经典重庆

标题: 黔吉高铁酉阳和秀山站位新动向 [打印本页]

作者: 68543352 时间: 2025-2-22 17:04
标题: 黔吉高铁酉阳和秀山站位新动向
在小坝组团新设酉阳西站，在中和街道新设秀山北站。

作者: 所见不同 时间: 2025-2-22 17:29
太弯了，这条线没竞争力。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-2-22 19:12
支持早开建。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-22 20:19
从黔江东侧绕到酉阳西侧，再被秀山往南边使劲拉一把，完美的海马曲线。

作者: 雍正 时间: 2025-2-22 20:38
是在秀山乌杨街道新设秀山北站。

作者: 所见不同 时间: 2025-2-22 22:02

雍正发表于 2025-2-22 20:38
是在秀山乌杨街道新设秀山北站。

公告都出了，酉阳在小坝设酉阳西，秀山在中和设秀山北。黔吉高铁不用期待了，废线一条！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-2-22 22:15
重庆这个黔江，真的是一个臭鸡蛋。还是自己家的臭鸡蛋，怨不了别人。
不过高铁通了，我还是要去耍一下的。全重庆所有的区县，就这个地方我没有去过了。

作者: 80666 时间: 2025-2-23 00:47
重庆的东向南向高铁就为了照顾二三十万人的黔江城，几千万人去绕行

作者: 重庆崛起 时间: 2025-2-23 09:30
但黔张常到长沙更顺直

作者: zxj2500 时间: 2025-2-23 12:17

重庆崛起发表于 2025-2-23 09:30
但黔张常到长沙更顺直

更直更近且更便宜，将就吧，慢不了多少了，而且今年宜常高铁要开工，感觉在宜昌修联络线都比走怀化更近

作者: 所见不同 时间: 2025-2-23 12:52
等N年后的渝铜城际

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-23 14:41

80666 发表于 2025-2-23 00:47
重庆的东向南向高铁就为了照顾二三十万人的黔江城，几千万人去绕行

黔江人会经常用这条铁路，你说的几千万人有多大使用概率？好比重庆市区轨道线路，也有很多大的弯曲，然后你的意思为了这一两个站点的几万人，要千万人绕行？这话是否妥当？

作者: tottids2011 时间: 2025-2-24 17:11

盛夏的梧桐发表于 2025-2-22 22:15
重庆这个黔江，真的是一个臭鸡蛋。还是自己家的臭鸡蛋，怨不了别人。
不过高铁通了，我还是要去耍一下的。 ...

高铁是为沿线市县服务的，渝蓉之间前后4条铁路都是靠沿线市县啊，哪有直接拉直的

作者: tottids2011 时间: 2025-2-24 17:13

80666 发表于 2025-2-23 00:47
重庆的东向南向高铁就为了照顾二三十万人的黔江城，几千万人去绕行

如果拉直，区便宜贵州的道真和沿河？

作者: 浴火重生 时间: 2025-2-24 17:18

重庆崛起发表于 2025-2-23 09:30
但黔张常到长沙更顺直

虽然黔常一段只有200，但线路顺直，两端也都是350，今后必然是渝长主线。

作者: 80666 时间: 2025-2-24 17:53

浴火重生发表于 2025-2-24 17:18
虽然黔常一段只有200，但线路顺直，两端也都是350，今后必然是渝长主线。

你不知道武隆可以直联酉阳么？！

作者: 881210 时间: 2025-2-24 18:02

80666 发表于 2025-2-24 17:53
你不知道武隆可以直联酉阳么？！

新修的高速路不就是这样的吗？

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-2-24 20:17
早日开工，更早建成。

作者: 80666 时间: 2025-2-25 08:40

881210 发表于 2025-2-24 18:02
新修的高速路不就是这样的吗？

对嘛，高速路都可以拉直，高铁就要近90度绕弯

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-25 10:32

80666 发表于 2025-2-25 08:40
对嘛，高速路都可以拉直，高铁就要近90度绕弯

武隆到酉阳不够直，还是直接过境黔东北最好。既然走渝东南了，只要是唯一线路，不走黔江，怎么都说不过去。

作者: 浴火重生 时间: 2025-2-25 12:05

80666 发表于 2025-2-24 17:53
你不知道武隆可以直联酉阳么？！

知道武隆直连酉阳高速，不知有建高铁的计划

作者: 所见不同 时间: 2025-2-25 12:20
渝湘就老老实实黔张常吧，很顺直，也便宜。

作者: 山前有风 时间: 2025-2-25 12:57

80666 发表于 2025-2-23 00:47
重庆的东向南向高铁就为了照顾二三十万人的黔江城，几千万人去绕行

绕行才能让市铁路局收更多车费。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-2-25 12:59

所见不同发表于 2025-2-25 12:20
渝湘就老老实实黔张常吧，很顺直，也便宜。

是的。重庆东出毫无疑问这样最好。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-2-25 20:22
早日开工，早成黔吉。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-26 14:49

