经典重庆

标题: 休息日几城地铁客流。。 [打印本页]

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 12:23
标题: 休息日几城地铁客流。。
早上看了下新闻，武汉近期是怎么这么猛，因为看樱花吗？？连续两天破500万刷新记录，昨天更是差点干翻乌龟客流。昨天我渝411万虽然周末客流也算不错，但已经被武汉西安超了很多，西安昨日客流449万。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 12:27
3.4月应该是武汉旺季，春运寒暑假是它的淡季。

作者: dragking 时间: 2024-3-31 13:00
4号好像好些了，快10万了

作者: FOX47 时间: 2024-3-31 13:30
本论坛报喜不报忧的体质太明显了….重庆年度客流领先武汉1000万，杭州将近2000万。前段时间武汉旺季重庆一直咬着表现尚可。今天是唯一一次差距这么大的，果然就有人发到经典论坛里，开始贬低重庆之类的了…

作者: shq19790815 时间: 2024-3-31 13:36
5号线10号线拉跨，南北主力通道，里程也不错，可惜了，重庆地铁规划真的是一言难尽。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 13:39

FOX47 发表于 2024-3-31 13:30
本论坛报喜不报忧的体质太明显了….重庆年度客流领先武汉1000万，杭州将近2000万。前段时间武汉旺季重庆一 ...

你看清楚针对的这两月，武汉春运寒暑期都不如重庆是事实，少阴阳怪气带节奏OK

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 13:41

shq19790815 发表于 2024-3-31 13:36
5号线10号线拉跨，南北主力通道，里程也不错，可惜了，重庆地铁规划真的是一言难尽。

很意外，5号线一直起不来，40万就是个坎。原本以为5号全线贯通后客流能到50万左右，目前看等歇台子换乘后能好一点不。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 13:42

dragking 发表于 2024-3-31 13:00
4号好像好些了，快10万了

4号要等明年到盘桂路修好后会好很多。嘉州路和3号线是换乘大站。过龙溪盘溪客流会多一些。

作者: FOX47 时间: 2024-3-31 13:45

lurzn 发表于 2024-3-31 13:39
你看清楚针对的这两月，武汉春运寒暑期都不如重庆是事实，少阴阳怪气带节奏OK

你都说了，春运暑假不如重庆，春运还可以理解，暑假不如那就是学生多。其实可以看看武汉地铁的很多乘坐情况，确实基本都是学生相貌的。这个没办法比，所以他们周末客流高，但暑假拉垮。重庆要在这方面有所突破，就该把那些永川的，涪陵的和万州的学校学生都拉到主城轨道交通能到的地方才行…

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 13:45

FOX47 发表于 2024-3-31 13:30
本论坛报喜不报忧的体质太明显了….重庆年度客流领先武汉1000万，杭州将近2000万。前段时间武汉旺季重庆一 ...

这不是贬低我渝，是根据实际情况分析问题。你少乱带节奏，武汉里程不如重庆换乘系数也低一点，但客流破了好几次500万了，重庆目前只有去年31号的508万记录，我们当然也希望重庆轨道早日客流能稳定在500万以上，高峰日早日破600万。不过今年基本都在400万大关以上了，明显好于去年。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 13:50

FOX47 发表于 2024-3-31 13:45
你都说了，春运暑假不如重庆，春运还可以理解，暑假不如那就是学生多。其实可以看看武汉地铁的很多乘坐情 ...

不过呢，今年年底再看吧，当然是希望重庆能有所突破，这也是城市活力的象征。。轨道方便了，临近点吃吃逛逛就不用开车，比如去光环，园博园，5号线就非常方便。坐地铁比开车还方便。

作者: shq19790815 时间: 2024-3-31 13:50

lurzn 发表于 2024-3-31 13:41
很意外，5号线一直起不来，40万就是个坎。原本以为5号全线贯通后客流能到50万左右，目前看等歇台子换乘后 ...

一个站换乘改变不了多少客流。石桥铺已经可以换乘了。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 13:52

shq19790815 发表于 2024-3-31 13:50
一个站换乘改变不了多少客流。石桥铺已经可以换乘了。

那5号线基本就这样了。40万左右的客流。过50万基本无望了……，现在3号也被分流了不少。

作者: abd-8 时间: 2024-3-31 14:01

lurzn 发表于 2024-3-31 13:42
4号要等明年到盘桂路修好后会好很多。嘉州路和3号线是换乘大站。过龙溪盘溪客流会多一些。

说一千道一万。只有尽量吸引年轻人到城区常住、就业，扩大城区常住人口才能提升地铁客流。武汉、南京、杭州市中心哪个不是年轻人成群、大学生成群。你看重庆市中心年轻人多吗。观音桥的年轻人倒是多，但看看那些年轻人是什么素质的。自己要从根子上提升，不然修再多的地铁，再多的换乘站，都是拉椅子。

