从两江游看铁路的重要性，破局当前困境

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今年春节期间，重庆“两江游”市场也持续火爆，累计完成游客接待量28.7万人，为2023年同期的155%，为2019年同期的128%。日均接待量超过3万人，单日最高突破4万人，创历史新高，即使假期临近结束，重庆“两江游”依然热度不减，临近假期最后一天（正月初八），单日游客接待量仍有2.6万余人。

从客源地看，在全国31个省份中，除西藏、海南外，重庆“两江游”其他各省份的游客均在1000人以上。排名前五的省份游客量约占接待总量的一半。其中，四川仍高居榜首，排名第一，占总量的22.2%；陕西第二，占总量的12.4%；贵州第三，占总量的5.4%；河南第四，占总量的5%；甘肃第五，占总量的4.8%。。
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前三依次是重庆周边西向省份实力排名。
河南，郑万直通，心理和地理距离近了。
甘肃，兰渝铁路顺畅。
没有东向省份。。。
符合重庆铁路的尴尬局面，没有东向快速铁路。
心理和地理距离遥远。
所以，分别直达长沙、厦门、广州的高铁高速公路应提上日程，打通西部与中部，沿海的障碍，彻底盘活中国中西部，融中国为一体。
当前国际国内形势，此为破局的最重要因素之一，为最重要紧迫事情。
重庆作为中国最后的堡垒，中西部唯一直辖市，中西部核心枢纽，中西部唯一航运大城，西部唯一国际化工商业大都市，中国中西部金融中心，中国唯一独拥两条陆海大通道，中国最安全的城市，中国唯一的美食圣地，拥有世界最长河流的都市。
直线的渝长高速铁路公路，渝厦高速铁路公路，渝广高速铁路公路的修建是中国能否实现千年宏图伟业的关键。
可以负责地说，渝长高速铁路公路，渝厦高速铁路公路，渝广高速铁路公路一旦修建完成，首先台湾将不战而降。
修建可以极大地拉动经济，激活信心。
中西部乃至东部真正融为一体，国家凝聚力与实力极大提升，极大减少东西部差距，奠定万事不易的千年伟业。