经典重庆

标题: 2024 5.3 重庆轨道客流513.3万人次，进站量超越cd，武汉。 [打印本页]

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 11:21
标题: 2024 5.3 重庆轨道客流513.3万人次，进站量超越cd，武汉。
五一节第三天，重庆持续发力在破500万大关。进站量达到324万人次，超过成 都的319万人次。武汉昨天下雨地铁总客流只有405万。。随着时代团的演唱会。4号线被干到了近17万人次。1号  2号  9号  10号持续高位运行。

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作者: dsadsa    时间: 2024-5-4 11:25
9号10号缩短间隔还要人多些

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作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-5-4 11:37
龙兴足球场搞演唱会可以

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 11:48

放牛班的春天3 发表于 2024-5-4 11:37
龙兴足球场搞演唱会可以

今天还有一场。那边硬件好像还不错。

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作者: 菩提山01    时间: 2024-5-4 14:45

dsadsa 发表于 2024-5-4 11:25
9号10号缩短间隔还要人多些

9号线在观音桥不能和3号线站内换乘，否则客流可以增加不少

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-4 15:25
4号线是最大的潜力线，至少应该还有15万以上的潜力，前提是复盛、鱼嘴、龙兴片区持续发展。然后是9、10号线至少各自还有10万以上的潜力。

未来15号线最终可能还有几十万的潜力出现

。。。。上述四线路，可能有小100万的日均净增潜力。

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作者: pol88888    时间: 2024-5-4 15:57
龙兴足球场开演唱会比奥体体验还好，没有跑道，离舞台更近。场地外也更好疏散

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作者: abd-8    时间: 2024-5-4 17:10
今天中午那一港雨你们区下了吗。可能会影响今天客流

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作者: 江火雾水    时间: 2024-5-4 17:30
重庆轨交除了1、2、3号线，发车间隔都太长了，轨交思想观念还是太落后了

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-4 18:27
收班总体也早了

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作者: saym0re    时间: 2024-5-4 18:31

菩提山01 发表于 2024-5-4 14:45
9号线在观音桥不能和3号线站内换乘，否则客流可以增加不少

9号线不能和3号线站内换乘？
日了狗了，啥子奇葩建设。

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作者: 还是举棋不定    时间: 2024-5-4 18:38

pol88888 发表于 2024-5-4 15:57
龙兴足球场开演唱会比奥体体验还好，没有跑道，离舞台更近。场地外也更好疏散

内场硬件，全国同等的，超不过10个。但目前顶级巡演很少有定制这种尺寸的场地，只能单打独斗搞些量身定制的拼盘，包括这次的时代少年团。户外版的巡演目前还是亲耐带跑道的奥体尺寸，毕竟这种场地，全国遍地都是，三四线城市都是标配，落地可选的地方多。

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作者: 梦寻千古香    时间: 2024-5-4 20:22
5/9/10长期是比较看好的，四号线西延客流应该不错

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 22:29

梦寻千古香 发表于 2024-5-4 20:22
5/9/10长期是比较看好的，四号线西延客流应该不错

4号西延盘溪后，日均应该可以上20万以上了。

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作者: fightsanta    时间: 2024-5-4 22:30
厕都不是第一的都是假榜

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 22:31

江火雾水 发表于 2024-5-4 17:30
重庆轨交除了1、2、3号线，发车间隔都太长了，轨交思想观念还是太落后了

确实，不明白轨道在干嘛？5号线这种，9号线这种。节假日景区商场人多得很。应该加密一点点，三分钟比较合理。结果6 7分钟一趟

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 22:31

林间飞雨 发表于 2024-5-4 18:27
收班总体也早了

好像1  3  6是过了十二点才收的。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 22:33

林间飞雨 发表于 2024-5-4 15:25
4号线是最大的潜力线，至少应该还有15万以上的潜力，前提是复盛、鱼嘴、龙兴片区持续发展。然后是9、10号线 ...

别忘了还有个27号，换乘站最多的一条线。以后也是刷客流和换乘系数的主。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 22:57

abd-8 发表于 2024-5-4 17:10
今天中午那一港雨你们区下了吗。可能会影响今天客流

今天来大足勒边耍了哈，好大太阳 ，晒起热得很。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 23:05

林间飞雨 发表于 2024-5-4 15:25
4号线是最大的潜力线，至少应该还有15万以上的潜力，前提是复盛、鱼嘴、龙兴片区持续发展。然后是9、10号线 ...

