经典重庆
标题: 我给国家民航局写了一封信：重庆的发展要为cd的发展让路吗？ [打印本页]
作者: 宰相 时间: 2025-1-6 12:03
标题: 我给国家民航局写了一封信：重庆的发展要为cd的发展让路吗？
本帖最后由 宰相 于 2025-1-7 14:16 编辑
重庆机场集团在回复网民提问时表示，重庆江北国际机场于2024年4月获民航局批复，提升高峰小时容量至60架次，但由于民航局统筹考虑全国民航运输生产情况，江北机场实际仍按54架次/小时运行。前期，经相关单位多次沟通协调，民航局计划在2025年春运期间，释放部分江北机场高峰小时容量临时用于春运加班。
以前，重庆向在cd的西南民用航空管理局申请江北机场高峰小时容量提升，一直不批；现在，中国民用航空局收权后于去年4月批复了江北机场高峰小时容量由54提升到60，可是，却一直没有执行，不知是在cd的西南民用航空管理局的决定，还是中国民用航空局的决定。
最近，重庆机场集团在回复网民提问时表示，民航局统筹考虑，仍按原容量执行。重庆网友得知后，群情激愤，义愤填膺，认为这是把重庆的统筹给cd，让重庆的发展给cd的发展让路。
重庆是直辖市，国家中心城市，cd是西部中心城市，副省级城市，重庆地位更高，为什么重庆的发展要为cd的发展让路？难道这是民航地区管理局设置的问题导致的？这是与国家对重庆的定位及要求不符的。
四川盆地的人们出行，95%以上是向东，让更多的人从重庆出发向东部，是最符合科学及经济规律的，但是，现实却让更多的人先向西到cd，然后再向东到祖国东部，这是不符合科学及经济规律的，希望国家重视这个问题。
让四川盆地大多数人方便经济快捷的出行，大力发展重庆航空事业是必不可少的，希望国家大力支持。
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字数限制，只写了那么多
作者: amite 时间: 2025-1-6 12:09
点赞，更多热心人为重庆发展建言献策
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-6 12:20
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-1-6 12:30 编辑
四川盆地绝大部分的航空客流，都是往东、往南的，而重庆江北机场比震都的两座机场更靠东、更靠南，且是唯一的四跑道机场。民航部门卡压重庆江北机场的小时容量（甚至不如震都两跑道的），目的就是驱赶四川盆地在震都以东的达州、广安、南充、遂宁、内江、自贡、内江等航空乘客，不去地理位置更符合乘机方向、而是坐倒车到震都后，再乘机往东、往南。
民航部门这是开市场经济的倒车、开经济地理常识的倒车，是一种性质恶劣的私利行为。
作者: 锤子 时间: 2025-1-6 12:22
感谢楼主！热爱重庆，不是口头说说，而是需要像楼主这样的付诸行动的人。
作者: 重庆美 时间: 2025-1-6 12:25
还可以向****办公厅写信，让老大知道
作者: 宰相 时间: 2025-1-6 12:29
本帖最后由 宰相 于 2025-1-7 14:38 编辑
卡重庆机场高峰小时容量，实际就是压重庆保cd，让重庆航空事业的发展给cd航空事业的发展让路，让科学经济快捷航空运输给反科学不经济航空运输让路。
作者: 中国西瓜 时间: 2025-1-6 12:29
作者: mark2win 时间: 2025-1-6 12:32
给楼主点赞！不过咱们直接给对方提意见，也许人微言轻，直接无视了哈。咱们也代表不了人民群众对不？
作者: 锤子 时间: 2025-1-6 12:47
mark2win 发表于 2025-1-6 12:32
给楼主点赞！不过咱们直接给对方提意见，也许人微言轻，直接无视了哈。咱们也代表不了人民群众对不？
错！如果重庆人每一次被欺辱都忍气吞声、被打掉牙还和血吞了，那乌龟就会变本加厉更加疯狂！现在是网络时代是舆情时代，网上的热度升高了，有关部门必须回应，就不敢继续装聋作哑了。
作者: 锤子 时间: 2025-1-6 12:54
林间飞雨 发表于 2025-1-6 12:20
四川盆地绝大部分的航空客流，都是往东、往南的，而重庆江北机场比震都的两座机场更靠东、更靠南，且是唯 ...