80666 发表于 2025-2-23 00:47
重庆的东向南向高铁就为了照顾二三十万人的黔江城，几千万人去绕行

直接从彭水到秀山酉阳不更好么？？？然后直接接凤凰，起码少五十公里111

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-26 14:52

五宝老腊肉发表于 2025-2-25 10:32
武隆到酉阳不够直，还是直接过境黔东北最好。既然走渝东南了，只要是唯一线路，不走黔江，怎么都说不过去 ...

黔江已经有路了，无所谓了，从彭水西分线到酉阳秀山再到凤凰古镇最方便！！修的线路还更少，起码节约50km以上！！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-26 15:16

国姓爷发表于 2025-2-26 14:52
黔江已经有路了，无所谓了，从彭水西分线到酉阳秀山再到凤凰古镇最方便！！修的线路还更少，起码节约50km ...

到广州直接修直线不是更好，起码节约200公里。

作者: 两江风 时间: 2025-2-26 15:39
黔江弯确实有点扯！

作者: 两江风 时间: 2025-2-26 15:41
本来彭石黔就可以解决黔江的高铁问题。

作者: 所见不同 时间: 2025-2-26 15:44
等东站~南川~铜仁~怀化等

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-26 16:15

五宝老腊肉发表于 2025-2-26 15:16
到广州直接修直线不是更好，起码节约200公里。

但是不至于非要绕行黔江啥……

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-26 18:14

国姓爷发表于 2025-2-26 16:15
但是不至于非要绕行黔江啥……

短期内，渝东南不会出现第二条连接主城的高铁，走黔江没得选择。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-26 19:00

五宝老腊肉发表于 2025-2-26 18:14
短期内，渝东南不会出现第二条连接主城的高铁，走黔江没得选择。

黔江接黔张常就是啥，怀化通过凤凰秀山酉阳彭水连接啥

作者: 重铁 时间: 2025-2-26 19:04
为了节约那100多公里，把市内两个区县丢掉，不划算。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-26 19:25

国姓爷发表于 2025-2-26 19:00
黔江接黔张常就是啥，怀化通过凤凰秀山酉阳彭水连接啥

那不还得修黔江到彭水？等于修了两条高铁了，多好多里程出来？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-26 19:33

重铁发表于 2025-2-26 19:04
为了节约那100多公里，把市内两个区县丢掉，不划算。

这些老几，脑子有饼蹦，不去给自己的区县“雪中送炭”，却非要给他省的地市“锦上添花”

作者: 所见不同 时间: 2025-2-26 19:58

重铁发表于 2025-2-26 19:04
为了节约那100多公里，把市内两个区县丢掉，不划算。

每个座这条线的旅客都要为那几个区县每次多付几十元，无期限！为了小地方把特大城市的通勤干线扭弯，这是对市民和旅客犯罪！

作者: zxj2500 时间: 2025-2-26 20:20

所见不同发表于 2025-2-26 19:58
每个座这条线的旅客都要为那几个区县每次多付几十元，无期限！为了小地方把特大城市的通勤干线扭弯，这是 ...

重庆辖区的区县自己不去照顾，反过来去照顾其他省市的区县？而且黔张常本来才是最直的，黔吉高铁只是走怀化的另一条线路，非要扯在一起说

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-2-26 20:23
黔吉只争朝夕。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-26 21:35

所见不同发表于 2025-2-26 19:58
每个座这条线的旅客都要为那几个区县每次多付几十元，无期限！为了小地方把特大城市的通勤干线扭弯，这是 ...

省际客流比例远远小于市域客流。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-27 02:05

zxj2500 发表于 2025-2-26 20:20
重庆辖区的区县自己不去照顾，反过来去照顾其他省市的区县？而且黔张常本来才是最直的，黔吉高铁只是走怀 ...