作者: monkey1210 时间: 2024-3-31 14:02
要做好走路10分钟以上到轨道站的接驳，平原地区有共享单车

作者: 风行天上 时间: 2024-3-31 14:11
cd地铁客流高的直接原因是停开了很多地上公交车客运，是以保地铁流量为代价换来的！

作者: 重庆美 时间: 2024-3-31 14:20
cd的数据打5折

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-3-31 14:23

lurzn 发表于 2024-3-31 13:50
不过呢，今年年底再看吧，当然是希望重庆能有所突破，这也是城市活力的象征。。轨道方便了，临近点吃吃逛 ...

我一直在说，单拿一个地铁流量，就和城市活力扯上关系，这是乌龟的观点。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 14:35

还是举棋不定发表于 2024-3-31 14:23
我一直在说，单拿一个地铁流量，就和城市活力扯上关系，这是乌龟的观点。

不完全否定这个东西，确实地铁是一方面活力的表现。多方因素，就好像现在全国都是比较和统计地铁轨道客流的多，基本没有媒体去公布每天公交出租车客流了，最多就是一个年中年末公共交通总客流统计。这样的结果就会导致重庆这样公共交通总客流全国前四，但地铁轨道客流偏低的城市被误解而已。不要提乌龟，讨论它没任何意义，要放眼整个中东部。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 14:51

风行天上发表于 2024-3-31 14:11
cd地铁客流高的直接原因是停开了很多地上公交车客运，是以保地铁流量为代价换来的！

但武汉这个进站量确实没想到，换乘系数比重庆低，且周末都能过530万。

作者: 三妻口 时间: 2024-3-31 15:13
大学生和年轻打工族是地铁的主力客流，重庆在校大学生总数不仅比武汉、成都略少，关键其中好多低级别大学分布在地铁无法覆盖的远郊区县，对客流毫无支撑，打工族也是一个道理，很多产业分布在郊区县，这是重庆主城年轻不足、活力不足，地铁客流相对低的一个重要原因。

作者: 三妻口 时间: 2024-3-31 15:14
全域发展的直辖市相对于砸锅卖铁的强省会，在中心聚集性上吃了很大的亏。

作者: 等风的战旗 时间: 2024-3-31 15:47
中下游春天本来就晚一个月，三四月本来就是中下游出游高峰，这种特殊时段多种活动聚集打堆产生的客流没有持续性，也不是常态。而你们口中大学生年轻人多，非常厉害的杭州武汉西安年度总客流不都还是在鲤鱼之下吗？

作者: 姐姐我受不了了 时间: 2024-3-31 16:25
重庆轨道交通至少目前是非常不合理，以前为了卖地尽往北面郊区无人区修。比如十号线南延伸段，一直不往急需轨道交通的李家沱修。像南坪，观音桥，杨家坪这些换乘大站不晓得要哪年才能站内换乘。像18号线，至今好几个站都是围挡围着，处于半残废状态，歇台子这种3线换乘大站直接不开。重庆轨道交通客流量想要爆发，至少得2026年之后了

作者: 姐姐我受不了了 时间: 2024-3-31 16:35
不过重庆轨道交通有个优点是下限高，一个星期只有周日上不了400万，稳定得可怕。随着央企扎根重庆主城，还有工业互联网企业也开始在主城大爆发，以后主城的人口倒是不用担心，轨道交通2026年后客流量会上个大台阶。一般三四月算是重庆低谷期，五月到七月是高峰期，十月开始又迎来高峰期，总体来说今年客流量日均必上400万，大概率410万出头，下半年强势期全年日均420万也是可能的

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 17:44

姐姐我受不了了发表于 2024-3-31 16:35
不过重庆轨道交通有个优点是下限高，一个星期只有周日上不了400万，稳定得可怕。随着央企扎根重庆主城，还 ...

嗯，今年的好处是日均基本稳定在400万以上的水平了，算是一个突破，只有每周日上不了400万。不过目前重庆情况确实也不乐观，昨天排到全国第九去了，在西安杭州之后了。以重庆中心城区人口规模日进站量过300万才算是及格。高峰期进站量应该达到350万以上！

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 17:49

姐姐我受不了了发表于 2024-3-31 16:35
不过重庆轨道交通有个优点是下限高，一个星期只有周日上不了400万，稳定得可怕。随着央企扎根重庆主城，还 ...