巴中、达州、广安、南充、遂宁、内江、自贡、宜宾、泸州等城市，如果乘坐飞机往东、往南都是去重庆机场更近、更顺路。
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-6 13:10
本帖最后由 林间飞雨 于 2025-1-6 13:36 编辑
嗯，这是常识。但私心私利严重的民航管理部门会枉顾常识。
作者: saymore 时间: 2025-1-6 13:23
写得好！！！！！！！！
作者: jzq-150 时间: 2025-1-6 13:32
点赞，更多热心人为重庆发展建言献策！
作者: 夏の天 时间: 2025-1-6 13:50
点赞，建议给人大代表写，或者报社写
作者: 静观云舒卷 时间: 2025-1-6 13:52
点赞！把重庆人民的声音传上去！人微言轻远胜无言，没有老百姓的微言，哪来大佬们的重语。
作者: 静观云舒卷 时间: 2025-1-6 13:55
点赞！把重庆人民的声音传上去。人微言轻远胜无言，没有人民群众的微言，哪来大佬们的重语。
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-1-6 14:17
四川盆地的人们出行，95%以上是向东
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-1-6 14:17
必须给楼主点赞！
四川盆地的人们出行，95%以上是向东，向南。
作者: ilcq 时间: 2025-1-6 14:23
给楼主点赞！重庆发展需要您这样的实在人！
作者: itangsong 时间: 2025-1-6 14:24
为爱重庆的人点赞。
作者: 出差重庆 时间: 2025-1-6 14:58
写得好，大家都应该学习楼主，一起来写信。人心齐，泰山移。
作者: 出差重庆 时间: 2025-1-6 14:59
楼主，记得把回函也公布出来。
作者: xian_g_m 时间: 2025-1-6 15:05
点赞，建议给人大代表写，或者报社写
作者: ZGCQEXB 时间: 2025-1-6 16:03
作者: zhshml 时间: 2025-1-6 16:42
给楼主点赞，重庆需要你这样的人。再恨重庆的管理层，但是你还是拿起笔去向上问询，虽然这没有什么鸟用@！！
作者: zhshml 时间: 2025-1-6 16:43
感谢楼主！热爱重庆，不是口头说说，而是需要像楼主这样的付诸行动的人。
作者: xiaoyi8010 时间: 2025-1-6 16:49
使劲反映,太可恶了...
作者: 灰太狼 时间: 2025-1-6 17:17
点个赞！
作者: hlin20201010 时间: 2025-1-6 17:27
这种事情就得闹得越大越好
作者: 苍井空老师 时间: 2025-1-6 17:27
但是，现在它们会辨解说因为有多条高铁直达天府双流，到cd远比到重庆乘机更方便，这是乘客的自行选择。所以这个时候，cdtld限制重庆TL发展、限制高铁接入江北机场的恶果就显现出来了。
作者: 苍井空老师 时间: 2025-1-6 17:27
林间飞雨 发表于 2025-1-6 12:20
四川盆地绝大部分的航空客流，都是往东、往南的，而重庆江北机场比震都的两座机场更靠东、更靠南，且是唯 ...