黔张常没的说，近期的走怀化到广州，完全可以从彭水分线黔吉变更为彭水-凤凰更直路程更短，实际上走广州也就丢掉了一个黔江而已黔江有黔张常也不会断头。
但是走怀化的就近了我记得至少80km以上。。。

作者: tottids2011 时间: 2025-2-27 09:16

国姓爷发表于 2025-2-27 02:05
黔张常没的说，近期的走怀化到广州，完全可以从彭水分线黔吉变更为彭水-凤凰更直路程更短，实际上走广州 ...

那重庆到昆明直线可以不过永川江津？
到西安的高铁可以不过万州，为什么还拉扯几年？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 10:25
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-2-27 10:27 编辑

国姓爷发表于 2025-2-27 02:05
黔张常没的说，近期的走怀化到广州，完全可以从彭水分线黔吉变更为彭水-凤凰更直路程更短，实际上走广州 ...

除了黔江，你还甩掉了湖南湘西州花垣县和州府吉首市。湖南人表示难以接受。凤凰接轨方案确实是最初的比选线路之一，但是湖南不同意，于是选择了吉首接轨，而且重庆已经提前垫资了8000万元，预留了吉首东站的黔吉接轨条件。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 10:29
另外怀化-永州高铁现在刚开始前期工作，预计155末才会开工，也就是说，当155末黔吉、永清高铁运营的时候，怀永处于在建状态，初期渝广东线还需要借道怀邵衡，去邵阳兜个圈子。

作者: zxj2500 时间: 2025-2-27 11:09

五宝老腊肉发表于 2025-2-27 10:29
另外怀化-永州高铁现在刚开始前期工作，预计155末才会开工，也就是说，当155末黔吉、永清高铁运营的时候， ...

这不现实，广州肯定还是走贵阳，及时现在200的时速也快些

作者: zxj2500 时间: 2025-2-27 11:16

五宝老腊肉发表于 2025-2-27 10:29
另外怀化-永州高铁现在刚开始前期工作，预计155末才会开工，也就是说，当155末黔吉、永清高铁运营的时候， ...

广清永还是和渝贵同时获批的，但是渝贵现在进度落户他了

作者: 山前有风 时间: 2025-2-27 11:26
本帖最后由山前有风于 2025-2-27 11:31 编辑

tottids2011 发表于 2025-2-27 09:16
那重庆到昆明直线可以不过永川江津？
到西安的高铁可以不过万州，为什么还拉扯几年？

不过永川的渝昆高铁选线是有的，就是渝毕昆。
渝西的争议是川宝渝奸后来插了一脚本来就是渝陕之间的事，另外一个就是达州充当了成都的垫脚石把分界点弄到了四川境内以此让重庆TLJ又要晚成立几年了。

而且以cd市TLJ的性格，重庆和cd排图一般都是1：2再加上分界点在四川达州，很可能以后渝西高铁变成成西高铁。

这就是要拉扯的原因。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-27 11:51

tottids2011 发表于 2025-2-27 09:16
那重庆到昆明直线可以不过永川江津？
到西安的高铁可以不过万州，为什么还拉扯几年？

黔江有线路了，而且为什么还非得绕黔江呢？？？
黔江有几个卵铐子人走广州方向嘛，那点人流到彭水中中转不就可以了。
黔江分线的原因，主要是为万黔做准备吧！

加上万康，以后西安下广州是不是就可以走万州，黔江……
黔江完全不是因为重庆城区利益……

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 12:34

国姓爷发表于 2025-2-27 11:51
黔江有线路了，而且为什么还非得绕黔江呢？？？
黔江有几个卵铐子人走广州方向嘛，那点人流到彭水中中转 ...

黔江到广州的人不多，到重庆主城的客流非常多。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 12:35

山前有风发表于 2025-2-27 11:26
不过永川的渝昆高铁选线是有的，就是渝毕昆。
渝西的争议是川宝渝奸后来插了一脚本来就是渝陕之间的事， ...

你的意思，灾区把自己的西成弄来晒谷子，车往达州方向挤？跨线成自、跨线渝西，两次跨线？

作者: tottids2011 时间: 2025-2-27 15:30
黔江有黔张常，怎么可能搞成断头路，自己的区县不照顾？

武隆直线到酉阳能省多少？那一段全是大山，修建成本高多了，

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 16:05

tottids2011 发表于 2025-2-27 15:30
黔江有黔张常，怎么可能搞成断头路，自己的区县不照顾？

武隆直线到酉阳能省多少？那一段全是大山，修建 ...

