经典重庆

标题: 今天万吨级海轮抵达珞璜港 [打印本页]
作者: 所见不同    时间: 2024-5-11 12:51
标题: 今天万吨级海轮抵达珞璜港
历史性意义，万吨巨轮直达重庆主城，实现不换船条件下的江海联运，陆海新通道再添重磅法码。重庆西部物流枢纽地位不可憾动。
作者: 重庆崛起    时间: 2024-5-11 12:53
为什么以前没进来，有点怪
作者: 所见不同    时间: 2024-5-11 12:54
重庆崛起 发表于 2024-5-11 12:53
为什么以前没进来，有点怪

估计是按三峡船闸尺寸打造的新船。
作者: yangguohuacq    时间: 2024-5-11 12:56
船体改窄，承受重量不变
作者: 锤子    时间: 2024-5-11 12:57
所见不同 发表于 2024-5-11 12:54
估计是按三峡船闸尺寸打造的新船。

应该按照三峡船闸的宽度，还有南京长江大桥等的高度，量身定制的货船。
作者: 所见不同    时间: 2024-5-11 13:00
这次测试对重钢意义重大吧，以后铁矿石直接海船运上来。
作者: zhshml    时间: 2024-5-11 13:05
对重庆发展水上物流简直不摆了！
作者: 重庆崛起    时间: 2024-5-11 13:06
二船闸赶快动起来
作者: 锤子    时间: 2024-5-11 13:08
万吨级直达重庆货船，应该给予通过三峡船闸的优先权，免排队，那才是重庆长江航运物流的特大利好。
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-11 13:16
船身改窄、拉长，桅杆改低，方便过闸、穿桥了
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-11 13:17
桅杆其实可以搞电动折叠式，穿南京等下江桥时，临时折叠一下就行
作者: 凯创重庆    时间: 2024-5-11 13:47
可惜三峡设计太保守了，现在这个船型尺度已经是最优化结果了，只有等2船闸
作者: jzq-150    时间: 2024-5-11 13:51
下一步优化2船闸，另外撤掉南京长江大桥重建！
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-11 13:53
jzq-150 发表于 2024-5-11 13:51
下一步优化2船闸，另外撤掉南京长江大桥重建！

用电动折叠式桅杆，大桥净空低矮的阻拦问题其实就不存在了
作者: 巴南李家沱    时间: 2024-5-11 14:57
之前一直在炸涪陵到珞璜的江里的礁石。
作者: 盛夏的梧桐    时间: 2024-5-11 15:05
是不是真的哦。当年就是宣传说是万吨级船队，船队，可以直达重庆。3X3000吨。但是那个概念混淆得真不赖。有点无赖。
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-11 15:06
目前重庆排水量最大的江轮，是美维凯悦邮轮，排水量高达1.7万吨（055舰满载排水量1.2万吨），船宽22米（和055舰同宽），船长150米（055舰长183米）
作者: lurzn    时间: 2024-5-11 15:07
这个真的有点激动人，这对以后重庆西部战略极点，综合交通枢纽的打造真的至关重要！！终于慢慢释放黄金水道的能级。。重庆真的越来越有核心城市的作用了。
作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-5-11 15:17
现在是丰水期还是枯水期？如过现在是枯水期，那就意味着全年能到江津珞璜了。至少要能保证全年到渝北洛碛才行呀，洛碛不是在准备建港口嘛。
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-11 15:18
放牛班的春天3 发表于 2024-5-11 15:17
现在是丰水期还是枯水期？如过现在是枯水期，那就意味着全年能到江津珞璜了。至少要能保证全年到渝北洛碛才 ...

现在就是枯水期
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-11 15:20
排水量高达1.7万吨的美维凯悦邮轮，经常停靠朝天门港，而目前朝天门长江、嘉陵江两侧停靠的邮轮，几乎全是万吨轮
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-11 15:20
这些都是常识了
作者: fightsanta    时间: 2024-5-11 15:45
貌似不是满载
作者: ZGCQEXB    时间: 2024-5-11 16:28
海船好像是V底 江船好像是U底 前者有点考验吃水深度 要是能实现货轮单船万吨级 那是意义重大
作者: showmove    时间: 2024-5-11 16:37
jzq-150 发表于 2024-5-11 13:51
下一步优化2船闸，另外撤掉南京长江大桥重建！

拆桥估计不好弄哦
作者: 老农民.exe    时间: 2024-5-11 17:37
放牛班的春天3 发表于 2024-5-11 15:17
现在是丰水期还是枯水期？如过现在是枯水期，那就意味着全年能到江津珞璜了。至少要能保证全年到渝北洛碛才 ...

现在是一年中最枯的时段……当然今年在历年对比中不算最枯
作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-5-11 17:54
林间飞雨 发表于 2024-5-11 15:20
排水量高达1.7万吨的美维凯悦邮轮，经常停靠朝天门港，而目前朝天门长江、嘉陵江两侧停靠的邮轮，几乎全是 ...



