达，渝蓉地区完全无法与之相比，地理受限，出行不便，大山阻隔，人员布局相 ...

光你认为没用，即使其它替代交通方式已经足够发达，长三角航空客运需求量仍然远大于渝蓉地区

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-9-3 15:16

菩提山01 发表于 2023-9-3 15:06
光你认为没用，即使其它替代交通方式已经足够发达，长三角航空客运需求量仍然远大于渝蓉地区

我两个感觉没说到一个层面，你说的是长三角比渝蓉发达，这个想必大家都没得异议吧？不过，我说的是渝蓉地区航空要超前发展，并没说现在要和长三角比肩，这个不符合当下。

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-3 16:27

还是举棋不定发表于 2023-9-3 15:16
我两个感觉没说到一个层面，你说的是长三角比渝蓉发达，这个想必大家都没得异议吧？不过，我说的是渝蓉地 ...

我建议你把我所有回帖仔细看一遍，我重点并不是和你强调长三角有多发达，我想跟你表达的是“重庆和隔壁注定了是零和博弈，在重庆没有取得零和博弈优势前，不要幻想航空市场蛋糕总盘子做大了，资源充沛了，重庆处境就会自然得到宽松改善，因为马太效应会让零和博弈的强势一方在蛋糕总量做大的时候更快获得更大的比较优势，反而让弱势一方败的更快，更不要说如果弱势一方还抱有总量大了自己挪腾空间会大一些，处境会好一些，甚至幻想对方发慈悲提携辐射带动一下自己，那更是死都不知道怎么死的。
长三角就是因为蛋糕总盘子特别大，让上海获得了类似于不可抗力的马太竞争优势，其它城市莫说博弈了，连不臣服的念头都不敢有了。”

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-4 10:54

山前有风发表于 2023-9-3 08:33
自从江北机场和民航总局直属单位首都机场集团脱钩后，自然也就意味着重庆失去向民航系统输送高层人才的通 ...

记得当时有个说法是市里相与新加坡机场集团合作，现在看还是央企稳当。

作者: 山前有风 时间: 2023-9-4 21:06
本帖最后由山前有风于 2023-9-4 21:31 编辑

浴火重生发表于 2023-9-4 10:54
记得当时有个说法是市里相与新加坡机场集团合作，现在看还是央企稳当。

查了一下，毕竟首都机场集团是副部级央企；西南民航管理局还只是副厅级单位。所以我也没搞懂当年是出于什么想法，有人竟然提出让重庆机场集团从副部级庇护变为委身于副厅级的监管之下，。
似乎首都机场集团下的江北机场和西南民航局还是平级单位，甚至略高。

首都机场集团属于副部级的行政级别的企业，股份公司正厅级，下设保障公司副厅级如安保公司。其他省、直辖市、自治区机场集团为正厅级，股份公司为副厅级，如上海机场集团。

作者: ealn 时间: 2023-9-5 23:45
还在幻想乌龟？哈哈

作者: 浴火重生 时间: 2023-9-6 20:57

山前有风发表于 2023-9-4 21:06
查了一下，毕竟首都机场集团是副部级央企；西南民航管理局还只是副厅级单位。所以我也没搞懂当年是出于什 ...

重庆机场集团应该是隶属于重庆国咨伟吧，应该是正厅

作者: ishicmz 时间: 2023-9-6 22:46
秋季时刻几月份开始执行~~~

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