有些人脑壳头装的粑粑，拿自己的兄弟伙不当人

作者: 烛音 时间: 2025-2-27 16:16
重庆修铁路，肯定优先照顾自己的区县啊。
到广州要想直，那就修重庆-南川-道真-务川-德江-印江-铜仁-怀化-邵阳-永州-广州-清远-广州

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-27 17:28

烛音发表于 2025-2-27 16:16
重庆修铁路，肯定优先照顾自己的区县啊。
到广州要想直，那就修重庆-南川-道真-务川-德江-印江-铜仁-怀化- ...

那肯定不需要啊，走彭水酉阳秀山比起你说的路线绕不了多少，几乎又能囊括所有的渝东南区县，以渝广干线的车流量，完全能实现沿途公交化，彭水和武隆应该跟主城融合发展，形成主城的后花园！！！彭水以外能联系主城就够了，已经实现了区区通高铁，黔江不值得通几条高铁……但是彭水武隆值得两条线并行（融合），比如渝怀广和渝黔张常……

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-27 17:32

五宝老腊肉发表于 2025-2-27 10:25
除了黔江，你还甩掉了湖南湘西州花垣县和州府吉首市。湖南人表示难以接受。凤凰接轨方案确实是最初的比选 ...

站在湖南角度肯定不愿意，肯定希望过更多的城市，因为尾巴后面是重庆，又对湖南发展不会造成影响，相反如果借重庆的东风多拐几下自己的城市，对自己的城市便利度增加很高，瞎子都会这样干……

但是重庆自己绝对应该考虑优先主城都市圈，在满足都市圈能实现高铁公交化（尤其一小时圈内），与周边大城市能尽量缩短时间最好！！！
所以这条线路弯弯绕照顾黔江不值得！！

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-27 17:32

五宝老腊肉发表于 2025-2-27 12:34
黔江到广州的人不多，到重庆主城的客流非常多。

到主城有渝黔江了啊……不受影响……

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-2-27 20:07
区县通高铁织网。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 22:20

国姓爷发表于 2025-2-27 17:32
到主城有渝黔江了啊……不受影响……

有个毛线，渝怀线今后全货运化。

作者: zxj2500 时间: 2025-2-27 22:22

国姓爷发表于 2025-2-27 17:32
站在湖南角度肯定不愿意，肯定希望过更多的城市，因为尾巴后面是重庆，又对湖南发展不会造成影响，相反如 ...

弯弯绕绕照顾黔江？你怕是说反了吧，从区位、战略和级别上不论怎么比较，黔江都比酉阳+秀山合起来优先级更大，重庆宁愿只修到黔江不修酉秀都不可能不过黔江，所以说谁绕还不一定呢

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 22:22

国姓爷发表于 2025-2-27 17:28
那肯定不需要啊，走彭水酉阳秀山比起你说的路线绕不了多少，几乎又能囊括所有的渝东南区县，以渝广干线的 ...

彭水到主城的客流没有黔江一半多。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-27 22:24

zxj2500 发表于 2025-2-27 22:22
弯弯绕绕照顾黔江？你怕是说反了吧，从区位、战略和级别上不论怎么比较，黔江都比酉阳+秀山合起来优先级 ...

地图党不相信这些，渝东南哪个是老大都没搞清楚。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 04:08

五宝老腊肉发表于 2025-2-27 22:22
彭水到主城的客流没有黔江一半多。

安排了黔张常加渝黔江，难道这条线路还不够跑么？装不下黔江的客流？
我只是觉得走怀化的分线不需要绕行黔江没必要了，黔江有一条线路够了。。。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 04:11

五宝老腊肉发表于 2025-2-27 22:24
地图党不相信这些，渝东南哪个是老大都没搞清楚。

黔江天花板很低，即便是做到最大也不及垫江梁平这种大，只配享有一条高铁线路就够了，其余的不需要绕行他

作者: jzq-150 时间: 2025-2-28 07:31
浪费钱，还是黔张常正常。

作者: jzq-150 时间: 2025-2-28 07:34
黔吉秀线路太饶了浪费钱，还是黔张常顺畅

作者: 重庆崛起 时间: 2025-2-28 08:53
酉阳秀山设站选择了离县城近的方案，总体，重庆长沙走向还是由北向南，由东到西，没有沿江高铁那种南北北南的大绕弯

作者: tottids2011 时间: 2025-2-28 09:20

国姓爷发表于 2025-2-28 04:08
安排了黔张常加渝黔江，难道这条线路还不够跑么？装不下黔江的客流？
我只是觉得走怀化的分线不需要绕行 ...