等18号线 4号线二期贯通吧，也许会好很多。倒是以后6号线接入东站段后，肯定是重庆绝对的客流王了。5号线目前看来也就这样了，平平无奇，以后日均能过40万就不错了。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 17:51

三妻口发表于 2024-3-31 15:14
全域发展的直辖市相对于砸锅卖铁的强省会，在中心聚集性上吃了很大的亏。

so，现在提出集中打造主城区了。特别是中心城区……

作者: mwj42443005 时间: 2024-3-31 17:58
重庆地铁流量输在地型上，站点分布不均。地铁站出口差公享单车，如果有共享单车地铁流量绝对会猛增上100万。当然重庆这个堵得扣跨的交通骑公享单车很危险大车小车会拼命挤你。所以最终是吃了地型的亏

作者: 姐姐我受不了了 时间: 2024-3-31 18:09

lurzn 发表于 2024-3-31 17:44
嗯，今年的好处是日均基本稳定在400万以上的水平了，算是一个突破，只有每周日上不了400万。不过目前重庆 ...

其实也还好，重庆的稳定性是靠得住的。而且这才第一季度刚刚结束，重庆轨道交通的高峰期还没到来。一般4月底就进入重庆高峰期，7月到达鼎盛期，7月暑假狂甩武汉。国庆节，11月又是重庆高峰期

武汉最强的就是三四月

作者: zhangdapao023 时间: 2024-3-31 18:27
人流多是轨交公司挣钱，与普通市民无关！

作者: 菩提山01 时间: 2024-3-31 18:29

abd-8 发表于 2024-3-31 14:01
说一千道一万。只有尽量吸引年轻人到城区常住、就业，扩大城区常住人口才能提升地铁客流。武汉、南京、杭 ...

要能提供大量年轻人喜欢的就业岗位才行，年轻人普遍不愿意进厂，也不愿意干销售打电话。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-3-31 18:33

lurzn 发表于 2024-3-31 17:49
等18号线 4号线二期贯通吧，也许会好很多。倒是以后6号线接入东站段后，肯定是重庆绝对的客流王了。5号线 ...

4号线如果不过江，增量会很有限。18号线弯弯曲曲，不像是为通勤设计，日常通勤的人肯定不愿意这样绕着上下班。10号线真该经李家沱延申到龙洲湾。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-3-31 18:36

lurzn 发表于 2024-3-31 14:35
不完全否定这个东西，确实地铁是一方面活力的表现。多方因素，就好像现在全国都是比较和统计地铁轨道客流 ...

地铁客流量和很多因素有关，暂且不提那个对大饼圈圈有利的换乘系数，城市的地势条件、城市布局等，都与之息息相关。
举个例子，看地铁流量，美帝最大的两个城市，纽约洛杉矶，完全是天地之别，洛杉矶很难排上前十。但这对洛杉矶的城市活力有多大影响？其实，大洛杉矶地铁客流拉垮，最重要的因素就是其地域大，且由众多的组团小城镇布局，靠地铁出行真的不方便，重庆不正与之相仿吗？

作者: 三妻口 时间: 2024-3-31 18:43

mwj42443005 发表于 2024-3-31 17:58
重庆地铁流量输在地型上，站点分布不均。地铁站出口差公享单车，如果有共享单车地铁流量绝对会猛增上100万 ...

香港吃不吃地形的亏？地铁的覆盖密度还不够，只要每个小区步行距离600米内都有地铁站，格局大不一样。

作者: 三妻口 时间: 2024-3-31 18:46

lurzn 发表于 2024-3-31 17:51
so，现在提出集中打造主城区了。特别是中心城区……

渝东山区现在已经县县通高速，5年以后县县通高铁，真心没必要再砸钱了，太浪费了。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-3-31 19:17

三妻口发表于 2024-3-31 18:43
香港吃不吃地形的亏？地铁的覆盖密度还不够，只要每个小区步行距离600米内都有地铁站，格局大不一样。

不要拿弹丸之地与内地的大城市来比，没任何可比性。另一方面，正因为HK的地面交通一塌糊涂，公交属于聊胜于无的状况，才造就了HK的地铁成就，比如港九海底隧道的交通规划，滑天下之大稽，你应该略知一二。总之，HK就莫来凑热闹了。

作者: 三妻口 时间: 2024-3-31 19:23

还是举棋不定发表于 2024-3-31 19:17
不要拿弹丸之地与内地的大城市来比，没任何可比性。另一方面，正因为HK的地面交通一塌糊涂，公交属于聊胜 ...

