经典重庆

标题: 2024年暑运62天重庆四大火车站旅客发送量 [打印本页]
作者: 宰相    时间: 2024-9-3 10:23
标题: 2024年暑运62天重庆四大火车站旅客发送量
本帖最后由 宰相 于 2024-9-4 08:28 编辑

北站，西站，沙站，机场站，62天暑运共发送旅客1398万，

其中，北站767万，西站515万，沙站114万，机场站1万，

日均发送量，北站约12万，西站约8万，沙站约2万，

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作者: 宰相    时间: 2024-9-3 10:24

同比增长2.1%。这个增速..........，有点低呀。

作者: 宰相    时间: 2024-9-3 10:25

渝昆高铁国庆前开通，国庆长假应该有较大增幅，特别是西站。

作者: 宰相    时间: 2024-9-3 10:31

明年，东站如果能在暑运前开通，将会有一个较大增长。

作者: wangking    时间: 2024-9-3 10:36
作者: 国姓爷    时间: 2024-9-3 10:42
依旧重庆北霸榜！
作者: 放牛班的春天3    时间: 2024-9-3 10:44
机场站差点意思  沙站有点出乎意料
作者: zxctt    时间: 2024-9-3 10:51
江北机场何时能通真正的高铁，渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段，怎么没消息了，难道 又被 龟局卡压了？
作者: 梦寻千古香    时间: 2024-9-3 10:55
虽然以后三个主力站北站最小，但是位置在哪里，估计很长时间都是北站霸榜
作者: 宰相    时间: 2024-9-3 11:11

如果明年渝黔江高铁能在7月1日前开通，

估计62天能增加200万，总量能达到1600万以上。

作者: 所见不同    时间: 2024-9-3 11:59
现在就一条郑渝、渝贵、渝宜，有这成绩也不算差。
作者: 所见不同    时间: 2024-9-3 12:06
以后西安、昆明、长沙、武汉便捷了，还有空间。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-3 12:39
北站因为成 渝中线井口接线施工，受到很大影响，每天至少损失2万客流，其中一部分分流给了沙坑和西站。
作者: 苍井空老师    时间: 2024-9-3 12:52
机场站太少了，被卡车次的后果
作者: pol88888    时间: 2024-9-3 12:54
短途客流不行，增长当然慢
作者: pol88888    时间: 2024-9-3 13:00
北站小，但是疏散速度快，效率高啊。难道挤起一坨才好吗？
作者: 还是举棋不定    时间: 2024-9-3 13:13
不是说重庆人坐高铁到九寨沟耍，必须要在隔壁换乘？这样，原本没得乌龟啥子事，结果一个来回，就给乌龟贡献4个进出站？重庆到三星堆站也是这种操作？
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-3 13:22
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2024-9-3 13:24 编辑
还是举棋不定 发表于 2024-9-3 13:13
不是说重庆人坐高铁到九寨沟耍，必须要在隔壁换乘？这样，原本没得乌龟啥子事，结果一个来回，就给乌龟贡献 ...

都江堰才是最多的。峨眉、西昌仅有一对直达，乐山三对。
作者: lurzn    时间: 2024-9-3 14:22
短途客轮不行啊，特别是四川地级市到重庆的班次，真的被龟局卡得死死的，看看马上渝昆通了宜宾和泸州会不会好一点。。乌龟真的是jian
作者: 随便不行    时间: 2024-9-3 17:47
热死个人   还有增长  不错
作者: lurzn    时间: 2024-9-3 17:50
五宝老腊肉 发表于 2024-9-3 13:22
都江堰才是最多的。峨眉、西昌仅有一对直达，乐山三对。

rm乐山那个还是要到成 都东停。恶心得很。宜宾   泸州勒些更是不方便。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-3 20:58
一边限制重庆的始发，一边只要路过cd，就限制跨越。重庆人去都江堰、峨眉、九寨，会“莫名其妙”为cd增加两个发送数据，反而真正始发站重庆却只有一个发送数据。
作者: 锤子    时间: 2024-9-4 00:24
宰相 发表于 2024-9-3 10:24
同比增长2.1%。这个增速..........，有点低呀。

