经典重庆
标题: 重庆发展，要为cd的发展让路，重庆太软弱了...... [打印本页]
作者: 宰相 时间: 2025-1-4 11:36
标题: 重庆发展，要为cd的发展让路，重庆太软弱了......
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-1-8 10:49 编辑
机场最高小时容量批了60（本来都还低），但仍按54执行。大家都看到了吧。
这事不能只由重庆机场集团出面，市伟市正府乃至一二号该出面了。
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重庆机场集团在回复网民提问时表示，重庆江北国际机场于2024年4月获民航局批复，提升高峰小时容量至60架次，但由于民航局统筹考虑全国民航运输生产情况，江北机场实际仍按54架次/小时运行。前期，经相关单位多次沟通协调，民航局计划在2025年春运期间，释放部分江北机场高峰小时容量临时用于春运加班。
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作者: 观音桥妹妹 时间: 2025-1-4 11:51
没有办法，曾家岩应该约谈民航局领导了
作者: 宰相 时间: 2025-1-4 11:54
新机场不准叫正兴，是谁在压制？这下明瞭了。
作者: 宰相 时间: 2025-1-4 11:55
我还在臆淫明年江北机场客流上5300——5500万，现在看来，上5000万都难。
作者: lurzn 时间: 2025-1-4 12:07
5000万还是没问题的。只是确实重庆那两位可以和民航局聊聊了。做得太露骨了。
作者: zhshml 时间: 2025-1-4 12:15
新机场不准叫正兴，成 都厉害！！！
作者: zhshml 时间: 2025-1-4 12:18
这样的做的目的，就是为成 都天府机场的二期上马凑航空数据的！重庆简直太鸡巴羸弱了！！！
作者: 宰相 时间: 2025-1-4 12:55
乌龟这么打压重庆，根本还是在于重庆自己太软弱了。
作者: 渔城烟雨 时间: 2025-1-4 14:50
高层定位只是空架子，中间执行部门才是实权单位，偏偏鲤鱼这方面根基浅薄，而里面的关系网盘根错节
作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2025-1-4 15:26
希望有更多平台看到看到才更好
作者: 宰相 时间: 2025-1-4 18:44
我早就说过，国家最高层定位是虚的。
城市在国家里的地位，是果务院及其各部委决定的。这方面，重庆的地位远低于cd这个大省省会兼大区中心。
可是，本坛里直辖党们一天到晚拿着直辖市三个字臆淫，永远醒不过来。重庆的悲哀
作者: 锤子 时间: 2025-1-4 19:20
本帖最后由 锤子 于 2025-1-4 19:24 编辑
有个震都乌龟在网上污蔑重庆机场票卖不掉，下面是我骂它的回复：
震都乌龟傻逼玩意儿你读过小学三年级吗？重庆江北机场的平均上座率（年度总客流量/总航班数量）在前十大机场排名第一，你竟然臭不要脸的信口雌黄说票卖不掉？比如现在重庆到丽江的航班都是晚上和清晨，白天黄金时段几乎没有航班，因为小时容量的限制，只能优先保证重庆到北上广深等主要城市的航班。GRD西南空管局不得好死屎，中西部唯一的四跑道机场，为了增加小时容量，还得苦苦求情，最终才得以开恩同意在春节假期临时释放部分小时容量。真是太他妈的憋屈了，是可忍，孰不可忍。 究竟是谁竞争不过才使用如此下三滥的手段打压中西部唯一的四跑道机场的小时容量？为什么不敢放开重庆江北机场的小时容量让重庆成 都公平竞争？
作者: wxiaole 时间: 2025-1-4 20:02
希望重庆高层在今年人大会拜访各部门时能好好解决下重庆的疑难问题
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-1-4 22:52
重庆哪两位？我觉得只有个圆，另外一个古月简直是打酱油的存在。
作者: 宰相 时间: 2025-1-5 09:40
