经典重庆

标题: 从两江游看铁路的重要性，破局当前困境 [打印本页]

作者: looki 时间: 2024-2-19 12:30
标题: 从两江游看铁路的重要性，破局当前困境
本帖最后由 looki 于 2024-2-19 12:38 编辑

今年春节期间，重庆“两江游”市场也持续火爆，累计完成游客接待量28.7万人，为2023年同期的155%，为2019年同期的128%。日均接待量超过3万人，单日最高突破4万人，创历史新高，即使假期临近结束，重庆“两江游”依然热度不减，临近假期最后一天（正月初八），单日游客接待量仍有2.6万余人。

从客源地看，在全国31个省份中，除西藏、海南外，重庆“两江游”其他各省份的游客均在1000人以上。排名前五的省份游客量约占接待总量的一半。其中，四川仍高居榜首，排名第一，占总量的22.2%；陕西第二，占总量的12.4%；贵州第三，占总量的5.4%；河南第四，占总量的5%；甘肃第五，占总量的4.8%。。
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前三依次是重庆周边西向省份实力排名。
河南，郑万直通，心理和地理距离近了。
甘肃，兰渝铁路顺畅。
没有东向省份。。。
符合重庆铁路的尴尬局面，没有东向快速铁路。
心理和地理距离遥远。
所以，分别直达长沙、厦门、广州的高铁高速公路应提上日程，打通西部与中部，沿海的障碍，彻底盘活中国中西部，融中国为一体。
当前国际国内形势，此为破局的最重要因素之一，为最重要紧迫事情。
重庆作为中国最后的堡垒，中西部唯一直辖市，中西部核心枢纽，中西部唯一航运大城，西部唯一国际化工商业大都市，中国中西部金融中心，中国唯一独拥两条陆海大通道，中国最安全的城市，中国唯一的美食圣地，拥有世界最长河流的都市。
直线的渝长高速铁路公路，渝厦高速铁路公路，渝广高速铁路公路的修建是中国能否实现千年宏图伟业的关键。
可以负责地说，渝长高速铁路公路，渝厦高速铁路公路，渝广高速铁路公路一旦修建完成，首先台湾将不战而降。
修建可以极大地拉动经济，激活信心。
中西部乃至东部真正融为一体，国家凝聚力与实力极大提升，极大减少东西部差距，奠定万事不易的千年伟业。

作者: looki 时间: 2024-2-19 12:35
2.三战略一部署
战略目标：打造西部地区高质量发展增长极和新的动力源
战略重点：解决城乡发展不平衡问题
战略导向：推动双城经济圈建设走深走实
重大部署：优化重大生产力布局，加强国家战略腹地建设
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直线的渝长高速铁路公路，渝厦高速铁路公路，渝广高速铁路公路的修建是中国能否实现千年宏图伟业的关键。
3.重要定位
构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地
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作者: looki 时间: 2024-2-19 12:40
看来上面也知道重庆是破局的关键了，点出来了，但怎么做，做什么还需要摸索，那么，请自渝长，渝厦，渝广开始，尽早立项，开工修建，争取六年内完成。
同时，渝雅高铁也立项开始修建

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-19 12:44
沿江高铁开工后，东向高铁问题就彻底解决了。

目前就剩渝贵高铁这个南向大动脉没有任何动作

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-19 12:48
1月2日，沿江高铁合肥至武汉段开工建设。上月底，沿江高铁宜昌至涪陵段也正式启动。至此，沿江铁路上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、渝蓉中线铁路等5段均已开建，仅剩下武汉枢纽直通线、涪陵至重庆段正在加紧筹划中。

作者: 晓融 时间: 2024-2-19 13:23

作者: 达历山德罗 时间: 2024-2-19 15:54
陕西第二是我没想到的，以为会是贵州、广东或者湖北

作者: 好事双庆 时间: 2024-2-19 16:09
本帖最后由好事双庆于 2024-2-19 16:10 编辑

达历山德罗发表于 2024-2-19 15:54
陕西第二是我没想到的，以为会是贵州、广东或者湖北

我回错贴子了，重新编辑。。。

作者: roymet 时间: 2024-2-19 16:11
到长沙、厦门的渝湘高铁明年通车，需要提上什么日程？

作者: abd-8 时间: 2024-2-19 16:39

达历山德罗发表于 2024-2-19 15:54
陕西第二是我没想到的，以为会是贵州、广东或者湖北

这些日子看见很多陕西的车。还不少

作者: 山前有风 时间: 2024-2-19 16:39
本帖最后由山前有风于 2024-2-19 17:15 编辑

达历山德罗发表于 2024-2-19 15:54
陕西第二是我没想到的，以为会是贵州、广东或者湖北

贵州第三也正常，最近渝贵铁路（遵义到重庆段）的开行班次接近设计上限了——设计上限是80对，一月份都是68.5对，春运留给渝贵铁路的空间本身就不多；然后影响广东客流。
这么来说，渝贵高铁也有立即上马的必要性了。

比较有意思的是，70到100对，100对车以上铁路里面都没有重庆（渝蓉线除外）；然后西成、成贵、渝贵（遵义到贵阳）都是能进70到100的。
https://mp.weixin.qq.com/s/9Yvjj_A2S2xav70iDItIUQ

甚至渝万都排不进70到100，比不过西成。
关于渝贵铁路客运和货运的评论有这段话也很有意思，也能推导出渝贵高铁开工的必要性以及所有重庆出境的货运通道都涉及的问题。