4好西接盘桂路  过龙溪 盘溪大片区后客流会增加一些的。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-4 23:07

fightsanta 发表于 2024-5-4 22:30
厕都不是第一的都是假榜

以后它会慢慢习惯节假日自动滚到第七八位次去的待遇。

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作者: pol88888    时间: 2024-5-4 23:21

还是举棋不定 发表于 2024-5-4 18:38
内场硬件，全国同等的，超不过10个。但目前顶级巡演很少有定制这种尺寸的场地，只能单打独斗搞些量身定制 ...

时代少年团主场优势，给他们搞了个超大的延伸舞台
场外都有上万人

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作者: 100℃人生    时间: 2024-5-5 09:32
重庆的换成系数太低了，看进站量更科学

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作者: 苍井空老师    时间: 2024-5-5 10:00

lurzn 发表于 2024-5-4 23:07
以后它会慢慢习惯节假日自动滚到第七八位次去的待遇。

川内中小城市到厕都打工的太多，一过节就回老家了，地铁数据能不拉垮吗。

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作者: ottawa-1    时间: 2024-5-5 11:02

100℃人生 发表于 2024-5-5 09:32
重庆的换成系数太低了，看进站量更科学

重庆1.35，成 都1.86

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作者: lurzn    时间: 2024-5-5 11:08

ottawa-1 发表于 2024-5-5 11:02
重庆1.35，成 都1.86

夸张了点   重庆现在是1.583  乌龟是1.76   乌龟吃了换乘系数的红利。相同的还有广州和深圳，实际进站量深圳高于广州，但总客流广州更高。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-5 11:09

苍井空老师 发表于 2024-5-5 10:00
川内中小城市到厕都打工的太多，一过节就回老家了，地铁数据能不拉垮吗。

所以成 都的旅游也是靠吹数据表面，其实这几年完全不行了。玩不过重庆 西安  武汉。

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作者: chuinbss    时间: 2024-5-5 12:10

苍井空老师 发表于 2024-5-5 10:00
川内中小城市到厕都打工的太多，一过节就回老家了，地铁数据能不拉垮吗。

重庆客流增加难道是在外地打工的回来过节了？

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作者: lurzn    时间: 2024-5-5 14:51

chuinbss 发表于 2024-5-5 12:10
重庆客流增加难道是在外地打工的回来过节了？

cd客流暴跌难道是组团去四川周边兄弟城市援交沟子了？？

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作者: 三妻口    时间: 2024-5-5 15:33

lurzn 发表于 2024-5-4 22:31
确实，不明白轨道在干嘛？5号线这种，9号线这种。节假日景区商场人多得很。应该加密一点点，三分钟比较合 ...

A型车的弊端。

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作者: shq19790815    时间: 2024-5-5 16:09
重庆今年只有一个铜璧线通车，到明年很可能被武汉、西安、杭州客流反超。

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作者: shq19790815    时间: 2024-5-5 16:10
1、建议2号线全线6改8；

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作者: 三妻口    时间: 2024-5-5 16:35

shq19790815 发表于 2024-5-5 16:10
1、建议2号线全线6改8；

南段就算了吧，过了新山村，就没多少人了。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-5 16:59

shq19790815 发表于 2024-5-5 16:09
重庆今年只有一个铜璧线通车，到明年很可能被武汉、西安、杭州客流反超。

那明年还有重点线路四号线西延段和六号线东延进重庆东站开通运营呢，你丝毫不提。六号线明年高峰过百万都正常。再者，五号  九号  十号都还有潜力增长。

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作者: ottawa-1    时间: 2024-5-5 21:51

三妻口 发表于 2024-5-5 16:35
南段就算了吧，过了新山村，就没多少人了。

目光短。。。。

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作者: 三妻口    时间: 2024-5-6 09:45

ottawa-1 发表于 2024-5-5 21:51
目光短。。。。

2号线就旅游旺季可以，其他时候客流一般般，开通多少年了也没长进多少，经常牛角沱换乘的最清楚，2号线和3号线的拥挤繁忙程度没得比。

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作者: 国姓爷    时间: 2024-5-6 10:12
五号线和18号线真是不及格，就看十八号线延伸到小十字会不会有大的改观

