经典重庆

标题: 2023年9月西南地区主要机场吞吐量 [打印本页]

作者: 熊出没 时间: 2023-10-9 15:50
标题: 2023年9月西南地区主要机场吞吐量

重庆江北3775160

cd天府4232780
昆明长水3315537
cd双流2446025
贵阳龙洞堡1809789
拉萨贡嘎563654

作者: 李维斯 时间: 2023-10-9 18:29
哎。。。。。。。。。。。。。。

作者: hoshino 时间: 2023-10-9 18:53
重庆二机赶紧上马，不然客流量会很难看。

作者: ishicmz 时间: 2023-10-9 18:53
哎，被拉开了

作者: 等风的战旗 时间: 2023-10-9 18:59
mlb，单场时刻航班都差那么多，乌龟qs。

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-10-9 19:31
双流在检修跑道单跑道运行，客流被挤占到天府了

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-10-9 19:33
长水跨得才是快，再也不复荣光了，江北任重道远，正兴起来前只能硬撑了

作者: lurzn 时间: 2023-10-9 19:44
直白点，就是龟航局硬卡江北脖子，就是明着干你，就不给你时刻。让你缺失宽体。江北只要时刻一放开，结果绝对是立竿见影的效果。。地府根本不是江北对手！无奈……

作者: 金色阳光 时间: 2023-10-9 19:50

lurzn 发表于 2023-10-9 19:44
直白点，就是龟航局硬卡江北脖子，就是明着干你，就不给你时刻。让你缺失宽体。江北只要时刻一放开，结果绝 ...

确实是这样

作者: dragking 时间: 2023-10-9 19:52
9月地府追了45万，
累计还领先90万。

这个趋势今年守不住了。

作者: dragking 时间: 2023-10-9 19:54
10月地府每天航班量仍然保持领先130班。每天客流差不多也多1万多。

作者: 国姓爷 时间: 2023-10-9 20:00
坐等T3B+四跑

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-9 20:14

国姓爷发表于 2023-10-9 20:00
坐等T3B+四跑

没卵用。。。

作者: 国姓爷 时间: 2023-10-9 20:22

菩提山01 发表于 2023-10-9 20:14
没卵用。。。

应该有用
1.时刻必须要放
2.机场的城际铁路总算破局了，以目前的形势看起来补充不大，但是正朝良性方向发展。
3.重庆正在加强中心化建设，加上21区倍增计划，强势的经济扩展，必然对客流的补充会加强！

另外，我唯一担心的是，重庆的网红可能要淡下来了。。因为没有出新意。。

长江艺术湾区和渝文化长廊（步道）跟进的太慢了。。

需要开发新的旅游文化业态，city walk。

杭州亚运会反而让我对重庆充满了担忧，也许杭州的记忆也会消散，但是杭州让我觉得有新的潮流到来！

00后的那种不羁，活泼和朝气，年轻一代对严肃文化的破局，可能要蔓延。。

作者: lurzn 时间: 2023-10-9 23:22

国姓爷发表于 2023-10-9 20:22
应该有用
1.时刻必须要放
2.机场的城际铁路总算破局了，以目前的形势看起来补充不大，但是正朝良性方向 ...

重庆的网红效应和打卡效应是消费者自己“发掘”出来的，这和其他城市的路线不同。而且重庆的特色是其他任何同规模城市不能****的。city walk 又成为重庆新的旅游路子，而且非常有自己的风格。

作者: 浴火重生 时间: 2023-10-9 23:40

lurzn 发表于 2023-10-9 19:44
直白点，就是龟航局硬卡江北脖子，就是明着干你，就不给你时刻。让你缺失宽体。江北只要时刻一放开，结果绝 ...

所以呢？寻求时刻突破的关键是什么？举措是什么？

为什么本坛还有人认为时刻与地方局没有关系？那时刻少的原因是什么？

大家可以回忆一下，地府机场没有启用之前，本坛的同学是怎么预判现在成嘟两场运营的？

作者: 出差重庆 时间: 2023-10-10 07:57

lurzn 发表于 2023-10-9 19:44
直白点，就是龟航局硬卡江北脖子，就是明着干你，就不给你时刻。让你缺失宽体。江北只要时刻一放开，结果绝 ...

时刻还有得一说，让你缺失宽体怎么讲？

作者: ZGCQEXB 时间: 2023-10-10 08:08
缺乏自己大型的基地航空搞不到啥子中转客流那边的川航龟航国航西南比我们的重庆航空西部航空华夏航空规模大很多加上龟管局加持怎么搞得赢嘛

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-10-10 08:39

ZGCQEXB 发表于 2023-10-10 08:08
缺乏自己大型的基地航空搞不到啥子中转客流那边的川航龟航国航西南比我们的重庆航空西部航空华夏 ...

