经典重庆

标题: 从羊处长事件看中 央直辖市的体制优势 [打印本页]
作者: 匿名    时间: 2025-4-27 22:29
标题: 从羊处长事件看中 央直辖市的体制优势
本帖最后由 匿名 于 2025-4-27 22:31 编辑

客观的说，羊处长狂言也正常，这次重庆进离点调整是中 央空管办出手相当于绕过并架空了成 都市民航局，他发发脾气也很正常。但是发过来就过了，以后这是常态了。新华社已经发文中 央还要继续出手“指导”有关部门服务重庆这个中 央直辖市的发展。
新华社北京3月24日电（记者叶昊鸣）为持续深入推进落实区域协调发展战略，满足重庆江北机场四跑道建设空域扩容需要，中 央空管办组织中南、西南、华北地区有关空管部门加强跨区协调联动，完渝蓉蓉地区空域结构调整方案和空管运行方案制定。
这是记者24日从中 央空管办获得的消息。
据中 央空管办有关负责人介绍，新方案为重庆江北机场设置13个进离场点，规划6条横向、3条纵向平行航线，根据运行情况编组动态使用，将有效促进西部地区航路网络扩容增效。
这名负责人表示，下一步，中 央空管办将指导有关空管部门抓紧开展机场启用前准备工作，密切跨区域协调对接，确保重庆江北机场四跑道按期顺利启用和飞行安全顺畅。（完）

啊，多么简单的阅读呀！为什么有些人会歪着解读然后输出情绪呢？
附贵州空域调整的新闻，正好对比
随着2021年贵阳龙洞堡机场三期改扩建工程投入使用，贵阳机场已形成双跑道运行格局，地面设施趋于完善。然而，空域仍存在运行瓶颈，从贵阳往华东、华北、华南等地区的航班均需从UGUGU（航路点）分流，约占贵阳机场离场航班的75%，造成空中拥堵严重、运行效率低等问题。为破解空域难题，2022年，贵州民航集团在多方支持下正式启动黔东空域调整方案及贵阳、黄平、铜仁三个机场飞行程序的报批协调工作。经过多年的努力和与上级主管部门的反复协调及方案修改，空域优化方案最终于2024年10月获得民航局批复，同年12月贵阳、黄平、铜仁机场飞行程序优化调整获得民航西南地区管理局批复，12月底确定航空情报生效日期为2025年3月20日。

作者: 匿名    时间: 2025-4-27 22:32
本帖最后由 匿名 于 2025-4-27 22:35 编辑

再看一个新闻
为扎实推进渝蓉地区空域结构调整工作，2025年3月25日至28日，西南空管局空管中心区管中心依照计划开展了第一轮专项理论培训，科室全体管制员参加。
会上，教员对空域变化、航路走向以及随之而来的运行变化展开了细致入微的讲解，通过对比新旧空域差异，帮助管制员更好把握变化后的特点。同时，针对可能出现的各类问题，教员也提出了切实可行的应对方案。
经过此次培训，科室全体管制员对空域变化形成了全面且深入的认知，为后续整体工作的推进筑牢了坚实基础。
——《西南空管局空管中心区管中心组织开展渝蓉地区空域结构调整培训》

所以，新闻要整体阅读，在中 央空管办的强有力“指导”下，包括羊处长在内的民航西南局都只是执行机构而已。
作者: 放牛班的春天3    时间: 2025-4-27 22:49
但是，小时容量是由民航西南局上报，民航局批复。小时容量到不了“****空管办”的层面
作者: 匿名    时间: 2025-4-27 23:03
放牛班的春天3 发表于 2025-4-27 22:49
但是，小时容量是由民航西南局上报，民航局批复。小时容量到不了“****空管办”的层面

新华社说了是中 央空管办牵头，就这么简单；其它的都是妄自猜测。
作者: 锤子    时间: 2025-4-28 00:26
放牛班的春天3 发表于 2025-4-27 22:49
但是，小时容量是由民航西南局上报，民航局批复。小时容量到不了“******空管办”的层面

是的，中 央空管办协调把重庆的进离点提高到了13个，但是民航西南管理局卡死重庆江北机场小时容量54不松口，也是然并卵。好比商场经理说所有鞋子随便挑随便选，但是营业员说最大只有38码，明摆着给你小鞋穿，你还不敢掀桌子，当然就是活该造孽，遭受羞辱！
作者: 1122th    时间: 2025-4-28 00:41
没看出来重庆直辖市有啥优势！！求爹爹告奶奶一年又一年拜访部委协调才得到这样的支持。而cd自有的大区机构内部办事而已，轻轻松松获得重庆的资源。而且长期资源。下次重庆有问题还得千辛万苦去协调。cd完全不受写个辛苦。你说两个城市那哪边有优势？
作者: 浴火重生    时间: 2025-4-28 01:04
锤子 发表于 2025-4-28 00:26
是的，中 央空管办协调把重庆的进离点提高到了13个，但是民航西南管理局卡死重庆江北机场小时容量54不松 ...