看来你的脑壳真的太单纯了！这个暑假你是否有坐动车出去过？是否有在12306抢过票吗？
你是否知道8月份在12306上提前一周的重庆～贵阳、昆明往返的二等座几乎保持着全部售罄？提前两天的一等座也是全部售罄？
你是否知道这正是你口口声声重庆没有铁 路局，导致车次被打压的结果？如果重庆有自己的铁 路局，大量增加出行车次，即使每天再多加3万张动车票，也一样会被抢光！所以，你以为的“同比增长2.1%。有的低呀” ，并不是因为重庆往返的长途动车空着没人坐，而是根本买不到票！你让重庆人像印度人一样挂在车厢外面来大幅度增长吗？
再次证明了龟铁局和西南空管局一样，打压重庆铁路和航空发展，从来都是明目张胆臭不要脸的！
作者: 锤子    时间: 2024-9-4 00:27
五宝老腊肉 发表于 2024-9-3 20:58
一边限制重庆的始发，一边只要路过cd，就限制跨越。重庆人去都江堰、峨眉、九寨，会“莫名其妙”为cd增加两 ...

是的，8月份在12306上提前一周的重庆～贵阳、昆明往返的二等座几乎保持着全部售罄，提前两天的一等座也是全部售罄。
这正是重庆没有铁 路局，导致车次被打压的结果，如果重庆有自己的铁 路局，大量增加出行车次，即使每天再多加3万张动车票，也一样会被抢光！并不是因为重庆往返的长途动车空着没人坐，而是根本买不到票！难道让重庆人像印度人一样挂在车厢外面来大幅度增长吗？
再次证明了龟铁局和西南空管局一样，打压重庆铁路和航空发展，从来都是明目张胆臭不要脸的！
作者: 重庆崛起    时间: 2024-9-4 00:27
锤子 发表于 2024-9-4 00:24
看来你的脑壳真的太单纯了！这个暑假你是否有坐动车出去过？是否有在12306抢过票吗？
你是否知道8月份在 ...

这次才发现，提前一周查昆明到重庆，很多都是售罄，但临到前两三天查，突然又显示有票。
作者: 锤子    时间: 2024-9-4 00:29
随便不行 发表于 2024-9-3 17:47
热死个人   还有增长  不错

8月份在12306上提前一周的重庆～贵阳、昆明往返的二等座几乎保持着全部售罄，提前两天的一等座也是全部售罄。
这正是重庆没有铁 路局，导致车次被打压的结果，如果重庆有自己的铁 路局，大量增加出行车次，即使每天再多加3万张动车票，也一样会被抢光！并不是因为重庆往返的长途动车空着没人坐，而是根本买不到票！难道让重庆人像印度人一样挂在车厢外面来大幅度增长吗？
再次证明了龟铁局和西南空管局一样，打压重庆铁路和航空发展，从来都是明目张胆臭不要脸的！
作者: 锤子    时间: 2024-9-4 00:50
重庆崛起 发表于 2024-9-4 00:27
这次才发现，提前一周查昆明到重庆，很多都是售罄，但临到前两三天查，突然又显示有票。

那是因为少量退票，而且几乎都是耗时长（经停站多）、时刻差的车次，还得赶紧抢，不然很快又没了。为了买黄金时段的车次，我就只好买一等座或商务座。
作者: 重庆崛起    时间: 2024-9-4 08:22
锤子 发表于 2024-9-4 00:50
那是因为少量退票，而且几乎都是耗时长（经停站多）、时刻差的车次，还得赶紧抢，不然很快又没了。为了买 ...

应该不是退票，放出来的票量很多，很多班次都这样，感觉昆明到重庆高铁只适合提前两三天买。但到cd不存在这个情况，班次多很多，重庆很多过路车。
作者: 锤子    时间: 2024-9-4 08:56
重庆崛起 发表于 2024-9-4 08:22
应该不是退票，放出来的票量很多，很多班次都这样，感觉昆明到重庆高铁只适合提前两三天买。但到cd不存在 ...