人家恩施还想来黔江接高铁，黔江的区位优势，决定了重庆东出不可能绕开！就像四川东出不可能绕开重庆一样

作者: tottids2011 时间: 2025-2-28 09:23

jzq-150 发表于 2025-2-28 07:34
黔吉秀线路太饶了浪费钱，还是黔张常顺畅

黔吉怀，是目前最优选择，接入怀化就相当于接入高铁网，四通八达，有就不错了

即使黔张常是350，黔吉也要修，一个东出一个南下

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 10:02

tottids2011 发表于 2025-2-28 09:23
黔吉怀，是目前最优选择，接入怀化就相当于接入高铁网，四通八达，有就不错了

一直强调的，南下不必绕黔江和吉首，应该直接从彭水分线出去对重庆的利益最大！！！！

作者: tottids2011 时间: 2025-2-28 10:05

国姓爷发表于 2025-2-28 10:02
一直强调的，南下不必绕黔江和吉首，应该直接从彭水分线出去对重庆的利益最大！！！！

要拉直，直接南川-道真-务川-德江-印江-玉屏，，，，这样人家贵州很欢迎！

作者: 烛音 时间: 2025-2-28 10:17
黔江并入重庆前，她的地位和万州涪陵平级，所以她的地位肯定高于酉阳秀山彭水

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 10:26

国姓爷发表于 2025-2-28 04:08
安排了黔张常加渝黔江，难道这条线路还不够跑么？装不下黔江的客流？
我只是觉得走怀化的分线不需要绕行 ...

就告诉你一条，黔江过去是，现在仍然是渝东南中心城市。比如，酉阳、秀山的危重病人都是首先往黔江送，黔江搞不定再送主城，因为那里有渝东南唯一的三甲中心医院，类似万州的三峡医院是库区的医疗救治中心。现在各大市级机构的渝东南片区会议、商务活动，一般都在黔江开展，因此，酉阳、秀山到黔江的通勤客流也不少。

作者: 靠山吃山 时间: 2025-2-28 10:52
目前选择建黔江到吉首是正确的，今后万州到黔江修建后形成南北向通道，更久将来可以用涪陵——武隆连接线延申直连酉阳形成新东南向通道。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 11:00

国姓爷发表于 2025-2-28 04:11
黔江天花板很低，即便是做到最大也不及垫江梁平这种大，只配享有一条高铁线路就够了，其余的不需要绕行他

垫江、梁平当过地区行署驻地没有？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 11:05

重庆崛起发表于 2025-2-28 08:53
酉阳秀山设站选择了离县城近的方案，总体，重庆长沙走向还是由北向南，由东到西，没有沿江高铁那种南北北 ...

渝黔江和黔吉选线贯彻一个原则，站点尽量靠近城区，利用市内公共通勤交通即可到达，这是对过去一味拉直线路不顾沿途便捷的纠错。因为实践证明，大量的高铁客流是中短途城际客流。渝黔吉高铁实际上主要功能取向还是偏向城际功能，所以线路弯曲一点可以接受。这也为未来真正的渝广干线渝铜怀广预留了空间。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 12:44

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 11:05
渝黔江和黔吉选线贯彻一个原则，站点尽量靠近城区，利用市内公共通勤交通即可到达，这是对过去一味拉直线 ...

中短途锤子，请问黔江有几个卵铐子人，另外一直给你说了，黔江有宝么？？？黔江的上限值得两条高铁去拉动么?????
所以南向的有必要再去黔江绕一圈么？？？
给你说了，彭水分线，你自己画一下，就链接现在既定的酉阳秀山站，再穿出到凤凰，你自己用你的眼睛看看能省多少距离？？？
黔江到秀山酉阳需要高铁么？？？黔江南下的人有几个，就算有，这么几个人从彭水换车不一样么？？？

