经典重庆

标题: 五号线到底是什么原因？客流一直上不去？ [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-6 10:26
标题: 五号线到底是什么原因？客流一直上不去？
我倒是不是为追求客流而客流，五号线花的钱不少，走位也可以，红桥贯通后也没有得到太大的改善，原因究竟是什么？
地铁一定要被引导分流地面交通啊，不然花那么多钱，不是浪费么？？？
重庆应该想办法让轨道交通承担更多的通勤，以缓解地面交通压力，至少目前看这几条线路很失望
1.五号线
2.18号线

浪费投资的线路
1.国博线
2.4号线
3.2号线新山村-鱼洞

作者: shq19790815 时间: 2024-5-6 10:56
5、9、10客流量差不多。10号线才垃圾，线路很长，而且还经过北站和机场，应该延伸到李家沱或者高职城。

作者: 一品芝麻官 时间: 2024-5-6 11:00
规划的确实撇

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-6 11:03

shq19790815 发表于 2024-5-6 10:56
5、9、10客流量差不多。10号线才垃圾，线路很长，而且还经过北站和机场，应该延伸到李家沱或者高职城。

关键是5号线涵养了那么多年,而且过的区域也算是人口密集区
五号线近50km，9号线只有40km

作者: 所见不同 时间: 2024-5-6 11:06
五号线都上不去，林老飘还在喊大规模建市郊线。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-5-6 11:15

所见不同发表于 2024-5-6 11:06
五号线都上不去，林老飘还在喊大规模建市郊线。

在哪里建，与此线走向的预判客流多少有关系，但要是只盯到这个数据kan，都往当下人多的地方建，那重庆的牌面永远长不大，西部这杆旗就没法扛得起来。毕竟，重庆当下有什么优势能和发达地区PK？我觉得除了手中掌控的可用的体量优势以外，似乎没得其它优势了。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 11:17
说明，重庆产城融合，组团化确实到位，各区域房价差距不大，跨区域流动人口少。不像灾区单中心或双中心，房价圈层递减，住区远离工作地，跨区域钟摆人口多。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-5-6 11:21

三妻口发表于 2024-5-6 11:17
说明，重庆产城融合，组团化确实到位，各区域房价差距不大，跨区域流动人口少。不像灾区单中心或双中心，房 ...

我一直有个观点，重庆的轨交发展模式，一定要按自己的节奏走，莫遭有些阴人带偏了。

作者: 重庆第一门户 时间: 2024-5-6 11:25
国博线浪费投资？你晓得国博线是好久开通的不？当时是为了解决国博会展中心搞展会的，那时候10、9、5号线都还没通，只能以6号线在礼嘉搞个国博支线联通国博会展中心，属于花小钱办大事的特例，现在来说浪费投资完全是不顾当时的实际情况

作者: lurzn 时间: 2024-5-6 11:33
国博江跳包括马上开通的璧铜这种线路本来就不是刷客流的，每天能有几万人也属于正常水平。其他城市一样啊，周边郊区线路都只有5万左右的日均客流。倒是5 9 10应该达到日均50万左右的客流的。不过还需培养，现在看来客流趋势也还不错。4号过了嘉州龙溪盘溪片区客流肯定会翻倍。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 11:35

所见不同发表于 2024-5-6 11:06
五号线都上不去，林老飘还在喊大规模建市郊线。

你这条黄洋狗认为重庆不该建市郊线？

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 11:36
不建市郊线，上峰给重庆定的位于中心城区以外的渝西和渝东新城搞得起来？全靠地面交通？哈儿一个

作者: 重庆崛起 时间: 2024-5-6 11:37
10号线真的撇，硬件好得不得了，可惜沿途人都不多，民心家园过去，都是些啥破烂地方啊，全是倒闭关门的公司厂房，严重影响重庆形象