有龟管局的加持，才有各种龟航及整个龟城民航的发展

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-10 09:06

国姓爷发表于 2023-10-9 20:22
应该有用
1.时刻必须要放
2.机场的城际铁路总算破局了，以目前的形势看起来补充不大，但是正朝良性方向 ...

时刻必须要放
————————
这个重庆说了算还是隔壁说了算？

作者: 重庆向北 时间: 2023-10-10 09:13
等10月底冬春航季看时刻放量到啥子程度

作者: hhby 时间: 2023-10-10 10:21
cd航空客流为什么那么大，在于周边人口多。cd周边德阳雅安乐山眉山资阳内江遂宁自贡都没有本地机场，人口加起来超过2000万，基本上都是到cd乘机，因此cd机场的人口腹地有4500万。而离重庆近的除了广安，达州南充宜宾泸州都有本地机场，重庆万州黔江也都有本地机场，重庆机场的人口腹地只有2500万左右。

作者: hhby 时间: 2023-10-10 10:24
cd航空客流为什么那么大，在于周边人口多。cd周边德阳雅安乐山眉山资阳内江遂宁自贡都没有本地机场，人口加起来超过2000万，基本上都是到cd乘机，因此cd机场的人口腹地有4500万。而离重庆近的除了广安，达州南充宜宾泸州都有本地机场，重庆万州黔江也都有本地机场，重庆机场的人口腹地只有2500万左右。

作者: 一品芝麻官 时间: 2023-10-10 10:35
被打压厉害

作者: 枊岸花明 时间: 2023-10-10 10:40
大运会有一定关系，加之腹地周边人口比重庆多

作者: hgb6688 时间: 2023-10-10 11:55
cd双+天 678    川8000多
江 378          渝 3000多

看开点  加点油

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-10-10 12:56

hgb6688 发表于 2023-10-10 11:55
cd双+天 678 川8000多
江 378 渝 3000多

油也被隔壁控制……

作者: CQ12306 时间: 2023-10-10 13:04
乌龟多少人？9000w

作者: mwj42443005 时间: 2023-10-10 14:02

hhby 发表于 2023-10-10 10:24
cd航空客流为什么那么大，在于周边人口多。cd周边德阳雅安乐山眉山资阳内江遂宁自贡都没有本地机场，人口加 ...

这才是正解，人流是随周围经济发达水平和人口总量来决定的。为什么广州离深圳哪么近但人家的客流量还是哪么大？在于广州有珠三角强大制造服务业，区域辐射力超强，光是公司业务往来就有上百万的固定流量。重庆要是多几个长安汽车这种总部企业机场客流一样会猛增。坐飞机的商务人士永远只会坐飞机不会开车来更不会走路来渝

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-10 14:26

hhby 发表于 2023-10-10 10:21
cd航空客流为什么那么大，在于周边人口多。cd周边德阳雅安乐山眉山资阳内江遂宁自贡都没有本地机场，人口加 ...

腹地大小并不取决于行政区划范围内人口，而是核心点的权力和资源聚集度决定的

作者: 大鱼大肉 时间: 2023-10-10 14:30

CQ12306 发表于 2023-10-10 13:04
乌龟多少人？9000w

河南多少人？山东多少人？江浙多少人，上海多少人？

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-10 14:30

mwj42443005 发表于 2023-10-10 14:02
这才是正解，人流是随周围经济发达水平和人口总量来决定的。为什么广州离深圳哪么近但人家的客流量还是哪 ...

大区鸡狗把你重庆航班量压缩，时刻调整到差时段，你再多商务人士也要有相当一部分不得不去cd坐飞机然后转高铁过来，时间长了有些企业就自动被隔壁吸走了

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-10 14:33

hgb6688 发表于 2023-10-10 11:55
cd双+天 678 川8000多
江 378 渝 3000多

8000万并不是川省会的天然腹地，是权力和资源才帮助隔壁锁定了这8000万人口的消费出行需求，甚至-重庆行政区划范围内的3000万很多被隔壁的权力和资源效应吸走了，成为隔壁的腹地。

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-10 14:38

hhby 发表于 2023-10-10 10:21
cd航空客流为什么那么大，在于周边人口多。cd周边德阳雅安乐山眉山资阳内江遂宁自贡都没有本地机场，人口加 ...

江苏人口8000多万，上海2000多万，江苏所有大型机场客流量加一块都干不赢上海的机场，这就是权力和资源的力量

作者: hgb6688 时间: 2023-10-10 14:49

菩提山01 发表于 2023-10-10 14:33
8000万并不是川省会的天然腹地，是权力和资源才帮助隔壁锁定了这8000万人口的消费出行需求，甚至-重庆行 ...