真尼玛为了黔江几个卵铐子人，南下大通道必须拐个弯，日妈心里扭曲，
请问南下必须黔江拐弯的价值是什么，没有可替代方案么？？？
黔江是他妈的土皇帝？？？？

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 12:52

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 11:00
垫江、梁平当过地区行署驻地没有？

历史上地位高的多的很，西安还十二朝古都，是不是应该碾压深圳？？？？
那这些虚头八脑的说事，真是弱鸡……
几把黔江何德何能，要把重庆的南下通道搬个大弯弯……
黔江这种日麻完全是损人不利己……蝇头小利损害99%的利益……
因小失大，捡芝麻丢西瓜……

一个黔江弯加上吉首这个可耻可笑的双咪咪，完全是一种耻辱，绕行八十公里以上，绕行距离几乎翻倍……
而且这样的绕行对这两个舅子的赋能价值很低……因为黔江已经有高铁了，即使为了保证那极其一小撮的人南下可以彭水转，保证吉首一小撮人与重庆沟通，也可以凤凰转……

为了这两个灾舅子的一小撮人，一个南下大通道搞成了弯弯绕，完全是让99%的旅客为这1%的灾舅子买单……
说实在的，实际上可能都不止99：1……

只想说，妈卖批，瞎吉儿搞……

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 12:55

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 10:26
就告诉你一条，黔江过去是，现在仍然是渝东南中心城市。比如，酉阳、秀山的危重病人都是首先往黔江送，黔 ...

万州到黔江通道以后再说，以后在修都好，但是目前的黔吉是重庆南下的一个大通道……
这个大通道需要更顺直
我看群里一天吼东出北上南下（联系京津冀，沪宁杭，粤港澳）……妈卖批，为什么不能把黔江到吉首看作重庆南下粤港澳的大通道？？
如果看成重庆到粤港澳的大通道，需要这样弯弯绕么？？脑壳有包，黔江算个锤子！！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 12:59

国姓爷发表于 2025-2-28 12:44
中短途锤子，请问黔江有几个卵铐子人，另外一直给你说了，黔江有宝么？？？黔江的上限值得两条高铁去拉动 ...

用数据说话，少凭感觉、好恶。黔江没有宝，黔江只是渝东南中心城市，渝东南赶场中心而已。有几条铁路交汇和城市规模没有必然联系，而取决于区位，比如怀化、上饶、都匀、宜宾、万州等等都是多条干线交汇中小城市的典型案例。另外，黔江还是TLJ界，线路多、存车多，这是铁路运输系统设计注定的，比如广元就这样的城市。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 13:04

国姓爷发表于 2025-2-28 12:55
万州到黔江通道以后再说，以后在修都好，但是目前的黔吉是重庆南下的一个大通道……
这个大通道需要更顺 ...

即便渝黔广都贯通了，重庆到广州的直通客流主要走向还是渝贵广，时间、价格、沿线城市重要性决定了。渝黔吉只是解决区域高铁有无的问题，优先考虑沿线客流无可厚非（类似成渝城际铁路），之后还有渝铜直线，那才是你需要的直通干线（类似成渝中线）。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 13:11

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 12:59
用数据说话，少凭感觉、好恶。黔江没有宝，黔江只是渝东南中心城市，渝东南赶场中心而已。有几条铁路交汇 ...

废掉黔江，干到彭水去，就要死人么？？？再说了，为什么一定要务虚，抛弃掉黔江，重庆就要垮掉么？？
你用你的高贵的双眼看看这两个咪咪有多恶心……
除非你告诉我彭水连接酉阳技术上根本达不到，秀山连接凤凰，技术上根本达不到……
说实在话，重庆有几个人去吉首哦，重庆去凤凰的人比吉首更多，重庆去酉阳秀山的比去黔江的多，黔江个锤子！！
就是瞎定位了个渝东南中心城市……这个定位本来就有问题，还不如定位在彭水，只不过彭水确实更施展不开！！

渝东南需要锤子个中心，都穷的抠胩，最关键的是，这些地方天花板太低了……

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 13:11

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 12:59
用数据说话，少凭感觉、好恶。黔江没有宝，黔江只是渝东南中心城市，渝东南赶场中心而已。有几条铁路交汇 ...

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 13:16

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 13:04
即便渝黔广都贯通了，重庆到广州的直通客流主要走向还是渝贵广，时间、价格、沿线城市重要性决定了。渝黔 ...