作者: lurzn 时间: 2024-5-6 11:38

国姓爷发表于 2024-5-6 11:03
关键是5号线涵养了那么多年,而且过的区域也算是人口密集区
五号线近50km，9号线只有40km

五号线目前最高峰达到43万，比贯通前已经好很多，基本日均提高了10万左右的客流。而且都还有增长的潜力和趋势。客流还是要花一段长时间慢慢培养的。五号线能够日均稳定在40万以上高峰期过50甚至以后达到60万也还不错的。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 11:41

lurzn 发表于 2024-5-6 11:38
五号线目前最高峰达到43万，比贯通前已经好很多，基本日均提高了10万左右的客流。而且都还有增长的潜力和 ...

是的，轨道开通，会打破各板块间的交通藩篱，刺激跨区域购房和消费流动。

作者: coolpilot2020 时间: 2024-5-6 11:41
不得不说，重庆轨道站埋深太深是一个先天不利因素，进出站太久了。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 11:43

coolpilot2020 发表于 2024-5-6 11:41
不得不说，重庆轨道站埋深太深是一个先天不利因素，进出站太久了。

又不是个个都深，很多就在地面上呢。9号线土湾、环线谢家湾，几乎就在地面平层。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-6 11:46

还是举棋不定发表于 2024-5-6 11:15
在哪里建，与此线走向的预判客流多少有关系，但要是只盯到这个数据kan，都往当下人多的地方建，那重庆的 ...

会不会有这种原因，重庆的轨交走向都是像你这样不坐轨交的人设计的——叶公好龙，然后修好了自己都不坐自然客流量上不去？

作者: 菩提山01 时间: 2024-5-6 11:54

重庆崛起发表于 2024-5-6 11:37
10号线真的撇，硬件好得不得了，可惜沿途人都不多，民心家园过去，都是些啥破烂地方啊，全是倒闭关门的公司 ...

10号线就是赶飞机专线

作者: 新华人 时间: 2024-5-6 11:57
永川线将来可能是客流最大的市郊铁路

作者: 随便不行 时间: 2024-5-6 11:57
路面天天堵死限号嘛

作者: 所见不同 时间: 2024-5-6 11:57

林间飞雨发表于 2024-5-6 11:35
你这条黄洋狗认为重庆不该建市郊线？

你这傻儿会算账？收点车费不够还利息，这样的项目建来搓球！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 11:59

菩提山01 发表于 2024-5-6 11:54
10号线就是赶飞机专线

完全可以这样理解

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 12:00

所见不同发表于 2024-5-6 11:57
你这傻儿会算账？收点车费不够还利息，这样的项目建来搓球！

黄狗洋奴，你认为重庆不该发展渝西新城和渝东新城？

作者: abd-8 时间: 2024-5-6 12:04
有一次下班高峰期我看见，五号线南边住华福大道沿线那些人情愿在石桥铺挤427，挤得在门上贴起都不愿坐五号线回家。我看了下427路线完全和五号线石桥铺之后段重合。

作者: abd-8 时间: 2024-5-6 12:05
有一次下班高峰期我看见，五号线南边住华福大道沿线那些人情愿在石桥铺挤427，挤得在门上贴起都不愿坐五号线回家。我看了下427路线完全和五号线石桥铺之后段重合。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 12:08
5号线目前客流不理想，看来只能说明：该线路沿途居民就近上班的居多，以及通过自驾和公交出行的不少。

看来得压缩沿线公交线路和班次才能提升5号线的流量。

作者: lurzn 时间: 2024-5-6 12:24

新华人发表于 2024-5-6 11:57
永川线将来可能是客流最大的市郊铁路

市郊线目前看日均能稳在10万以上的就是王者级别了。哈哈

作者: lurzn 时间: 2024-5-6 12:26

林间飞雨发表于 2024-5-6 12:08
5号线目前客流不理想，看来只能说明：该线路沿途居民就近上班的居多，以及通过自驾和公交出行的不少。

...

