“把燕窝粥给配上”，西部航空这样拿下重庆市场

金融民工在山城

作为基地航司，西部航空这几年的转型在一定程度上代表了重庆航空业的升级路径。

“我们作为后进入的航空公司，如何增加自己的竞争力？最容易的一点就是把票价拉低。”王科在圆桌会上表示，2013年西部航空有限公司（以下简称西部航空），进行了战略转型，由全服务航空做成了低成本的差异化服务航司。

“为什么这么做？因为我们当时做战略分析时发现重庆的人均可消费收入在城市群中占比相对靠后，还有很多老百姓没有坐过飞机。”西部航空把票价拆分成裸票价以后，在重庆的市场份额突然上升到13%，2013年的客运量达到了340多万人次。

西部航空在重庆的迅速发展也带动了公司其他航司在重庆的运力投入，在此过程中西部航空的发展又出现了新痛点。“航空公司进入大型枢纽机场，最难面对的一个问题就是时刻资源的获取。”

“安全水平提高之后，民航局在时刻分配的时候，会给予相应的倾斜。”为了取得时刻的突破，西部航空紧跟民航局要求，加大在安全方面的投入。

此外，西部航空顺应市场需求，在精品航线的竞争上大力提升服务品质。

“我正在采购一大批的燕窝粥给所有买超级经济舱的旅客，把燕窝粥给配上，把地面的交通卡，甚至是中石油、中石化的燃油卡都打包。商务旅客的出行不太方便的，我把的士都配好。”王科表示，现在重庆的GDP迅速增长，西部航空在机队引进时也加入了双舱布局，“曾经的票价为先的策略往后放了一下，还得靠服务去争取客户。”