但是，现在它们会辨解说因为有多条高铁直达天府双流，到cd远比到重庆乘机更方便，这是乘客的自行选择。所以这个时候，cdtld限制重庆TL发展、限制高铁接入江北机场的恶果就显现出来了。
作者: chuinbss 时间: 2025-1-6 17:29
95％人向东向南必须要过重庆吗？怎么得出的结论？
作者: shq790815 时间: 2025-1-6 17:42
嗷卵犟一个
作者: 等风的战旗 时间: 2025-1-6 18:57
这种切记避免情绪化，主观的东西不能太直白。
应该把重点放在现状展示和客观描述，后面95%向东就是客观描述，就很好。
应该把天府开通前后双城的数据作对比，不加任何感情色彩，这样才有说服力。
比如：
比如江北vs双流，拿2019年（疫情前最后一年）和2024年（最新数据），时刻容量和、航班量、客流量作对比。
2019年三项指标对比
时刻容量：江北/双流（49/52) 94.23%
年航班量：江北/双流（318398/366887) 86.78%
年客运量：江北/双流（4478.67/5585.86) 80.18%
2024年三项指标对比
时刻容量：江北/天府&双流（54/114) 47.37%，（注：天62+双52，另有77、48一说未有明确来源）
日均航班量：江北/天府&双流（893/1588) 56.23%（暂无全年数据，取11月日均）
年客运量：江北/天府&双流（4878/8750.2) 55.75%
江北机场目前108万方航站楼、4跑道，实际时刻低于昆明57、西安57、武汉55。
这一对比，啥也不用说了。
作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-1-6 19:41
四川盆地的人们出行，95%以上是向东，向南。
作者: 锤子 时间: 2025-1-6 19:42
在成 都的西南空管局和成 都铁 路局，联手绞杀重庆的航空和铁路发展，就像漂亮国与日韩澳英欧联手绞杀中国发展那样的下三滥套路。
作者: 锤子 时间: 2025-1-6 19:43
苍井空老师 发表于 2025-1-6 17:27
但是，现在它们会辨解说因为有多条高铁直达天府双流，到cd远比到重庆乘机更方便，这是乘客的自行选择。所以 ...
在成 都的西南空管局和成 都铁 路局，联手绞杀重庆的航空和铁路发展，就像漂亮国与日韩澳英欧联手绞杀中国发展那样的下三滥套路。
作者: ihqtkxra 时间: 2025-1-6 19:54
手动给楼主点赞
作者: mumu_jda 时间: 2025-1-6 20:01
铁路也是一样的，成 都 市 铁 路 局给成 都那些咔咔角角都在修高铁动车，重庆往东往南往北出盆地的350高铁一条都开通的都没有，重庆在建西渝高铁，cd马上又规划了个啥子鸡儿成巴安来分流，真特么恶心
作者: wxiaole 时间: 2025-1-6 20:17
给楼主点赞，每个重庆人都应该感谢为重庆发展呐喊的人
作者: 好事双庆 时间: 2025-1-6 20:42
终于醒豁了，这才是最有效的方法，也是唯一能突破的方法。
参考天然气表，必须要在全网尤其是抖音引发全社会关注，只有到了这个地步上面想装死都难，不得不行动。
作者: zxctt 时间: 2025-1-6 21:37
很好，多反映，乌龟局太混账了。江北机场三跑道时的小时容量至少不应低于尘毒两场之一的阴朝地府才正常，现在4跑道了，小时容量至少应比地府多10%且还不应低于尘毒两场之和的70%才算正常
作者: cqpsp 时间: 2025-1-7 03:28
支持楼主
作者: DFS000 时间: 2025-1-7 08:44
支持！！！！！！！！！！！！
作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2025-1-7 08:53
西坝子的那帮 大蛆鸡狗们就是汉奸走狗
作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2025-1-7 08:55
这样的事情，必须向全郭媒体告知 告知真向 西边的大蛆鸡狗 就是祸害郭嘉的汉奸走狗
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-7 11:37
在四川盆地里，按照市场经济的渝蓉两地航空客流辐射人口完全是一样，但重庆四跑的江北机场小时容量，居然只有震都两机场合计的47.37%，这完全是个笑话！！！
。。。天上不会掉馅饼，所有的优质条件都是靠本地地方官 员们的争取！！！ 可见重庆官 员们的不作为到了何等程度？！！！ 重庆的经济社会和民生发展，就这样被深深的耽误了！！！