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作者: 两江风    时间: 2024-5-6 10:15

三妻口 发表于 2024-5-5 15:33
A型车的弊端。

全国A型车线路发车间隔最小2分30秒的多的是，甚至到2分钟的间隔。

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作者: 国姓爷    时间: 2024-5-6 10:19

lurzn 发表于 2024-5-5 16:59
那明年还有重点线路四号线西延段和六号线东延进重庆东站开通运营呢，你丝毫不提。六号线明年高峰过百万都 ...

应该到不了，东站一天不可能提供多20万人流，虽然附近还有多俩站！
六号线感觉都饱和了……已经很挤了

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作者: 三妻口    时间: 2024-5-6 10:23

两江风 发表于 2024-5-6 10:15
全国A型车线路发车间隔最小2分30秒的多的是，甚至到2分钟的间隔。

取决于****的补贴力度，愿不愿意多拉些椅子。

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作者: 三妻口    时间: 2024-5-6 10:24

两江风 发表于 2024-5-6 10:15
全国A型车线路发车间隔最小2分30秒的多的是，甚至到2分钟的间隔。

取决于****的补贴力度，愿不愿意花钱多拉些椅子。

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作者: 两江风    时间: 2024-5-6 10:28

三妻口 发表于 2024-5-6 10:24
取决于****的补贴力度，愿不愿意花钱多拉些椅子。

你就继续东拉西扯吧！

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作者: 山前有风    时间: 2024-5-6 10:35

三妻口 发表于 2024-5-6 09:45
2号线就旅游旺季可以，其他时候客流一般般，开通多少年了也没长进多少，经常牛角沱换乘的最清楚，2号线和 ...

2号线有大小交路，很多班就是到动物园折返；动物园以南发车密度不高。

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作者: 山前有风    时间: 2024-5-6 10:41

国姓爷 发表于 2024-5-6 10:12
五号线和18号线真是不及格，就看十八号线延伸到小十字会不会有大的改观

18号线的换乘都没搞好现在最多算试运行，而且虽然18号线通车，但是李家沱复线大桥都还没通车。
[attach]1415982[/attach]

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作者: shq19790815    时间: 2024-5-6 11:01

国姓爷 发表于 2024-5-6 10:19
应该到不了，东站一天不可能提供多20万人流，虽然附近还有多俩站！
六号线感觉都饱和了……已经很挤了

5、9、10客流量差不多。10号线才垃圾，线路很长，而且还经过北站和机场，应该延伸到李家沱或者高职城。

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作者: 山前有风    时间: 2024-5-6 11:09

shq19790815 发表于 2024-5-6 11:01
5、9、10客流量差不多。10号线才垃圾，线路很长，而且还经过北站和机场，应该延伸到李家沱或者高职城。[/ ...

沿渝南分流道——龙洲大道——尚文大道设置就可以了，未来10号线终点和重庆南站（南彭）连接，这样南北二站和机场联络线都解决了。李家沱段稍微偏西一点比如从德润大道经过——理工大学东？

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作者: FBI023    时间: 2024-5-6 11:11
其实统计进/出站人次更科学。

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作者: 三妻口    时间: 2024-5-6 11:14

FBI023 发表于 2024-5-6 11:11
其实统计进/出站人次更科学。

国际口径是这样的，中国非得搞个换乘，这个数据就不那么直接了，说不清道不明。同样的里程，线路条数越多，单条线路越短，换乘就会越多，到底是方便还是不方便呢？

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-6 11:42

lurzn 发表于 2024-5-4 22:33
别忘了还有个27号，换乘站最多的一条线。以后也是刷客流和换乘系数的主。

27号线会分流很多现在1号、6号线的客流，对重庆地铁客流实际净增长作用可能不大

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作者: lurzn    时间: 2024-5-6 11:43