当时看新闻负责人说5号线路长期规划日均客流就在50万左右的级别。现目前看也差不了太远了。再培养一年看看效果。等歇台子换乘通车。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 12:33

lurzn 发表于 2024-5-6 12:26
当时看新闻负责人说5号线路长期规划日均客流就在50万左右的级别。现目前看也差不了太远了。再培养一年看 ...

对，大家都忘记了还有歇台子这个在建的换乘大站

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 12:52

abd-8 发表于 2024-5-6 12:05
有一次下班高峰期我看见，五号线南边住华福大道沿线那些人情愿在石桥铺挤427，挤得在门上贴起都不愿坐五号 ...

公交车2块，地铁可能3、5块，进站还要安检，节约一把小菜出来。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-6 13:07

三妻口发表于 2024-5-6 12:52
公交车2块，地铁可能3、5块，进站还要安检，节约一把小菜出来。

还有一个，发车频率低了之后变相增加通勤时间，然后在财务成本和时间成本都不占优的情况下，理性人也不会选择地铁。

作者: xllggy 时间: 2024-5-6 13:53
说明南区人确实不多，或者说南区的人跨区需求少。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-6 14:06

xllggy 发表于 2024-5-6 13:53
说明南区人确实不多，或者说南区的人跨区需求少。

配套完善，也的确不需要太多跨区。

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-5-6 14:34

重庆崛起发表于 2024-5-6 11:37
10号线真的撇，硬件好得不得了，可惜沿途人都不多，民心家园过去，都是些啥破烂地方啊，全是倒闭关门的公司 ...

你就属于没有体验过乱说，民心佳园过去三亚湾和上湾路客流相当大，另外去机场只有这么走

作者: dragking 时间: 2024-5-6 14:37

lurzn 发表于 2024-5-6 12:24
市郊线目前看日均能稳在10万以上的就是王者级别了。哈哈

铜梁线在璧山换乘，就算贯通运行，客流应该也不高，10万应该很难。

永川线就不一样了，直接到西站的，而且还有2机场。3，40万完全可能。

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-6 14:56
我一直以为五号线必须具备一号线差不多量级！！五号线可能最大的硬伤就是没有过商圈，看起来商圈对人流量的贡献是显著的！

所以期待10号线南坪站开通！！！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 15:14

国姓爷发表于 2024-5-6 14:56
我一直以为五号线必须具备一号线差不多量级！！五号线可能最大的硬伤就是没有过商圈，看起来商圈对人流量的 ...

确实有商圈这个因素，而且是最好能通过两个商圈，如1、2、3号线，所以这三条线路的客流才超多

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 15:17
中心城区有5+1六大商圈，即泛解放碑、泛观音桥、泛三峡广场、泛杨家坪、泛南坪和大坪附近的龙湖时代天街

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-6 15:22

林间飞雨发表于 2024-5-6 15:14
确实有商圈这个因素，而且是最好能通过两个商圈，如1、2、3号线，所以这三条线路的客流才超多

六号线也是过商圈了的，小十字人多……红旗河沟算半个商圈！！

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 15:25

国姓爷发表于 2024-5-6 15:22
六号线也是过商圈了的，小十字人多……红旗河沟算半个商圈！！

小什字可算泛解放碑商圈。较场口—朝天门，都可算泛解放碑商圈

作者: lurzn 时间: 2024-5-6 15:28

国姓爷发表于 2024-5-6 14:56
我一直以为五号线必须具备一号线差不多量级！！五号线可能最大的硬伤就是没有过商圈，看起来商圈对人流量的 ...

五号线最大的商圈就是光环和大石坝。五一期间重光站刷卡都要排队进出。光环人太多了，但仅仅一个光环也远远不够形成效应。以后光环人还要更多，因为15号线要在重光和5号线换乘、

作者: lurzn 时间: 2024-5-6 15:35

dragking 发表于 2024-5-6 14:37
铜梁线在璧山换乘，就算贯通运行，客流应该也不高，10万应该很难。

永川线就不一样了，直接到西站的， ...