作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-5-11 17:56
老农民.exe 发表于 2024-5-11 17:37
现在是一年中最枯的时段……当然今年在历年对比中不算最枯

看来朝天门至涪陵3.5m深航道整治工程应该是完成了。
作者: 990060004121    时间: 2024-5-11 18:05
具有划时代意义
作者: chinaxiancq    时间: 2024-5-11 18:09
5月9日，江海直达船“创新5”轮，经过15天的航行，成功靠泊万州新田港，这是江海直达船舶首次从沿海直航重庆，也是长江上游首条江海直达航线，更是首艘万吨级海轮直航重庆，意义非凡。


“创新5”轮通过奉节水域。重庆海事局供图
江海直达航线为重庆发展带来哪些机遇，重庆又将如何联动长江中下游，挖掘水运潜力、释放物流活力？
时间更省
江海直达 运输时间缩短20天左右
4月24日，装载着5000余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”轮，从浙江省宁波市舟山港老塘山码头扬帆起航，开启舟山至重庆江海直达航线。
在此之前，舟山已开通长江中游江海联运直达航线8条，涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区，江海直达船队规模已达到16艘21.4万载重吨。但由于常规1.4万载重吨的江海直达船，吃水普遍达到7米级别，无法满足三峡船闸4.3米吃水的要求，因此过去万吨轮长期难以通过三峡。
而“创新5”轮，则解决了这一难题。作为一艘LNG双燃料动力江海直达船舶，“创新5”轮船型相对较小且动能更环保。该船总长130米、型宽16.20米、型深8.50米、设计吃水6.1米、载货量9832吨。
5月7日21时20分，江海直达船“创新5”轮进入三峡大坝北线船闸。在4个小时里，经过5级船闸，提升113米，顺利进入长江上游。
“以前受航道限制等多种原因，从舟山出发的海轮，最远只能到达长江武汉段。”“创新5”轮船长吴加福说，现在江海直达特定航线开通后，海船可以直接进入三峡库区，这一运输模式改变了以往需在长江中下游港口通过江船转运的模式。
“传统的江海联运运输方式环节多、时效性差，如今通过发展重庆新田港、珞璜港与浙江舟山等港口的直达运输，减少过驳次数和时间，运输时间缩短20天左右，货物损耗率降低至0.3%以内。”重庆市口岸物流办相关负责人表示，在缩短物流运输时间的同时，江海直达还能降低物流成本，运价方面每吨可节约20元左右。
此外，“创新5”轮本次全程使用LNG动力，燃料成本节省23%左右，对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。
在万州新田港短暂停靠后，“创新5”轮还将启航驶往江津珞璜港，标志着海运与长江黄金水道最后一米被彻底打通。


重庆海事护航船舶通行。重庆海事局供图
互联互通
长三角与渝蓉地区双城经济圈联动
随着舟山-重庆江海直达首航，也意味着舟山和渝川地区的大宗散货运输会更快捷。
自2021年以来，重庆市口岸物流办对接协调武汉创新江海运输公司，开展“130米长标准化江海直达船型”设计研究，并于2022年5月启动了2艘江海直达船舶建造，现已投产运营，“创新5”轮就是其中1艘。
为保障江海直达船舶在重庆辖区航行、作业安全，重庆海事部门也在便利贸易运输上积极探索，在助推港口发展上主动作为，深化“放管服”改革，因地制宜推行“一事一策”“一船一策”服务举措。
针对“创新5”轮装运进境粮食等重点物资运输船舶，就研究制定保通保安全工作方案，及时掌握船舶船期和进出港动态，开辟“绿色通道”，实施优先检查机制，联合船检部门对到港船舶进行“体检”，及时排除安全隐患；实施远程调度、优先进港，最大限度地压缩船舶在港非生产性时间，提升船舶进出港效率。
后续，重庆和舟山也将持续开展合作，尤其要在争取江海直达船舶优先过闸方面取得突破，实现舟山-重庆江海直达常态化运行，强化长三角与渝蓉地区双城经济圈联动。
这也将进一步促进重庆实现“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”的目标。
重庆建设内陆开放综合枢纽，就是要发挥“承东启西、通江达海”的区位优势，在推动共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中“挑大梁”。
目前，重庆已逐步发展为兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，向西，中欧班列直抵欧洲；向南，西部陆海新通道跨山越海；向北，“渝满俄”铁路班列纵贯南北；而向东，正是经长江黄金水道，通“陆”联“海”。万吨巨轮直达重庆，将让重庆与世界的连接更加紧密，对外开放的步伐也愈加坚实。
作者: 光扬2014    时间: 2024-5-11 18:41
放牛班的春天3 发表于 2024-5-11 17:56
看来朝天门至涪陵3.5m深航道整治工程应该是完成了。