我对渝铜仁并不期待，站在重庆的角度，我希望渝广大通道就是重庆武隆彭水酉阳秀山凤凰怀化永州广州……
这样已经很直了，路程短比起铜仁顶多多三五十公里，但是把自己的武隆，彭水酉阳秀山拿进去了，这些区县可以跟到实现公交化高铁通车……多美好……
绕行三五十公里多连接3，4个区县这种值得，但是多绕行七八十公里，只多一个区县，这他妈的很不划算啊……
你会算账么？？？？？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 13:30

国姓爷发表于 2025-2-28 13:11
废掉黔江，干到彭水去，就要死人么？？？再说了，为什么一定要务虚，抛弃掉黔江，重庆就要垮掉么？？
你 ...

不会死人，但是多连接一个黔江，会服务更多的人，让重庆更多的区县得到发展机会。
不修渝湘，重庆也不会垮掉，我们追求的是重庆更快发展。如果以重庆是否垮掉为目的，你的主张是不是有什么问题？
秀山直连凤凰节约20公里，但是这个方案，节约的运行里程不多，却存在三个严重问题。
一是抛弃了湘西两个市县，这无关客流多还是少的问题，你预测不到客流趋势。
二是不能充分利用张吉怀富余带宽，新建铁路里程大大增加。尤其是湖南境内新建里程差不多，却少联系了两个市县。
三是必须过境贵州，整条线路就需要多协调一个省，而贵州对这条不过铜仁的直线铁路并不感冒，除非你绕到铜仁去，那还不如走吉首。
综上，直连凤凰的方案性价比低，且湖南、贵州反对，无法实施。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 13:33

国姓爷发表于 2025-2-28 13:16
我对渝铜仁并不期待，站在重庆的角度，我希望渝广大通道就是重庆武隆彭水酉阳秀山凤凰怀化永州广州……
...

不过黔江人会日决你老母，不会的，一碗水端不平，只会让市zf坐立难安。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 13:40

国姓爷发表于 2025-2-28 13:16
我对渝铜仁并不期待，站在重庆的角度，我希望渝广大通道就是重庆武隆彭水酉阳秀山凤凰怀化永州广州……
...

方案早就比选过，彭水西到酉阳西，直连约90公里，黔江方案约140公里，只相差50公里左右，请不要随意夸大。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 13:45

国姓爷发表于 2025-2-28 13:11
废掉黔江，干到彭水去，就要死人么？？？再说了，为什么一定要务虚，抛弃掉黔江，重庆就要垮掉么？？
你 ...

说个具体的事情，彭水那地形，修个存车场都修不出来，不适合干线交汇，天生的问题无解。

作者: xllggy 时间: 2025-2-28 13:53

五宝老腊肉发表于 2025-2-27 10:29
另外怀化-永州高铁现在刚开始前期工作，预计155末才会开工，也就是说，当155末黔吉、永清高铁运营的时候， ...

怀永前期有正式消息了？
湖南十五五好像没有这个规划，而且怀化地方一直抵触怀永，他们想建怀桂。，邵永开工以后，怀永短期应该是没可能吧

作者: 林间飞雨 时间: 2025-2-28 14:02

重庆花巨资修了酉阳、秀山350高铁又如何？

重庆去湖南长沙方向的，绝大多数还是会坐黔张长方向

重庆去两广方向的，绝大多数还是会坐渝贵方向

所以，本帖几乎没有什么意义。

随便怎么修吧，反正重庆没有债务、钱多得用不完。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 14:17

国姓爷发表于 2025-2-28 13:16
我对渝铜仁并不期待，站在重庆的角度，我希望渝广大通道就是重庆武隆彭水酉阳秀山凤凰怀化永州广州……
...

你期不期待没有一点意义，渝铜（渝广直线）一直都在重庆的规划图中，只是贵州方面确实没有规划。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 14:20

xllggy 发表于 2025-2-28 13:53
怀永前期有正式消息了？
湖南十五五好像没有这个规划，而且怀化地方一直抵触怀永，他们想建怀桂。，邵永 ...