西站客流一般，以后永川线进来后也许好一点。我渝就是高铁大站分散了，以后东西北站都有导致高铁线路进站点效应不集中，所以比较难形成集中的轨道大型枢纽客流效应。成都目前就一个主要的东站，所以它2号 7号线高铁站客流巨大高峰期都是过百万。集中效应强。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 15:37

山前有风发表于 2024-5-6 13:07
还有一个，发车频率低了之后变相增加通勤时间，然后在财务成本和时间成本都不占优的情况下，理性人也不会 ...

你不觉得安检很麻烦吗？如果带了水，或者包里面放了金属制品，很麻烦，特别是只有几站路，但凡有公交车，宁愿坐公交，省去安检的麻烦，何况公交车有座位的概率很高。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-5-6 15:42

三妻口发表于 2024-5-6 15:37
你不觉得安检很麻烦吗？如果带了水，或者包里面放了金属制品，很麻烦，特别是只有几站路，但凡有公交车， ...

中国的安检确实是形势注意。国外没有。

作者: kouprey 时间: 2024-5-6 15:45
我觉得还有一个应该还是5中等的时间太久，没有和沿线城市化进程同步，导致通勤格局（特别是通过5号线过江）朝着不依赖5号线的方向固化了（要是早通几年应该会好很多）。现在要扭转这个形势就需要慢慢培养了。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 15:45

林间飞雨发表于 2024-5-6 15:42
中国的安检确实是形势注意。国外没有。

走过很多地方，重庆算比较严格的，逢水必检，逢包必查，4号线的菜背篼都要用探测仪检查。

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-6 15:46

lurzn 发表于 2024-5-6 15:28
五号线最大的商圈就是光环和大石坝。五一期间重光站刷卡都要排队进出。光环人太多了，但仅仅一个光环也远 ...

光环站进出站总量比起小十字如何，比如观音桥如何，估计都比不过江北城的换乘量！

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-6 15:51

林间飞雨发表于 2024-5-6 15:25
小什字可算泛解放碑商圈。较场口—朝天门，都可算泛解放碑商圈

也是哈，解放碑有地铁站么?
最近的也就临江门和较场口吧，相对来说小十字离解放碑也是很方便的，毕竟已经到罗汉寺了。
五一期间去了一趟来福士，来福士那么大的建筑群，住宅还是太多了些。来福士进进出出的人很多，节假日应该消费很旺盛吧！

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-6 16:17

shq19790815 发表于 2024-5-6 10:56
5、9、10客流量差不多。10号线才垃圾，线路很长，而且还经过北站和机场，应该延伸到李家沱或者高职城。

五号线里程是9号线的1.2倍+
九号线是五号线客流的1.25倍左右。

九号线的客流强度显然是五号线的1.5倍，请问，什么叫做差不多呢？？？？？？？？？？？？？？？？

作者: 渝满堂 时间: 2024-5-6 16:37
再上不去，国家不批新线了

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 16:44

渝满堂发表于 2024-5-6 16:37
再上不去，国家不批新线了

扯淡，怎么可能。不仅会批，而且重庆获批里程一定是前列。

作者: lurzn 时间: 2024-5-6 16:50

国姓爷发表于 2024-5-6 16:17
五号线里程是9号线的1.2倍+
九号线是五号线客流的1.25倍左右。

并没有吧我给你随便挑几张截图正常工作休息日5号线客流都强于9号线的。

作者: 枊岸花明 时间: 2024-5-6 18:39
5号线、10有几个站特别深，加之与地面公交换乘不方便，不是过天桥就是走地下通道，有些还要过两次通道。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-5-6 18:45

三妻口发表于 2024-5-6 11:43
又不是个个都深，很多就在地面上呢。9号线土湾、环线谢家湾，几乎就在地面平层。

这是有了可以爬坡的AS山地版地铁，站点深的问题才有改观。一号线和六号线问题，在以后的线路中就引刃而解了。至于红岩村那个站，是为了解决重庆两层马路共需而设计的，不是站深问题。

作者: 三妻口 时间: 2024-5-6 18:50

还是举棋不定发表于 2024-5-6 18:45
这是有了可以爬坡的AS山地版地铁，站点深的问题才有改观。一号线和六号线问题，在以后的线路中就引刃而解 ...

