经典重庆

标题: 建设地铁六号延伸至合川城区 [打印本页]

作者: cqhy007 时间: 2024-11-4 22:15
标题: 建设地铁六号延伸至合川城区
合川是重庆北部区域中心城市，也是人口大区，但目前合川没有一条与主城连接的城市快速大流量通道，而规划的渝合城际铁路，是从铁路磨心坡站引出，走嘉陵江东岸，该线路走向已有多条铁路（兰渝、渝遂等），存在重复建设，以至于该线路迟迟不开工。要解决合川区市民快速到达主城，建议从地铁六号状元碑站延伸，穿缙云山（从目前歇马缙云山高速公路隧道的开通，并未影响北温泉的水源看，建设该隧道是可行的），经澄江、盐井、南津街到合川城区塔尔门中心区域的地铁六号北延伸线是可行的（该线路直，路程短，有利于合川市民快速到达主城）。

作者: mywj618 时间: 2024-11-4 22:20

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2024-11-4 22:23
我觉得这个建议很好，可以按照这个建议执行。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2024-11-4 22:23
这个可以有

作者: 三江明珠 时间: 2024-11-4 22:23
穿越主峰下面难

作者: cqhy007 时间: 2024-11-4 22:39

三江明珠发表于 2024-11-4 22:23
穿越主峰下面难

没有穿主峰，大概是在健身梯这边，电视塔（原差转站舍身岩）靠歇马这边，离缙云山景区还远。

作者: 金牛俯首 时间: 2024-11-4 22:41
目前和中心城区已经连片的就三个区，璧山，江津，合川。璧山与江津已经通了地铁，但合川居然还没有动作，本来渝合线很少就招标进场，后来也是各种原因停滞了。目前铜梁的轨交都马上开通，合川依然迟迟不动工。可惜了合川区优越的位置及大基数的人口。

作者: 锤子 时间: 2024-11-4 23:18
合理化建议，可以考虑。

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-11-4 23:29
渝合间的轨道交通，大名鼎鼎的s1线，断断续续烂尾十多年，丢的不只是合川的脸，也是重庆直辖市的颜面。

作者: 独一无二酷 时间: 2024-11-4 23:34
直接把国博支线单独独立出来一条线去合川吧，，毕竟6号线过去太长了

作者: 小鱼 时间: 2024-11-4 23:57
穿越缙云山真的成了合川发展一个坝坝。

作者: wangking 时间: 2024-11-5 09:06
确实专家乱搞，铁路、高速两条都修到东面山里，又绕又费钱又带动不了经济。如果早走歇马这边，西槽和铜梁合川发展得会快得多

作者: 细无声123 时间: 2024-11-5 09:14
城际铁路接6号线最合理，最大可能是在蔡家或者水土接。

作者: owenking 时间: 2024-11-5 09:15
同意，状元碑出发，设缙云山站、北温泉站、钓鱼城站

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 09:33
6号线入城后站点太多，速度太慢，满足不了城际需求，而且6编B车最大速度100，也不适合郊区运营。列位，等时速140的28号线吧，顺接渝合线。

作者: zxj2500 时间: 2024-11-5 10:14
建议把遂渝铁路和老渝蓉一样改建成市郊铁路，始发站在菜园坝站，以后江津、合川的市郊铁路都从菜园坝始发，肯定不会亏本

作者: 烛音 时间: 2024-11-5 10:26
北碚延长是不错的，璧铜其实才不怎么科学。

作者: zxj2500 时间: 2024-11-5 10:31

烛音发表于 2024-11-5 10:26
北碚延长是不错的，璧铜其实才不怎么科学。

赞同，不过还是可以新鲜两年，等铜梁高铁通车后感觉璧铜线会更惨

作者: 两江风 时间: 2024-11-5 11:18
6号线承载能力是有点不足。

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2024-11-5 11:23
确实铜梁与合川大足永川荣昌这一带多为丘陵和平坝，更适合城市发展。

作者: 烛音 时间: 2024-11-5 11:25

两江风发表于 2024-11-5 11:18
6号线承载能力是有点不足。

目前客流第一，还有潜力。
重庆东投运后，压力可能会大一点儿。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 12:09