我买二等座都买不到票，还很多？贵阳平时两百多的房间，8月份直接暴涨到七百多，你会觉得重庆～贵阳的动车票还很多？
作者: 宰相    时间: 2024-9-4 09:09
本帖最后由 宰相 于 2024-9-4 09:10 编辑

武汉：武汉，武昌，汉口，三大站共发送1688万人次
乌龟：龟东，龟南，龟西，双鸡四大站共发送旅客1992万人次。（省内短途充量）。
西安：西安，西安北两大站发送1714万人次。

重庆真的要想办法了，被整的太惨了（铁路发送量是一个大城市综合实力的重大体现）。




作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-4 10:07
重庆崛起 发表于 2024-9-4 00:27
这次才发现，提前一周查昆明到重庆，很多都是售罄，但临到前两三天查，突然又显示有票。

开车48小时前有个退票潮。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-4 10:09
重庆铁投集团下一步应该是自己买车底，先跑市内，再跑管内，最后跨局，一步步来。
作者: 坪上人    时间: 2024-9-4 17:19
锤子 发表于 2024-9-4 00:29
8月份在12306上提前一周的重庆～贵阳、昆明往返的二等座几乎保持着全部售罄，提前两天的一等座也是全部售 ...

7月26六盘水-重庆西C6032票，提前三天买票，无座，而且接下去两天仍然无座票。六盘水一直站到重庆。
作者: 锤子    时间: 2024-9-4 18:43
坪上人 发表于 2024-9-4 17:19
7月26六盘水-重庆西C6032票，提前三天买票，无座，而且接下去两天仍然无座票。六盘水一直站到重庆。

只要在今年七八月份有过乘坐动车长途出行的，都晓得重庆往返的动车票有多抢手，特别是热点线路、黄金时段更是一票难求。这一切都是托龟铁局重点关照重庆的福。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-5 08:47
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2024-9-5 08:56 编辑
宰相 发表于 2024-9-4 09:09
武汉：武汉，武昌，汉口，三大站共发送1688万人次
乌龟：龟东，龟南，龟西，双鸡四大站共发送旅客1992万人 ...

最终将命运掌握在自己手里才是出路，无论国铁会不会在重庆布局二级企业，从历史来看，改革要革既得利益的命可能性很小，自己闯天下赢增量才是终极出路。实际上每一条铁路建设投资本身就包含本线动车购置费，新渝万、渝黔都是重庆控股的铁路，自然动车也是重庆控股，跑本线的车由重庆直接或间接控制运营理论上就没有问题。另外，跨线车进入这些铁路也需要和重庆方面协调，这就创造了利益交换可能。如果重庆不去砸钱投资这些重要的城际铁路，获得路权，也就没有上桌子和别人谈判的权利。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-5 08:48
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2024-9-5 08:49 编辑

重复，删除。
作者: 16623381576    时间: 2024-9-5 21:38
宰相 发表于 2024-9-3 10:25
渝昆高铁国庆前开通，国庆长假应该有较大增幅，特别是西站。

个人觉得中间就泸州和宜宾两个地级市，增量不会太多。等渝昆全通车才有大戏，试目以待！
作者: qimu5    时间: 2024-9-6 11:53
井口线改造的，主要是影响遂渝线、渝蓉线和襄渝线上面的车次进出重庆北站，对兰渝线（沪蓉线）无影响，但遂宁、南充、广元方向的车次少得可怜，暑假很难买到车票
作者: wangking    时间: 2024-9-9 16:13
作者: 五宝老腊肉    时间: 2024-9-9 16:41
16623381576 发表于 2024-9-5 21:38
个人觉得中间就泸州和宜宾两个地级市，增量不会太多。等渝昆全通车才有大戏，试目以待！

这两个城市和cd的互动远超过与重庆之间，长期被割裂联系的结果。
作者: 所见不同    时间: 2024-9-9 21:16
龟局现在严重缺车底，在这种情况下还把车底拿去跑川内短途。故意打压重庆。



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