恰恰由于地面起伏，导致地面交通蜿蜒割裂，地铁才更加重要，因为地铁把不同高差的地区能够聚拢在一条相对顺畅的线路上。比如大石杨地区到江北，如果走地面公交，远不及5号线、9号线来得快捷。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 19:24

还是举棋不定发表于 2024-3-31 19:17
不要拿弹丸之地与内地的大城市来比，没任何可比性。另一方面，正因为HK的地面交通一塌糊涂，公交属于聊胜 ...

勒个确实是事实，hk的地面恼火。地下通勤更方便，本来地界就集中…

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 19:25

林间飞雨发表于 2024-3-31 18:33
4号线如果不过江，增量会很有限。18号线弯弯曲曲，不像是为通勤设计，日常通勤的人肯定不愿意这样绕着上 ...

我觉得目前5号和10号这个客流确实不应该，并没有发挥应有的作用。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 19:27

三妻口发表于 2024-3-31 19:23
恰恰由于地面起伏，导致地面交通蜿蜒割裂，地铁才更加重要，因为地铁把不同高差的地区能够聚拢在一条相对 ...

重庆的轨道基本方便了很多商业中心和部分楼盘，并没有大面积服务于人口稠密区域。。且很多地面公交线路完全重合。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 19:39
深圳厉害客流强度最高

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 19:41
广深确实强

作者: mwj42443005 时间: 2024-3-31 21:31

还是举棋不定发表于 2024-3-31 19:17
不要拿弹丸之地与内地的大城市来比，没任何可比性。另一方面，正因为HK的地面交通一塌糊涂，公交属于聊胜 ...

香港的自驾成本有多高？香港的停车费有多高你不知道吗？尽管香港收入高山地地型但自驾的很少，重庆如果是地形平整有非机动车专用道，哪怕是有很宽的人行道地铁站只要留有公享单车轨道交通至少会上很大一个台阶，很多轨道交通就缺到家这一二公里路。所以很多人还是选择坐地面公交方便

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-3-31 21:42

mwj42443005 发表于 2024-3-31 21:31
香港的自驾成本有多高？香港的停车费有多高你不知道吗？尽管香港收入高山地地型但自驾的很少，重庆如果是 ...

本来想就此说一下，但看到是一个乌龟，我搭理的兴趣全无。P----A----PA。

作者: xllggy 时间: 2024-3-31 21:48

姐姐我受不了了发表于 2024-3-31 16:25
重庆轨道交通至少目前是非常不合理，以前为了卖地尽往北面郊区无人区修。比如十号线南延伸段，一直不往急需 ...

5号线拉通后客流仍然主要集中于大石坝圆博园区间，18号线南边也没啥客流。也别老抱怨地铁都修在北边，南边恐怕确实人口不足。

作者: 独一无二酷 时间: 2024-3-31 23:30

lurzn 发表于 2024-3-31 13:41
很意外，5号线一直起不来，40万就是个坎。原本以为5号全线贯通后客流能到50万左右，目前看等歇台子换乘后 ...

歇台子换，和石桥铺换有撒子区别

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 23:46

独一无二酷发表于 2024-3-31 23:30
歇台子换，和石桥铺换有撒子区别

歇台子是三线换的嘛，1 5 18号换乘点。不过18号目前也没什么客流。

作者: lurzn 时间: 2024-3-31 23:49

xllggy 发表于 2024-3-31 21:48
5号线拉通后客流仍然主要集中于大石坝圆博园区间，18号线南边也没啥客流。也别老抱怨地铁都修在北边，南 ...

不知西槽的7 17号弄好了是什么客流、

作者: 孔老二 时间: 2024-4-1 01:27

风行天上发表于 2024-3-31 14:11
cd地铁客流高的直接原因是停开了很多地上公交车客运，是以保地铁流量为代价换来的！

你怎么不说，重庆公交地铁远远超越cd流量呢？

作者: looki 时间: 2024-4-1 08:43
重庆的数值已经很猛了，了解一点的都知道，如果换成平原地形，重庆的客流量至少是现在的二倍。
大量的站点形同空设或半边。

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-4-1 11:35
重庆的地铁规划建设不合理

作者: lihao023 时间: 2024-4-1 12:01
重庆公交客流没人提，去年主城地铁公交之和平均730万人次客流

作者: jackingtom 时间: 2024-4-1 16:33
渝北那几条菜农线真的浪费，晚几年修要不得？把它先建到主城市区里，怎么会才这点客流量！

作者: 思维格式 时间: 2024-4-1 19:50
重庆论坛讨论城建的实力还是很强的，拿到重庆轨道交通超话都是一流的。

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