人为制造地区茅盾
作者: 苍井空老师 时间: 2025-1-5 10:13
重庆这些年得到的各种高大上的名号不少，但实质东西非常有限
作者: cqhg 时间: 2025-1-5 18:54
一个国中一个区中，个中滋味耐人寻味
作者: 17788533771 时间: 2025-1-6 11:44
太求可恶了，这些毒瘤坐到头上来拉屎，P眼要日天，不晓得怎么想的
作者: 绿色绅士 时间: 2025-1-6 20:15
省会怎么可能比直辖市好。关键在于大区中心。如果重庆是大区中心就好了，很多问题就不存在了。
作者: 胜志 时间: 2025-1-8 08:37
听以前说，重庆机场支持成 都机场成就国际性机场，只有中国，中国西南才有的怪胎事。
作者: 宰相 时间: 2025-1-8 10:11
这种恶毒事都做得出来，也只有西南空管局和成铁局了。
也变相说明重庆太软弱了。
作者: 浴火重生 时间: 2025-1-9 02:00
重庆很大一部分观园在成嘟面前软弱得令人发指！
作者: 宰相 时间: 2025-1-9 08:37
民航总局已经发文，上座率低于70%的国际航线，除了京沪广深成，其余的到了今年三月份一律停开！坚决杜绝补贴国际航线！
作者: 一品芝麻官 时间: 2025-1-9 08:51
作者: 宰相 时间: 2025-1-10 11:15
本帖最后由 宰相 于 2025-1-10 11:19 编辑
按科学，cd铁路航空的腹地只应该是川西，
川东，川北，川中，川南，铁路航空出盆，走重庆是最科学的，因为，盆地人出行，95%以上是向东。
不能违反科学规律，如果违反，会徒增成本，效率下降，走弯路，最终还是要回归到科学上来。不如直接按科学来。
希望国家重视这个问题。
作者: 宰相 时间: 2025-1-10 11:19
一，cd的设计公司把二机场正兴选址，挪到更远更局促的马坊（不过，后来我分析，其实也不错，更能够连接渝昆等更多的高铁），
二，名称不准叫正兴，本来正兴是市正府确实了的名称，肯定是乌龟不准。想让你叫璧山这个虽合规但不太好的名称，
三，卡最高小时容量，卡航班，国家民航总局批了60容量后，乌龟还强行压在原来的54，这并不是国家民航总局的行为，因为国家民航总局不可能给你批了，又不准你执行，这绝不可能。如果不让你执行，他是不会给你批的。
cd人可能要狡辩，说西南航下级不能取代或指挥国家民航总局这个上级卡重庆，这你就错了，在各单位，上级往往采纳下级的建议，提议，但很多时候并不知道下级心怀鬼胎，包藏私心。
四，用权力将地府二期提到2025年来启动建设，这个“启动”要好好理解，因为这不需要像新机场一样立项，启动设计到开工，一年内就得行。
五，如果地府二期比正兴先建成通航，就达到双机场1.5亿的客流运能，正兴即便建成也没有客流可抢了。
六，然后，他继续污蔑重庆没客流，无需容量，无需航班，........
作者: 宰相 时间: 2025-1-10 13:47
按科学，cd铁路航空的腹地只应该是川西，
川东，川北，川中，川南，铁路航空出盆，走重庆是最科学的，因为，盆地人出行，95%以上是向东。
不能违反科学规律，如果违反，会徒增成本，效率下降，走弯路，最终还是要回归到科学上来。不如直接按科学来。
希望国家重视这个问题。
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-10 13:49
前两天国新办举办的那个渝川（看这个排序就是知道）工业发布会，就完全证明你的结论
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-10 13:51
所以，重庆自嗨族的本质，就是软弱族、自卑族、洗地族，完全没有勇气发现问题、更没有勇气提出问题
作者: zhshml 时间: 2025-1-10 13:58
浴火重生 发表于 2025-1-9 02:00
重庆很大一部分观园在成嘟面前软弱得令人发指！
为了利益，为了官位，不会为了重庆而当官！重庆被这些大区管都是被宰
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