《重庆市中长期铁路网规划2016-2030》高铁部分回顾

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一、二、三、六、七、八都已经动起来了，只剩四和五。

渝贵预计十五五开工，兰渝预计十六五开工。

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《新时代国家中长期铁路网规划》估计在2025或2026年发布，没有纳入这版规划的线路很难得到机会了。

高铁建设大潮已近尾声，地方债务不断攀升，国办函27号文就是在踩刹车，下阶段普速铁路建设会升温（加强货运和国土开发），那些客流密度不达标地区的高铁线路会长时间停留在纸面上甚至最终消失，特别是西部地区的线路。

比如渝铜城际和渝桂高铁这类大概率就石沉大海了。

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重庆这版规划最大程度利用了国家规划，把自己想修的线路全部融入国家八纵八横骨干网中，确保了上马的必要性和建设标准，也实现了县县通高铁的宏大目标，的确是非常高明的手段。

可以预见，今后西部地区八纵八横（新时代规划有十纵十横传闻）之外的线路即使允许修高铁也基本是250标准。

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最近看到论坛某“知名”ID说重庆规划的高铁在国家眼里说服力不足，说明重庆官方能力水平不高，这是脑残到什么程度才能说出来的话？

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知名微信公众号“铁路建设规划”昨天也发表了一篇与我看法类似的文章点击查看文章。

今年初，国铁集团下发意见，明确提出铁路建设要坚持“经济适用、集约高效原则，强化投入产出分析……尽力而为、量力而行，区分轻重缓急……防范债务风险，促进可持续发展”的原则。

因此，随着地方出资比例的不断增大，在东部及沿海经济较发达省份尚无压力，但对于中西部地区，则有点捉襟见肘。

2021年3月，国办27号文《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》印发后，给各地高铁的规划建设划了一道“红线”。对于那些规划太过超前、与27号文精神明显不符的项目，未来十年乃至更长时间都难以具备建设可行性和必要性。

显而易见的是，在国家“八纵八横”通道建设接近尾声之后，中东部地区大规模高速铁路建设的步伐已经在明显放缓，路网规模也将趋于饱和。

预计“十五五”末，国家高速铁路建设将基本趋于饱和。未来在中西部地区建设新的高速铁路将会变得越来越困难，从防范债务风险考虑，国家审批层面也会越来越审慎。

重庆规划的高铁线路要力争挤进十五五，如渝自雅、渝广、渝毕几条城际铁路。

chuinbss

化斋，化债，太难了

三妻口

chuinbss 发表于 2024-3-28 20:14
化斋，化债，太难了

哪条在建高铁停工了？512脑震荡后遗症患者脑回路不一般。

chuinbss

三妻口 发表于 2024-3-29 16:56
哪条在建高铁停工了？512脑震荡后遗症患者脑回路不一般。

https://mp.weixin.qq.com/s/y59nFla1uH8J4al1NifP2g

市域铁路南川段暂缓