对，盆地共1.2亿，两地至少应该均分

作者: wwhy 时间: 2023-10-10 15:09
天府机场是拿架次堆出来的

作者: chuinbss 时间: 2023-10-10 15:42

菩提山01 发表于 2023-10-10 14:33
8000万并不是川省会的天然腹地，是权力和资源才帮助隔壁锁定了这8000万人口的消费出行需求，甚至-重庆行 ...

是这样的，除非重庆有更强的优势让四川人有认同感并把四川人吸引过来

作者: 68543352 时间: 2023-10-10 15:57
最近几年就不要指望了。

作者: 长江上游经济区 时间: 2023-10-10 16:42
铁路，航空应该成立重庆营业部，自己掌握自己。另，谁叫重庆机场脱粒首都机场集团，还是要拿个说法吧！

作者: 观音桥妹妹 时间: 2023-10-10 17:03
因为民航局姓成不姓渝。没办法

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-10-10 17:09
航空发达主要有两个原因：1、自身实力超群，诸如京沪穗。2、地处边陲死角出行不便。肯定有人拿昆明说事，不过昆明360度辐射无死角，不属于2的范畴。

作者: 734005860 时间: 2023-10-10 17:15
早就说过如果航空跟铁路不独立出来，迟早会变成阻碍重庆经济社会发展的毒瘤。

作者: lurzn 时间: 2023-10-10 17:41

还是举棋不定发表于 2023-10-10 17:09
航空发达主要有两个原因：1、自身实力超群，诸如京沪穗。2、地处边陲死角出行不便。肯定有人拿昆明说事，不 ...

昆明还是属于旅游中转大市。而且是西南门户。所以客流不可能低。厕都就不同了，属于边陲死角去哪里都是最远那种之一……

作者: zxct 时间: 2023-10-11 09:18
龟航局不给你时刻，龟铁局也卡我渝的班次，最要命的是不开龟省各地市到我渝的列车，把龟省的人全弄到龟龟那去中转飞机、列车，现个乌龟局太混账

作者: zxct 时间: 2023-10-11 09:20
尽快动工新机场

作者: 山前有风 时间: 2023-10-11 09:24

hhby 发表于 2023-10-10 10:21
cd航空客流为什么那么大，在于周边人口多。cd周边德阳雅安乐山眉山资阳内江遂宁自贡都没有本地机场，人口加 ...

自贡以前很多人去宜宾机场坐飞机，cd的航空量大实质上是田忌赛马拿四川的航空量当cd的遮羞布，实际上按省来看四川的航空量并不高，所以换个角度就是掩饰了四川航空量的不足。

作者: 山前有风 时间: 2023-10-11 09:28
本帖最后由山前有风于 2023-10-11 09:40 编辑

长江上游经济区发表于 2023-10-10 16:42
铁路，航空应该成立重庆营业部，自己掌握自己。另，谁叫重庆机场脱粒首都机场集团，还是要拿个说法吧！

以前重庆机场集团属于首都机场集团的时候，重庆还可以利用首都机场集团（本身就是民航总局直属单位）的身份让民航总局局长成为重庆民航发展小组组长，。
后来脱离之后，很多不作为，比如第五航权就推进得不给力。

2010年5月，民航局与重庆市****召开了促进重庆民航发展协调领导小组第一次会议。民航局将一如既往地支持重庆民航的发展，在机场建设资金、航权开放、航线开辟和通用航空发展等方面继续给予支持。他希望广大的建设者坚持质量和标准，确保高质量地完成整个扩建工程的各项建设任务。

作者: CastleBuilder 时间: 2023-10-11 09:36

山前有风发表于 2023-10-11 09:28
以前重庆机场集团属于首都机场集团的时候，重庆还可以利用首都机场集团（本身就是民航总局直属单位）的身 ...

现在是和成都那边的机场交叉持股了。

作者: 山前有风 时间: 2023-10-11 09:41
本帖最后由山前有风于 2023-10-11 09:52 编辑

CastleBuilder 发表于 2023-10-11 09:36
现在是和成都那边的机场交叉持股了。

还没有，揶揄重庆的；要交叉持股也是和国家民航总局交叉持股。四川民航发展超前，有中国民航飞行学院加持，某种程度上也是四川和国家级民航资源在交叉持股。
重庆可以考虑以梁平机场为核心组建一个国字头的军民合一的航空飞行学院，然后集聚人脉，发展产业。

作者: hainanhaikou 时间: 2023-10-11 09:47

山前有风发表于 2023-10-11 09:24
自贡以前很多人去宜宾机场坐飞机，cd的航空量大实质上是田忌赛马拿四川的航空量当cd的遮羞布，实际上按省 ...