三江明珠发表于 2024-11-4 22:23
穿越主峰下面难

沿212国道下穿缙云山就可以了，而且还可以带动金刚碑、北温泉和缙云山旅游。

补充内容 (2024-11-6 09:42):
地铁又不需要埋多深，甚至高架都可以。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 12:11

两江风发表于 2024-11-5 11:18
6号线承载能力是有点不足。

其实6号线过了康庄之后就没多少客流了，康庄到北碚的剩余容量够支撑到合川的客流。

作者: pol88888 时间: 2024-11-5 12:22

zxj2500 发表于 2024-11-5 10:14
建议把遂渝铁路和老渝蓉一样改建成市郊铁路，始发站在菜园坝站，以后江津、合川的市郊铁路都从菜园坝始发， ...

现在遂渝渝合这段已经拿来跑货了，兰渝渝合段跑客运

作者: dragking 时间: 2024-11-5 12:27
无数条铁路，利用起来开公交化城际，不买票，随到随走。比地铁好得多。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-5 12:32
这个快线，肯定在永川线之后建，因为永川线会过璧山机场

作者: cqhy007 时间: 2024-11-5 12:35

渔城烟雨发表于 2024-11-4 23:29
渝合间的轨道交通，大名鼎鼎的s1线，断断续续烂尾十多年，丢的不只是合川的脸，也是重庆直辖市的颜面。

由于S1线路走向存在重复建设，所以烂尾，只有另选择线路，避免重复建设。

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 12:36

林间飞雨发表于 2024-11-5 12:32
这个快线，肯定在永川线之后建，因为永川线会过璧山机场

我有个很大的疑问，难道璧山机场不建，其他渝西的各种设施都要停下来等吗？

作者: cqhy007 时间: 2024-11-5 12:41
其时六号线北碚到合川段地铁可按15号线时速160标准快速地铁线来建。该线路不算长，看一下广州地铁18号线，将到中山和珠海。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-5 12:50

山前有风发表于 2024-11-5 12:36
我有个很大的疑问，难道璧山机场不建，其他渝西的各种设施都要停下来等吗？

这还需要问？永川线就是渝西各条快线的风向标

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 13:28

林间飞雨发表于 2024-11-5 12:50
这还需要问？永川线就是渝西各条快线的风向标

永川有老渝蓉高铁、渝昆高铁、老渝蓉扩能改造也是要上160的，这怕是要吹台风才能把客流吹满哟。

作者: tottids2011 时间: 2024-11-5 14:19
合川修，长寿也要修

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 14:27

山前有风发表于 2024-11-5 13:28
永川有老渝蓉高铁、渝昆高铁、老渝蓉扩能改造也是要上160的，这怕是要吹台风才能把客流吹满哟。

客源属性都不同，高铁能不能停沿线大镇嘛？能不能随到随走，不经过12306嘛？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 14:31

tottids2011 发表于 2024-11-5 14:19
合川修，长寿也要修

涪陵—长寿—15号线-—（江北机场—26号线—西站）或（15号线—金凤）—永川，未来全线贯通运行。

作者: shuigoudazifa 时间: 2024-11-5 16:44
合川到重庆尽量拉直很重要，时空距离缩短。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 16:49

shuigoudazifa 发表于 2024-11-5 16:44
合川到重庆尽量拉直很重要，时空距离缩短。

合川被广安到重庆的市域铁路绑架了。

作者: arfrio 时间: 2024-11-5 16:53
按当下的普通城郊铁路标准修就挺好的，修好后交给轨交集团按公交化独立运行，不用看国铁脸色。

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-5 17:11

山前有风发表于 2024-11-5 13:28
永川有老渝蓉高铁、渝昆高铁、老渝蓉扩能改造也是要上160的，这怕是要吹台风才能把客流吹满哟。

350高铁和市域快铁的目标客源一致？脑壳搭铁了

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 17:54

arfrio 发表于 2024-11-5 16:53
按当下的普通城郊铁路标准修就挺好的，修好后交给轨交集团按公交化独立运行，不用看国铁脸色。

市域铁路本来就是自己玩。国铁哪有资金来投这些。

作者: ZGCQEXB 时间: 2024-11-5 18:34
用不着穿缙云山直接六号线延伸到团山堡和7号线同站然后在团山堡站修单轨去合川比较合适直接团山堡-北温泉-澄江东-陈江西-合川工业园区1-合川工业园区2-合川火车站-合川城区（可以多设几个站）大概30公里采用单轨就打三亿一公里也就是90亿这样北碚境内10公里合川境内20-23公里也更好开发澄江温泉城

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 19:19

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 14:27
客源属性都不同，高铁能不能停沿线大镇嘛？能不能随到随走，不经过12306嘛？

你的意思是市域铁路可以修到家门口，招手就停?

