轨道交通“乱弹琴、乱规划”的帽子死死的扣在了东站问题上，看林杂皮的目的何在？

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轨道交通“乱弹琴、乱规划”的帽子死死的扣在了东站问题上，看林杂皮的目的何在？

重庆东站的开通，应该说是得到了广大市民的喜爱和点赞，成为了一个火热的打卡点，而论坛里以林杂种（这样扣帽子给他一点不为过）为代表的极少数极端分子阴阳怪气，心里透露出一股酸气（之前我就说过，铁二院参与设计，CDTLJ管辖，凡是与CD粘关的，林杂种是不会有好感的），果不然今天帖子“东站的问题是轨道交通乱弹琴”就出来了。

可以说，林杂种完全是一个渝皮混子，打着爱重庆的外衣，蛊惑了论坛里一部分无脑之人，他自以为很在行，重庆的大部分东西他都看不上，什么都想给重庆提建议，经常给重庆市级领导和公务员扣上不作为、懒政的帽子，自己炒房失败，对公租房和黄SIR扣上帽子。而他在论坛里提的意见，大家关注过吗，到底有没有含金量，是否对重庆的发展真有建言的作用，下面列举几个，你们自己去看：
1、上下南山“多级电扶梯”， 就是林飞这个贱鬼子的砖家建议，真是天大的笑话；
2、给两江四岸核心区山体实施夜景工程，更宏大的展现重庆之夜景，这就是林杂皮理解的宏大；
3、把重庆的单轨作为一项产业向外推广，你玛主城都不采用的方式，还往外推，推广个毛线呀；
4、开行解放碑到区县的旅游班车，你玛都没调研过，有多少需求，经济账算得过来，他张口就来
5、建议新建渝中区储奇门至南岸区烟雨路的储奇门长江大桥，这个桥两端接那里呀，想过没有？
6、给重庆问界M8轮毂扣上一供（浙江的）耍阴招、卡脖子的帽子，带节奏，跪舔华为的行为一下子就暴露了。
7、如果长安和东风合并后的总部设在武汉，未来对重庆不会再有任何幻想，只会加深我对我们重庆人已有本质和特征的描述——软、蠢、贱，又给重庆人扣上了三字帽子，居心何在？
以上建议和扣帽子，但凡有点常识，都会思考一下，林底垃自以为行是，张口就来了。

回到话题，重庆东站及轨道交通的规划建设

重庆东站的规划、建设、开通运营是重庆市的一件大事，前些年经历了重庆北站和重庆西站（还有很多人的刻板见识认为是隔壁和铁二院阴了我们，知道真相的也不在少数，知道的希望来说两句，我就不展开讨论这个，免得又有很多帽子要扣给我，但我无所谓），大家都涨见识了，相当谨慎了，可以说相关的每一项重要决策都会上市领导专题会或****会的，至少是让市里分管领导或主要领导知晓和拍板，出现重大差错，下面是没有人能背得起这个锅。

重庆东站的规划，很早就定了的。为什么要在茶园建东站，很多人又不理解了，简单的说，就是之前的主城铁路枢纽布局不合理，长江以东（南岸和巴南）太弱了，很不均衡不利于长远发展，加之前些年我国高铁大发展，京郑渝昆高铁大通道和渝厦高铁大通道（后来铁路枢纽又加了菜园坝到东站的联络线，此大通道又升级为蓉渝厦通道）的规划提出，重庆东站就顺理成章的纳入了相关规划。
重庆东站的建设，分为两个部分，一是铁路自身部分（铁路线路、车站主体、相关站段），二是地方配套部分（轨道、道路、公交、换乘设施等）；两个部分的建设是协调统一的，市里专门成立了东站指挥部，由市建委分管领导挂部长亲自坐阵，南岸和巴南区、重庆铁投、成客指挥部、交开投、市轨道、市枢纽等相关单位组成的班子成员。
这个指挥部，不知道加了多少班，给领导汇报了多少次，专家论证了多少回，每一项决策，可以说都是经过方案形成、征求意见、专家论证、相关汇报后，领导同意决策后才形成了今天的局面。
就拿轨道6号线重庆东站段来说，整个轨道线网以及轨道6号线到底如何与东站发生关系，以及刘家坪站的改建，是论证了很长时间，多方案比选后形成的，轨道局部段的停运，以及公交接驳方案，这些都是做了专题研的。今天的换乘，可以说也是临时方案，到底6号线与东站段如何运营，肯定是后期要根据流量需求来作出调整的，并不是以后都要在刘家坪换乘，林杂种你懂轨道的运营吗。可以说今天看到的轨道局面，都是从城市发展、轨道线网布局、东站枢纽需要、社会影响、投资大小等各个方面综合考虑，层层决策形成的方案，那是一两个人就能决定的东西，那有这么简单。那27号线怎么不早开通了，真是一句话，林杂种张口就来了，领导们不知道早点把这些建好吗？
当然，今天的重庆东站，肯定还有些不如意的地方，毕竟是新区，什么东西都是新建，肯定有先有后，等过两三年，周边开发成熟了，重庆东站还会带来更多的变化。
林杂种的“因小失大的乱规划、乱弹琴”就给东站的轨道交通扣上帽子，你有几斤几两不知道吗，你专不专业不知道吗，你肚子里有多少货不清楚吗，他倒好，乱规划帽子扣上，乱弹琴的定性一下子就让一帮跟班衔接上了，自己嘴里还含着大粪，不知道下一个被他喷的是谁？