完全正确！楼主根本没搞清楚网友们输出的原因，就来当和事佬和教化者，
他自己截取的新闻出处是哪里，查查记者叶昊鸣是哪个，也应该质问这些好消息重庆自己的媒体转载了多少？重庆的有关部门为何没有借此机会全面宣传？
重庆的有关人士是太善解人意不敢或者不愿刺激到长期对我们捅刀子的隔壁友邻吗？甚至是在隔壁刚刚指着鼻子教训的情况下！

一句话，这些唱赞歌的人与当年的孙在吃瘪后倒戈相向的是同一批人，他们甚至都不愿独立思考一下。
作者: 匿名    时间: 2025-4-28 08:27
本帖最后由 匿名 于 2025-4-28 08:32 编辑
锤子 发表于 2025-4-28 00:26
是的，中 央空管办协调把重庆的进离点提高到了13个，但是民航西南管理局卡死重庆江北机场小时容量54不松 ...

小时时刻数跟进离点有关，进离点调整又不是一天就调整完了，调整完了才能放量；而且按航图杂志还是什么的，4跑要三季度才能上量。
作者: 匿名    时间: 2025-4-28 08:31
1122th 发表于 2025-4-28 00:41
没看出来重庆直辖市有啥优势！！求爹爹告奶奶一年又一年拜访部委协调才得到这样的支持。而cd自有的大区机构 ...

那有啥求爹爹告奶奶？进离点调整和中西部空域调整，跟4跑和t3b投用有关。没这些设施调整了也没用。
作者: 刚子1223    时间: 2025-4-28 08:49
本帖最后由 刚子1223 于 2025-4-28 08:51 编辑

专业的事情要请专业的人做，进行专业管理。譬如收购西部某航空公司100多亿可以完成事情 ，组件运营团队，5-8年收回成本，。相关部门 有板有眼的方案有没有？ 这些比种些花花草草的事情 具有可持续性！还没有这么多民生怨言
作者: 1122th    时间: 2025-4-28 08:55
匿名者 发表于 2025-4-28 08:31
那有啥求爹爹告奶奶？进离点调整和中西部空域调整，跟4跑和t3b投用有关。没这些设施调整了也没用。

cd就不需要这些婆婆妈妈的费事，而且没完没了。西南局自然配合cd把这些事全部办妥搞定。不需要像重庆这样四处求人。
作者: 1122th    时间: 2025-4-28 08:58
这算什么优势。cd获取这样的资源和支持轻而易举，西南局内部协调常规操作。
重庆或者这样支持需要绕好多弯路需要等了1年又1年。
关于航空发展方面的体制优势，重庆直辖市完败cd非直辖市
作者: zy198233    时间: 2025-4-28 09:47
对头，直接绕过他这个大区鸡狗让他着急了，疯癫了，魔怔了！
作者: zy198233    时间: 2025-4-28 10:00
锤子 发表于 2025-4-28 00:26
是的，中 央空管办协调把重庆的进离点提高到了13个，但是民航西南管理局卡死重庆江北机场小时容量54不松 ...

靠，那这种营业员立马会被开掉，断码了你不进货？公司养你做什么！
作者: zy198233    时间: 2025-4-28 10:02
1122th 发表于 2025-4-28 08:55
cd就不需要这些婆婆妈妈的费事，而且没完没了。西南局自然配合cd把这些事全部办妥搞定。不需要像重庆这样 ...

多搞几次就独立出来自己管自己了，事在人为！
作者: 匿名    时间: 2025-4-28 10:06
本帖最后由 匿名 于 2025-4-28 10:07 编辑
1122th 发表于 2025-4-28 08:58
这算什么优势。cd获取这样的资源和支持轻而易举，西南局内部协调常规操作。
重庆或者这样支持需要绕好多弯 ...

卵，成 都天府机场启用那轮空域调整也不容易，而且涉及几个局也不是成 都局内部能解决的
作者: 1122th    时间: 2025-4-28 10:42
匿名者 发表于 2025-4-28 10:06
卵，成 都天府机场启用那轮空域调整也不容易，而且涉及几个局也不是成 都局内部能解决的

cd获取这样的民航支持和资源就是比直辖市快
重庆落后很多年才能得到cd拥有的东西。
这就是大区机构的优势
作者: 1122th    时间: 2025-4-28 10:44
zy198233 发表于 2025-4-28 10:00
靠，那这种营业员立马会被开掉，断码了你不进货？公司养你做什么！

只要店开在cd，换一个营业员过不了几天继续断码不进货。
问题本质根源在店铺。不在营业员
作者: 等风的战旗    时间: 2025-4-28 11:00
本帖最后由 等风的战旗 于 2025-4-28 11:14 编辑

    上次天府新机场投用，整个cd地区和四川航路空域是完全重新大调整（牵头应该是民航总局层面）。

    这次江北4跑和T3B投用，重庆地区航路空域也是完全重新大调整，不但涉及渝蓉川内部，还跨大区涉及3个大区的调整配合（提升到zy空管办最高层面），直辖市的重大事项和项目规格档次，上面并没有忘记哈，无论排面气场还是实惠还是给足了。

    反正印象中，公开报道zy空管办具体督导指导落实航路空域调整是第一次。

    大区机构是体制性、历史性产物，短时间改变不了，只要不影响关键项目推进落实（比如高铁、枢纽站、地铁、新机场），正确的策略是斗争批判和收取大礼包干货两不误，给自己较劲过不去那是徒增烦恼。

作者: 匿名    时间: 2025-4-28 11:01
1122th 发表于 2025-4-28 10:42
cd获取这样的民航支持和资源就是比直辖市快
重庆落后很多年才能得到cd拥有的东西。
这就是大区机构的优 ...

能快多少，成 都进离点调整还不是2021还是2022年的事，。




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