有夸张的40~50KM大站距，线路上各等级列车速差过大的情况下，低等级列车必然是要多次待避的，也就是说理应设计较多的待避站。而明知本线设计是80~200或80~250混跑，待避站却少之又少，只能说是莫名其妙的设计——类似的bug也出现在渝黔新线上，长达345KM的渝黔线全线却只有3个可以满足4000t货车待避的中间站，其结果就是实际上无法安排货车在新线运行，只能在既有川黔线蜗牛爬。
另外一个问题则出在坡度上，运行万吨或5000T列车适合的坡度一般是6‰(早期大秦线甚至是4%)，4000吨则是13%(兰渝、襄渝等入川货运干线均是如此)。……
所以结局是襄渝线继续承担入川货运通道的重任，而宜万线凉雾口只有2对货车（达州口92对）。西部地区这种因为坡度过大而缺乏相关配套的而无法运行货车的线路也不止于宜万、渝利、渝黔都是类似加力坡18.5‰的标准……

https://www.zhihu.com/question/431879898/answer/2457031441?utm_psn=1742959229869232128

作者: 林间飞雨 时间: 2024-2-19 16:44

roymet 发表于 2024-2-19 16:11
到长沙、厦门的渝湘高铁明年通车，需要提上什么日程？

是的，目前唯一需要提上日程的只有渝贵，通往武汉、南京和上海的沿江高铁已经开工，通往西安的渝西高铁也建，通往昆明的渝昆高铁也在建——就差通往贵阳和广州的渝贵高铁没谱。

作者: mwj353235647 时间: 2024-2-19 18:44

roymet 发表于 2024-2-19 16:11
到长沙、厦门的渝湘高铁明年通车，需要提上什么日程？

只能到黔江，黔江到长沙后面段是200的客货混用

作者: 三妻口 时间: 2024-2-19 21:26

mwj353235647 发表于 2024-2-19 18:44
只能到黔江，黔江到长沙后面段是200的客货混用

黔张常几乎没有货运，一旦渝黔江高铁通车，更不可能上货运了，直接当客专用。

作者: looki 时间: 2024-2-20 09:54

roymet 发表于 2024-2-19 16:11
到长沙、厦门的渝湘高铁明年通车，需要提上什么日程？

是不是直的？弯来绕去的没意义。
接近直线的高速铁路，高速公路，前提

作者: mumu_jda 时间: 2024-2-20 11:20
的确今年好多外地牌照的车过来，四川就不说了，特别是陕西的，遍地都是，如果渝西高铁开通，西北和西南的文化碰撞，到时候渝陕两地的人文交流肯定会爆单，

作者: mumu_jda 时间: 2024-2-20 11:23

mwj353235647 发表于 2024-2-19 18:44
只能到黔江，黔江到长沙后面段是200的客货混用

成都市铁路局给重庆埋了多少雷，你说郑万350开通了吧，但是渝万350还早的很；就算是渝湘350开通了，但暂时也只能到黔江，有屁用啊，重庆需要的是通往盆地之外的全350高铁，很遗憾至今一条都没有，很多年之后也不会有，这就是成都市铁路局给重庆布的局

作者: cqpsp 时间: 2024-2-20 11:27

作者: 68543352 时间: 2024-2-20 11:27
本帖最后由 68543352 于 2024-2-20 11:36 编辑

looki 发表于 2024-2-20 09:54
是不是直的？弯来绕去的没意义。
接近直线的高速铁路，高速公路，前提

没有直线高铁，京沪高铁都不是直的，只要没有明显绕大弯就行了。

作者: cqzxs888 时间: 2024-2-21 15:39

mumu_jda 发表于 2024-2-20 11:23
成都市铁路局给重庆埋了多少雷，你说郑万350开通了吧，但是渝万350还早的很；就算是渝湘350开通了 ...

龟菊一是想打压重庆，另外也是水平太次。
西成，成贵都是250.
所以龟城一天就在想成巴安。
他的龟划也是一塌糊涂。看到成贵不行，马上又弄成自遗。
有两条了，它也砸锅卖铁上渝蓉中线，又砸锅卖铁上资达万。
钱都是有限的。那么其他的可能就只有拉胯了。

作者: 国姓爷 时间: 2024-3-14 13:30
重庆“两江游”其他各省份的游客均在1000人以上。排名前五的省份游客量约占接待总量的一半。其中，四川仍高居榜首，排名第一，占总量的22.2%；陕西第二，占总量的12.4%；贵州第三，占总量的5.4%；河南第四，占总量的5%；甘肃第五，占总量的4.8%。。

陕西是真牛逼，我一直就说，重庆渝西是多么地重要，远大于渝汉！

作者: 国姓爷 时间: 2024-3-14 13:31
西安也是人才流入地前三……好像！

作者: LHR13 时间: 2024-3-14 13:42
买个票到西安，还要走cd东。哎。。

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-3-15 09:07

作者: miraclezyllx 时间: 2024-3-15 15:31

roymet 发表于 2024-2-19 16:11
到长沙、厦门的渝湘高铁明年通车，需要提上什么日程？

说是渝长厦，实际上只有重庆到黔江350，明年底通车。黔江到长沙是200的快铁。长沙到赣州段现在环评都没过，一拖再拖。赣州到厦门也只有200的快铁。

作者: 重庆美 时间: 2024-3-15 21:49
铁路通了，TLJ有了，游客会成倍增加

作者: 渝怀一家亲 时间: 2024-3-16 08:24
重庆要加油，下一步修好渝黔吉，连接张吉怀，这样怀化，吉首到重庆只要2个时就到了，，那样就太棒了。

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