国姓爷 发表于 2024-5-6 10:19
应该到不了，东站一天不可能提供多20万人流，虽然附近还有多俩站！
六号线感觉都饱和了……已经很挤了

我说的是高峰期！就是大节前一天这种。过100万属于正常现象，东站应该人不少。纵观其他周边城市。高峰期的客流大线都可以接近100万甚至过100万人次。以前三号线的记录就是109万。六号线以后也可以全部改编八节，缩短发车间距。客流基本稳定在重庆第一位次。现在的六号线也和三号线交替第一名。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-6 11:46

林间飞雨 发表于 2024-5-6 11:42
27号线会分流很多现在1号、6号线的客流，对重庆地铁客流实际净增长作用可能不大

也可能会分流，但也有可能因为线路密集方便，会让更多的人选择坐地铁出行。27号换乘系数高，这样一进一出一换乘总客流就上去了。乌龟最喜欢玩这套。所以它进站量比我们高不了太多，但总客流高很多。

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作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-6 11:47

菩提山01 发表于 2024-5-4 14:45
9号线在观音桥不能和3号线站内换乘，否则客流可以增加不少

3号线和9号线在观音桥无法站内换乘、3号线和10号线在南坪无法换乘、2号线和18号线在杨家坪无法换乘。。。这些都是商圈换乘哦，如能换乘，增流效果会很好。

目前看来，中心城区六大商圈，搞得最好的是三峡广场商圈。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-6 11:50

三妻口 发表于 2024-5-6 11:14
国际口径是这样的，中国非得搞个换乘，这个数据就不那么直接了，说不清道不明。同样的里程，线路条数越多 ...

国内北上广换乘系数都是过1.8的，乌龟1.76 客流都是吃了高换乘系数的红利的。我不期待重庆达到这个水平，因为我渝客观地理条件不同，换乘系数不会那么高密。能到1.7以上和深圳持平就不错，客流就会很可观了。

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作者: lurzn    时间: 2024-5-6 11:59

FBI023 发表于 2024-5-6 11:11
其实统计进/出站人次更科学。

如果只统计进出站的客流，北上广包括成 都直接砍三分之一的量。举个例，成 都昨天客流550万，只算进站量才312万人次。重庆昨天420万，进站量266万人次。实际进站量成  都只比重庆高不到50万人次，但总客流高了130万、这就是换乘系数的魅力所在。

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作者: shq19790815    时间: 2024-5-6 13:15

林间飞雨 发表于 2024-5-6 11:42
27号线会分流很多现在1号、6号线的客流，对重庆地铁客流实际净增长作用可能不大

27号线会带来一定的客流，与1号线站点重合比较多，相当于1#加车。与6号线关系不大，会稍微分担一部分去茶园的流量。

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作者: 国姓爷    时间: 2024-5-6 13:34

山前有风 发表于 2024-5-6 10:35
2号线有大小交路，很多班就是到动物园折返；动物园以南发车密度不高。

动物园以南人口也少啊……

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作者: 山前有风    时间: 2024-5-6 13:44

国姓爷 发表于 2024-5-6 13:34
动物园以南人口也少啊……

发班密度不高的前提下，通勤时间变相增加，然后中短途出行也不会选择轨交，也就是恶性循环。
其实动物园到新山村沿线的人口也不少。
新山村以南缺乏一个类似光电园和财富中心的大型商业办公场所然后带动客流。话说财富中心和光电园也是菜地里建起来的。

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作者: 三妻口    时间: 2024-5-6 15:43

山前有风 发表于 2024-5-6 13:44
发班密度不高的前提下，通勤时间变相增加，然后中短途出行也不会选择轨交，也就是恶性循环。
其实动物园 ...

大渡口北段人气很旺，房价便宜，配套虽然不高级，但是也算齐全完善。

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作者: 两江风    时间: 2024-5-6 16:25

林间飞雨 发表于 2024-5-6 11:47
3号线和9号线在观音桥无法站内换乘、3号线和10号线在南坪无法换乘、2号线和18号线在杨家坪无法换乘。。。 ...

沙坑1、9、环也是拖了很长时间才能站内换乘的。

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作者: 山前有风    时间: 2024-5-6 18:54

三妻口 发表于 2024-5-6 15:43
大渡口北段人气很旺，房价便宜，配套虽然不高级，但是也算齐全完善。

大渡口又不怎么宣传

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