怀永湖南在推进，155末只是个人预测。

”近日湖南******消息说，目前，国家正在开展“十四五”铁路规划编制和铁路中长期网规划修编工作。根据国家关于进一步做好铁路规划建设工作的意见(国办函[2021] 27号), 结合网友所提建议，将积极争取国家支持新建怀化至永州铁路纳入中长期铁路网规划修编内容,具体的线站位方案,将待国家正式同意启动该项目前期工作后，再行研究明确。这是湖南******今年多次表达说争取国家支持将怀永高铁纳入国家规划。而怀化至永州铁路规划并不是首次提出来，2008年湖南计划修建怀永郴铁路，由于各种原因这条铁路一直到现在也没有进展，2015年怀化提出修建怀永广高铁，由于没有进入国家十二五规划，后面也没了进展，随着今年国家立体交通网实施方案提出渝蓉经怀化至永州至粤港澳主轴通道，怀永高铁再浮出水面，一波三折的怀永高铁，希望再次能顺利的挤进国家铁路网规划。

规划建设怀化至永州铁路，可与即将通车张吉怀高铁、拟建遵铜高铁、渝铜怀高铁、永清广铁路衔接，构建渝蓉地区以及我省大湘西地区对接粤港澳大湾区的快速新通路，对进一步加强区域板块衔接，推动全方位开放合作，促进沿线经济社会发展具有一定的积极意义。怀永高铁是渝蓉双城经济圈前往粤港澳大湾区最便捷的通道之一，建设怀永高铁对加快沿线旅游及国土资源开发具有重大意义。该通道同时可构成渝蓉至粤港澳地区4小时经济生活圈。新建怀化至永州高铁全长约210公里，投资约320亿元。

怀永高铁线路起于怀化西站经中方、洪江、绥宁北、武冈、新宁、东安北终于永州站。

“

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 14:33

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 13:40
方案早就比选过，彭水西到酉阳西，直连约90公里，黔江方案约140公里，只相差50公里左右，请不要随意夸大 ...

你这个还没有包括吉首弯……加上吉首弯呢，如果从秀山直到凤凰呢？？

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 14:40

林间飞雨发表于 2025-2-28 14:02
重庆花巨资修了酉阳、秀山350高铁又如何？

重庆去湖南长沙方向的，绝大多数还是会坐黔张长方向

如果彭水直连凤凰如果把渝怀新线干渝蓉广大通道，虽然不过省城，走渝怀新线路程更近，而且运能更足全线350，而且辐射带动的重庆区县又很多！！！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 14:45
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-2-28 15:04 编辑

国姓爷发表于 2025-2-28 14:33
你这个还没有包括吉首弯……加上吉首弯呢，如果从秀山直到凤凰呢？？

1.吉首弯和黔江没有关系。2.秀山-凤凰直连方案不可能得到湖南和贵州支持。关键是连接吉首的高铁接线规划已经按此方案进行了统一预留规划，包括吉益高铁、铜仁-凤凰高铁，都做了预留，无可更改了。

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 14:46

五宝老腊肉发表于 2025-2-28 14:17
你期不期待没有一点意义，渝铜（渝广直线）一直都在重庆的规划图中，只是贵州方面确实没有规划。

日妈渝铜有点卖渝……走武隆彭水不好么，直接把武隆彭水拉进了半小时圈（武隆彭水架在两条干道上，车次密度会很高！）
大干线怎么可能送给其他省市的呢，在自己有可能也差不多顺直的前提下！！
铜仁只能做重庆的城际线！！！

作者: 国姓爷 时间: 2025-2-28 14:50

zxj2500 发表于 2025-2-23 12:17
更直更近且更便宜，将就吧，慢不了多少了，而且今年宜常高铁要开工，感觉在宜昌修联络线都比走怀化更近

修黔吉是为了接怀化去广州。。。。这样就绕好大两个大包包，妈卖批

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 14:53

国姓爷发表于 2025-2-28 14:46
日妈渝铜有点卖渝……走武隆彭水不好么，直接把武隆彭水拉进了半小时圈（武隆彭水架在两条干道上，车次密 ...

相比国家干线，城际铁路地方才有更大话语权。重庆在解决渝东南各区县高铁连接主城的前提下，推进渝铜怀高铁，用极小的投资就增加重庆的腹地，实现到广州的快速连通，国家干线长途直通车相对短途城际车会更多，对重庆有利，怎么叫做卖渝，

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 14:54

国姓爷发表于 2025-2-28 14:50
修黔吉是为了接怀化去广州。。。。这样就绕好大两个大包包，妈卖批

同时，连接吉首—益阳高铁，形成全线350到长沙的渝长厦主线。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-2-28 14:57

国姓爷发表于 2025-2-28 14:50
修黔吉是为了接怀化去广州。。。。这样就绕好大两个大包包，妈卖批

先照顾小弟，解决有无问题，再谋求二线，锦上添花，这对于长期基建来说是正确的路径。而且以中国四极主通道的名义，未来推进时速500+的渝广直线不无可能。

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