经典重庆

标题: 2030年，是中国高铁建设的一个坎，届时国家高铁网基本成熟，到时重庆高铁怎么样？ [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2023-9-2 22:34
标题: 2030年，是中国高铁建设的一个坎，届时国家高铁网基本成熟，到时重庆高铁怎么样？

2030年，是中国高铁建设的一个坎，届时国家高铁网基本成熟，到时重庆高铁怎么样？

到时重庆将会建成如下11个方向的高铁快铁，基本成360度放射状：
1，渝昆高铁，350，
2，渝蓉高铁，350，
3，渝蓉中线高铁，350——400，
4，渝遂绵高快铁，160——250，
5，兰渝铁路（含巴南城际），160——200，250，
6，西达渝高铁，350
7，郑渝高铁，250——350，
8，西万渝高铁，350，
9，渝宜高铁，350，
10，渝长厦高铁（渝湘高铁），200——350，渝湘高铁黔吉段不能保证建成。
11，渝贵铁路及渝贵高铁，200——350，渝贵高铁不能保证建成。

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到那个时候铁局路能到手吗？

作者: 三妻口 时间: 2023-9-3 10:13
按照cd局集团公布的数据，实际自从郑渝开通以后，重庆和cd的主力站场，即cd东对比重庆西+重庆北，客流优势已经不明显（大约多一成），周转量（一般不公开）大概率重庆两大主站更大或相近。所谓重庆客流只有cd三分二的说法，是指cd枢纽内30多个车站（包括成灌、成蒲这种实际公交化的线路）对比重庆枢纽内管理的4个车站（重庆北、重庆西、沙坪坝和江北机场）。所以，从主力站业务强度来看，在存在管理劣势情况下，两地实际相当。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-9-3 11:56
本帖最后由等风的战旗于 2023-9-3 11:58 编辑

三妻口发表于 2023-9-3 10:13
按照cd局集团公布的数据，实际自从郑渝开通以后，重庆和cd的主力站场，即cd东对比重庆西+重庆北，客流优势 ...

  重庆北＋重庆西+沙坪坝=cd东95%点几，cd西、cd南比较少，和沙坪坝差不多吧。
  cd站的总客流包括枢纽内的30个站（包括资阳站这种），除了成灌、成蒲这种公交化市郊线刷客流，成德绵、成自泸这种短途城际，以后还有成德、成眉、成资这种假市域刷客流，目前重庆站总客流大概等于cd站总客流63％左右。
  对外大通道差不多已经明确，后面渝西，渝武，渝湘，渝昆，渝贵开通中长途客流肯定会上涨，重庆主要弱在内部的毛细血管太少，通达三川地市的城际铁路太差了，乌龟这块的收获太大了。西成、成贵、渝成、成自宜泸、成达万，还有改造后的成昆，搜刮截胡了几乎四川所有地市客流。

作者: 匿名 时间: 2023-9-3 12:08
本帖最后由匿名于 2023-9-3 12:09 编辑

等风的战旗发表于 2023-9-3 11:56
重庆北＋重庆西+沙坪坝=cd东95%点几，cd西、cd南比较少，和沙坪坝差不多吧。
cd站的总客流包括枢 ...

重庆确实急需200公里内的毛细血管吸血，利用高铁将200公里内的中小城市人流吸过来。襄渝铁路、渝遂铁路、兰渝铁路，主要都用于货运了，客运太少了，没有起到毛细血管吸人流的作用。

作者: 菩提山01 时间: 2023-9-3 14:56
4，渝遂绵高快铁，160——250，

作者: arfrio 时间: 2023-9-4 13:07
有没有可能，到2030年时，每个省（自治区直辖市）都会有自己的路局，就跟今年中国人民银行一样？！

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