作者: wss520 时间: 2025-1-7 13:14
点赞，有理有利有节
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-7 14:32
只要重庆江北国际机场的小时容量一天达不到震都双鸡场的70%，就是民航部门的失职、也是重庆相关gy的不作为！！！
作者: 17788533771 时间: 2025-1-7 14:47
支持一下，确实要有理有据，官方才会相信，不能靠感性化的东西，站不住脚
作者: 宰相 时间: 2025-1-7 14:51
卡重庆机场高峰小时容量，实际就是压重庆保cd，让重庆航空事业的发展给cd航空事业的发展让路，让科学经济快捷航空运输给反科学不经济航空运输让路。
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-7 15:15
四跑道的重庆江北国际机场的小时容量只有五跑道的震都双鸡场合计小时容量的47%
这是天大的笑话！
那当初国家民航局、国家发 改委批复四跑道是何用意？
批复且建好了造成国有资产流失又是何用意？
重庆相关领导去据理力争没有？
别让上上下下的私利和懒政祸害重庆！！！
作者: 宰相 时间: 2025-1-7 15:25
高峰小时容量给你卡死，航线、航班量上不去，客流上不去，他就又污蔑你客流不足，没有必要建第二机场。
作者: zxj2500 时间: 2025-1-7 15:45
支持，这个事情和TLJ本质还不一样，这个是重庆的各方面都有了，都具备了却没得到相对应的配套设施，完全是合理的诉求
作者: 宰相 时间: 2025-1-7 21:48
本帖最后由 宰相 于 2025-1-7 21:53 编辑
外网传四川航空搞动作（说是行贿），国家民航局冻结高峰小时容量，这事很怪，两者之间有什么关系？其中内幕仍然透露出cd人在里面做局的信息。
作者: 做你的男人 时间: 2025-1-8 00:03
支持。。。
作者: 巴南李家沱 时间: 2025-1-8 09:45
好样的，必须采取行动了。小时容量被人为卡，意味着重庆市民做飞机的成本被人为的抬高。已经关系到重庆、川东、川南、黔北地区7000万人出行的时间成本和金钱成本了。 重庆必须在航空和高铁上有自己的调度权，才能造福大西南！！！！
作者: 李维斯 时间: 2025-1-8 13:44
支持！！！！！！！！！！！
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-8 14:39
震都和震都省的山头主义太明显、太严重，
所以，自古都说：天下未乱蜀先乱！
作者: zxctt 时间: 2025-1-8 19:39
重庆市的gy太不作为了，
作者: 宰相 时间: 2025-1-9 08:41
民航总局已经发文，上座率低于70%的国际航线，除了京沪广深成，其余的到了今年三月份一律停开！坚决杜绝补贴国际航线！
作者: 细无声123 时间: 2025-1-9 09:54
从体制内的角度看，一是上峰高度重视，亲自协调，然后重压给市级部门落实；二是不停地想jiwei监委系统反映，投诉。
他们过问了就好办了。
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-9 11:40
这就是重庆懒政、躺平gy们的政绩
作者: mywj618 时间: 2025-1-9 21:04
作者: 宰相 时间: 2025-1-10 11:10
按科学，cd铁路航空的腹地只应该是川西，
川东，川北，川中，川南，铁路航空出盆，走重庆是最科学的，因为，盆地人出行，95%以上是向东。
不能违反科学规律，如果违反，会徒增成本，效率下降，走弯路，最终还是要回归到科学上来。不如直接按科学来。
希望国家重视这个问题。
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-10 17:25
无论发信还是在互联网上谏言，都比无所作为有意义，都比躺平有意义
作者: 林间飞雨 时间: 2025-1-10 17:25
为了重庆，只管付出，无问收获
作者: zxctt 时间: 2025-1-10 22:30
卡江北容量是乌龟局的大阴谋诡计，乌龟局通过大减二流机场航班、卡江北容量来做大地府客流量，以便抢先渝的新机场先上地府二期，尘毒太会玩阴谋诡计了。
作者: 出差重庆 时间: 2025-1-11 13:47
遗憾的是写信的人太少了，处理来信的人以为是哪个疯子吃饱了没事干，不会认真对待。
大家都来写信，才有可能把事情办成。
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