未来18号线渝中区那几个站也深得很，因为要在小十字站之后长江下面通过，隧道顶部标高150左右，渝中几个站，基本上标高在160-180之间，到时候，黄沙溪、七星岗这几个坡坡上的出口，也会深出天际。

作者: 山前有风 时间: 2024-5-6 18:56

三妻口发表于 2024-5-6 15:37
你不觉得安检很麻烦吗？如果带了水，或者包里面放了金属制品，很麻烦，特别是只有几站路，但凡有公交车， ...

那个扫描设备应该更新了，个人感觉水的检测完全可以在安检门一次完成，拿到仪表台上面还不是照哈灯。

作者: goon1220 时间: 2024-5-6 19:38
老重庆组团发展思维根深蒂固，所以在就业上，垮区域就业比较较低，加上重庆小学中学教育很卷，照顾小孩学习，是很多家庭就业考虑的最重要的因素。导致就近就业比例很高

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-5-6 21:55

重庆第一门户发表于 2024-5-6 11:25
国博线浪费投资？你晓得国博线是好久开通的不？当时是为了解决国博会展中心搞展会的，那时候10、9、5号线都 ...

以前规划的是国博线变身21号线。现在21号线单独成线了，国博线只能一直这么跛下去了。

作者: wangking 时间: 2024-5-8 09:12
本帖最后由 wangking 于 2024-5-8 09:15 编辑

因为去接西站浪费了，双山、巴国城、盘龙、石坪桥这边的人多啊，现在应该从华成路分支线到巴国城、盘龙然后在歇台子再汇合。

作者: 还是举棋不定 时间: 2024-5-8 09:15

渝满堂发表于 2024-5-6 16:37
再上不去，国家不批新线了

一派胡言。

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-8 10:47

lurzn 发表于 2024-5-6 16:50
并没有吧我给你随便挑几张截图正常工作休息日5号线客流都强于9号线的。

反正五一期间基本上被9号线虐了！！
但是五号线是老线路了阿，客流培育这个早就过了，九号线还算次新西安呢！

作者: 972615229 时间: 2024-5-8 11:12
我个人感觉：偶尔上班不开车，选择公交而不是轨交，主要是觉得轨交两端的站点还是距离自己的目的地稍远，需要超10分钟以上的步行，而公交只需要不到5分钟的步行，对比差异还是很明显。所以，如果考虑远距离轨交主力，降低公交远距离运输，同时配套增加轨交站点的小巴疏散各个目的地，可能轨交运量是否会快速上升呢。

作者: pol88888 时间: 2024-5-8 11:35

国姓爷发表于 2024-5-8 10:47
反正五一期间基本上被9号线虐了！！
但是五号线是老线路了阿，客流培育这个早就过了，九号线还算次新西 ...

五号线去年才全线贯通，以前只能算残废线路

作者: pol88888 时间: 2024-5-8 11:36
而且五号线重光以北的客流基本可以忽略

作者: lurzn 时间: 2024-5-8 12:33

pol88888 发表于 2024-5-8 11:36
而且五号线重光以北的客流基本可以忽略

重光人很多。节假日光环人非常多。

作者: 雍正 时间: 2024-5-9 08:30
一定要按自己的节奏走

作者: 国姓爷 时间: 2024-5-9 08:52
五号线我一直以为应该具有一号线潜质，怎么说也算是南北线，而且看看嘉华大桥，石门大桥，红岩村大桥多拥堵就应该觉得这个方向的人流量需求还是很大的嘛，但是事实上不那么如此！

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