2022年各省航空客流：
第一名：广东省，5824万人次。
第二名：四川省，3832万人次。
第三名：浙江省，3471万人次。

。。。。。。

作者: 206 时间: 2023-10-11 09:48
我草，多了快300W

作者: 235682532 时间: 2023-10-11 09:49
重庆机场是不是留在首都机场集团好点

作者: 山前有风 时间: 2023-10-11 10:02

235682532 发表于 2023-10-11 09:49
重庆机场是不是留在首都机场集团好点

首都机场集团是民航总局的直属单位，而且对重庆民航人也有好处可以更容易交流到民航总局去也可以交流一些民航总局的人来重庆指导工作，。四川民航还不是利用中国民航飞行学院在这么双向奔赴，所以他们上面有人肆意妄为。

作者: 出差重庆 时间: 2023-10-11 10:30
要吸引客流，还是老一套最管用，降低票价拉开差距，报销高铁票，送市内轨道交通和消费券。
这一招屡试不爽，重赏之下必有勇夫。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-10-11 10:37

出差重庆发表于 2023-10-11 10:30
要吸引客流，还是老一套最管用，降低票价拉开差距，报销高铁票，送市内轨道交通和消费券。
这一招屡试不爽 ...

你觉得搞补贴

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-10-11 10:37

还是举棋不定发表于 2023-10-11 10:37
你觉得搞补贴

你觉得搞补贴，我们有对手嚣张？

作者: 山前有风 时间: 2023-10-11 10:54
本帖最后由山前有风于 2023-10-11 11:03 编辑

出差重庆发表于 2023-10-11 10:30
要吸引客流，还是老一套最管用，降低票价拉开差距，报销高铁票，送市内轨道交通和消费券。
这一招屡试不爽 ...

航空和高铁本来就是按里程计价的，而高铁每公里就比航空低了，；而且报销高铁票之后也是成都市铁路局拿去了至少目前阶段，没啥意思。
送市内交通券和消费券还差不多，这点还可以和旅行社捆绑，比如鼓励重庆旅行社去四川拉客，送一天重庆都市游然后给消费券（贵州以前也是规定旅行社带客200人奖励2万算下来也是100人均足够在重庆一天的团费了）；旅行社的营销比较容易集中火力反而容易形成口碑带动一大片，而且肉烂在锅里有些门票费用肉烂在锅里说不定市级部门还可以出面消化。

还有一个，有些航空公司在重庆有温泉酒店资源，完全可以营销，比如重庆转机进藏进疆进大理进香格里拉，国际航线啥的，送价值几99的温泉票+餐饮一张+免费接送去温泉的通勤，一般温泉泡一次就2小时，进藏进疆转机过程中途4小时也是常事如果延误的话可以免费签转一次航班就可以解决了，对于进疆进藏回程的舟车劳顿有立竿见影的功效，然后找几个小红书抖音什么的网红宣传一波也能提升口碑。

作者: 渔城烟雨 时间: 2023-10-11 12:00
铁路航空输的底裤都没了，偏偏这两项又决定了人口流动的命脉，职能部门还看不到这个问题的关键核心点吗？航空新机场，收回空域调度权，培养一家拿的出手的基地航司刻不容缓。

作者: 出差重庆 时间: 2023-10-11 16:57

还是举棋不定发表于 2023-10-11 10:37
你觉得搞补贴，我们有对手嚣张？

这个就不清楚了，不过重庆的机票一直较低，包括往西边飞的。

作者: lixlin2008 时间: 2023-10-11 17:47
关键还是要靠正兴以及铁路对川内23线城市的通达率，这个起码也要在2030年以后，还有很长的阵痛期，正兴起来后此消彼长，双方二机混合流量，大概率还是能比得过。

作者: zhangdapao023 时间: 2023-10-11 18:09
1、发展的历史机遇。2、航空管理局的偏心，3、腹地规模。4、航空公司规模。

作者: 菩提山01 时间: 2023-10-11 19:11

出差重庆发表于 2023-10-11 10:30
要吸引客流，还是老一套最管用，降低票价拉开差距，报销高铁票，送市内轨道交通和消费券。
这一招屡试不爽 ...

关键你准备补贴到什么时候，财政状况允许不？补贴停了别个立马用脚投票怎么搞？永远放血补贴下去？

作者: 出差重庆 时间: 2023-10-11 21:28

菩提山01 发表于 2023-10-11 19:11
关键你准备补贴到什么时候，财政状况允许不？补贴停了别个立马用脚投票怎么搞？永远放血补贴下去？

补贴到正兴动工为止

作者: Aprilis 时间: 2023-10-11 22:45
正兴和江北的高铁通达很重要。对于正兴，加快建设渝毕、渝自等联络渝昆、渝蓉客专的联络线。对于江北，要立即上马从重庆北引出经江北机场上渝西和东出的联络线。这些线路，砸锅卖铁也要搞！尽快搞！

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