作者: 山前有风 时间: 2024-11-5 19:20

林间飞雨发表于 2024-11-5 17:11
350高铁和市域快铁的目标客源一致？脑壳搭铁了

那你的意思是老渝蓉铁路不需要扩能改造了吗？不要忘了过永川的老渝蓉也在扩能改造的路上了。

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-11-5 19:27

林间飞雨发表于 2024-11-5 12:32
这个快线，肯定在永川线之后建，因为永川线会过璧山机场

永川线确实跟新机场挂钩，不过这跟渝合线有毛关系

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-11-5 19:28

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 17:54
市域铁路本来就是自己玩。国铁哪有资金来投这些。

隔壁的都江堰线就是国铁投资的

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 21:47

渔城烟雨发表于 2024-11-5 19:28
隔壁的都江堰线就是国铁投资的

那是灾区的标志线路，全国唯一特例。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-5 21:48

山前有风发表于 2024-11-5 19:19
你的意思是市域铁路可以修到家门口，招手就停?

还可以抬杠到你家卫生间，把你从马桶上接走。

作者: 玉情航空 时间: 2024-11-6 00:21
应该像璧铜线这种，从北碚建设北合线，独立运营

作者: 林间飞雨 时间: 2024-11-6 07:42

渔城烟雨发表于 2024-11-5 19:27
永川线确实跟新机场挂钩，不过这跟渝合线有毛关系

关系就是永川线复不复工，代表着重庆财政到底有没有余力修市郊铁路。
这就叫风向标。

作者: cqboywwl 时间: 2024-11-6 08:11
可以收够渝兰铁路或渝遂城区到合川段

作者: 三江明珠 时间: 2024-11-6 09:23
目前合川火车站客流强度渝西第一把，过节基本没票。

作者: 三江明珠 时间: 2024-11-6 09:24
渝蓉高铁和中线高铁开通后，cd走遂宁方向的越来越少，合川站班次也少，票越来越难买到

作者: 渔城烟雨 时间: 2024-11-6 10:53

林间飞雨发表于 2024-11-6 07:42
关系就是永川线复不复工，代表着重庆财政到底有没有余力修市郊铁路。
这就叫风向标。

某些地方一天不做点中心梦浑身不自在，永大荣玩玩得了，别人谁鸟你

作者: 磺基水杨酸 时间: 2024-11-6 11:15
能把C1线修完就不错了

作者: arfrio 时间: 2024-11-6 11:18

五宝老腊肉发表于 2024-11-5 17:54
市域铁路本来就是自己玩。国铁哪有资金来投这些。

如果重庆财政丰裕如深圳，以重庆的人口体量，地下铁、磁悬浮等等自然随便报建，上面不会给啥阻力。但现实是，合川财政或是重庆财政，现在恐怕没有余钱来支撑将这条地铁延伸到合川城区。
都没得钱的情况下，各个区如果都盯着市级财政这个口袋，那么，上清寺哪怕是从山外面找到一个擅长一碗水端平的方丈也会发愁：经济更强的长寿、涪陵要不要马上地铁进城，其他区的类似诉求要不要照顾呢......

作者: 五宝老腊肉 时间: 2024-11-6 16:03
本帖最后由五宝老腊肉于 2024-11-6 16:04 编辑

arfrio 发表于 2024-11-6 11:18
如果重庆财政丰裕如深圳，以重庆的人口体量，地下铁、磁悬浮等等自然随便报建，上面不会给啥阻力。但现实 ...

合川纯属自己不会搞，一把好牌打得稀烂，整得一沟子烂账。现在压缩基建，渝合线更是遥遥无期，肯定在永川线之后了。涪陵、长寿也好不到哪去，到主城的快速路都一拖再拖，至于市域铁路，暂时只有想想，毕竟有好几条高铁、快铁可以凑合用，出点米米，让TLJ多开几趟始发，多经停就行了。

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