多学知识4.5航道
作者: 所见不同    时间: 2024-5-11 18:59
今天是重庆航运史上有里程碑意义的一天！
作者: 好事双庆    时间: 2024-5-11 21:21
西部内陆唯一的沿海城市
作者: seuandy    时间: 2024-5-11 21:25
重庆发展的独特优势进一步凸显。
作者: zhshml    时间: 2024-5-11 21:40
重庆的独特优势!!!!
作者: 还是举棋不定    时间: 2024-5-11 21:46
好事双庆 发表于 2024-5-11 21:21
西部内陆唯一的沿海城市

你有我有全都有。[attach]1416075[/attach]
作者: 驰风    时间: 2024-5-11 22:50
这才是大江大河发挥的优势 江津那几桶油搞着了
作者: 还是举棋不定    时间: 2024-5-11 23:39
目前，陆海新通道两条出海口（钦州港和远期的仰光港）运力根本不够，钦州港主要还是管理问题。很多都是走的舟山港这条线，所以，万吨轮这个事，对重庆目前陆海新通道未搞好之前，先把江海联运搞起来。
作者: 盛夏的梧桐    时间: 2024-5-11 23:56
林间飞雨 发表于 2024-5-11 15:20
排水量高达1.7万吨的美维凯悦邮轮，经常停靠朝天门港，而目前朝天门长江、嘉陵江两侧停靠的邮轮，几乎全是 ...

有没有游轮资源？我想近期组一个小团去坐长江三峡游轮。五星级哪个性价比最高？很多年前坐过世纪游轮。
作者: 新华人    时间: 2024-5-12 13:49
现在不是枯水期哈。不知2月3月能否到达珞璜。
作者: 881210    时间: 2024-5-12 20:22
作者: 锤子    时间: 2024-5-12 20:56
万吨级海轮直达重庆，意味着重庆成为了西部地区唯一的沿海城市，对于国家赋予重庆的西部大开发战略支点、内陆开放综合枢纽具有划时代的重大意义。
作者: 锤子    时间: 2024-5-12 20:58
新华人 发表于 2024-5-12 13:49
现在不是枯水期哈。不知2月3月能否到达珞璜。

乌龟求精不懂！
作者: jzq-150    时间: 2024-5-12 22:06
万吨海轮直达珞璜港，实现了江海联运，对重庆来说确实具有划时代意义，长江黄金水道的作用会真正发挥出来。加上规划中重庆正兴国际机场庞大的货运能力，同步加强珞璜、朱沱等港口建设，实现公、轨、水、空全面无缝连接，重庆西部物流枢纽地位不可憾动，重庆作为西部大开发战略支点、内陆开放综合枢纽地位不可憾动。重庆迎来了前所未有的发展机遇。
作者: 林间飞雨    时间: 2024-5-13 12:10
锤子 发表于 2024-5-12 20:58
乌龟求精不懂！

骂得好！
作者: 新华人    时间: 2024-5-13 15:46
锤子 发表于 2024-5-12 20:58
乌龟求精不懂！

哈麻批，你是哪点的，那个山沟子出来的，你见过江没有？
作者: 大鱼摆摆    时间: 2024-5-13 16:04
建综合交通枢纽。
作者: 锤子    时间: 2024-5-13 16:50
新华人 发表于 2024-5-13 15:46
哈麻批，你是哪点的，那个山沟子出来的，你见过江没有？


龟儿子你见过江？就是震都腐烂河改名的锦江？你懂啥子是枯水期？啥子是蓄水期？冬季的枯水期三峡库区就进入了蓄水期，整个库区就是“高峡出平湖”，包括重庆主城的水位也不低很漂亮。恰恰是即将进入汛期的现在，三峡大坝拼命放水腾库容，准备容纳汛期的上游来水，所以现在就是一年中水位最低的时候。
所以说，你这种只见过腐烂河锦江的震都乌龟对于我国第一大江———长江完全就是求精不懂！
作者: 轻舞飞扬    时间: 2024-5-16 08:00
所见不同 发表于 2024-5-11 13:00
这次测试对重钢意义重大吧，以后铁矿石直接海船运上来。

重钢的铁矿石好早以前就是国外进口了吧！长寿重钢的码头有多大，坐船过去都要走很久。
作者: 轻舞飞扬    时间: 2024-5-16 08:04
10多年前重庆到宜昌的大型豪华邮轮基本上都是万吨级的了
作者: 好事双庆    时间: 2024-5-16 12:41
先是海上军舰入渝，现在又是海上货轮入渝，重庆成为了西部唯一的沿海城市，意义重大
作者: 国家地理    时间: 2024-5-24 09:06
万吨级海轮直达重庆



欢迎光临 经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/) Powered by Discuz! X3.1