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标题: 渝贵高铁贵州境内走向基本稳定 [打印本页]

作者: 68543352 时间: 2025-8-3 21:48
标题: 渝贵高铁贵州境内走向基本稳定
途经桐梓县、汇川区、播州区、息烽县、修文县。

作者: 下江人 时间: 2025-8-3 21:53
那重庆境内走向呢？

作者: 晴空 时间: 2025-8-3 22:07
就是沿着现在的渝贵铁路吧。这样比较顺直。
重庆境内走綦江沿现在的渝贵铁路可以，如果要走綦江和万盛的中间也可以，看来大概率是走綦江和万盛的中间，如果是这样，那就必须东站和西站双引才好，走东线的话从东站引出最直，但是又必须接西站去和渝西高铁对接。

作者: zxj2500 时间: 2025-8-3 23:19
据传是中线方案

作者: 晴空 时间: 2025-8-3 23:30
现在更大的悬念是，渝贵能不能按400公里每小时的速度来设计和修建。

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-3 23:32
线路很好，赶快开建

作者: wangking 时间: 2025-8-4 09:53

作者: 江北流 时间: 2025-8-4 10:02
很好很好！快点动工

作者: 重庆崛起 时间: 2025-8-4 10:04
桐梓悄悄咪咪的，笑到最后

作者: 所见不同 时间: 2025-8-4 10:29
400KM时速是可以争取的。

作者: 两江风 时间: 2025-8-4 11:32
现在搞都应该上400

作者: wwhy 时间: 2025-8-4 12:10
预留400啊！

作者: zhoujincqlt 时间: 2025-8-4 14:21

晴空发表于 2025-8-3 22:07
就是沿着现在的渝贵铁路吧。这样比较顺直。
重庆境内走綦江沿现在的渝贵铁路可以，如果要走綦江和万盛的中 ...

渝贵高铁从重庆西站引出是肯定的
与重庆东站建联络线也是大概率的
郑州到贵阳进东站
西安到贵阳到西站、东站皆可

作者: pol88888 时间: 2025-8-4 14:23

所见不同发表于 2025-8-4 10:29
400KM时速是可以争取的。

贵阳城市能级太低，可能性非常低

作者: 晴空 时间: 2025-8-4 14:29

pol88888 发表于 2025-8-4 14:23
贵阳城市能级太低，可能性非常低

这是中国经济前四极的渝蓉与大湾区之间的连接通道。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-4 14:34
渝贵高铁的重要性远远高于渝蓉之间的高铁，一条是通向大湾区，一条是通往交通死角。渝蓉的高铁都可以建400时速的，渝贵之间更该

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-4 14:36
国家TLJ：渝蓉中线高铁开通后将以400公里时速运营

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作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-8-4 16:54

下江人发表于 2025-8-3 21:53
那重庆境内走向呢？

太可悲太可笑了。我看到这个帖子之前，很多自媒体的说已经确定走正安绥阳，很多都开始庆祝了。
我重庆的铁路线路，隔壁总是给你搞线路比选，明目张胆的整你啊。沿途撕逼，10年一晃就过了。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-4 16:57

盛夏的梧桐发表于 2025-8-4 16:54
太可悲太可笑了。我看到这个帖子之前，很多自媒体的说已经确定走正安绥阳，很多都开始庆祝了。
我重庆的 ...

仅仅这个小论坛都要撕逼。震都乌龟在一边阴着乐。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-8-4 20:19
多建高铁服务经济

作者: FBI023 时间: 2025-8-4 20:40
尽快开建！重庆的南向铁路大通道的干线之一。

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-4 21:30

所见不同发表于 2025-8-4 10:29
400KM时速是可以争取的。

可以积极争取，但不要耽误开工时间，目前最重要的是赶快开工

作者: 所见不同 时间: 2025-8-4 21:33
渝贵350或400建成后，重庆高铁网就算完成了，其它的都是细枝末节、锦上添花。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-4 21:46
渝贵、黔吉、渝宜（昌）、渝昆、渝西都搞定，这一轮大基建就行了，至于往灾区省的的高铁，随他的便吧。反正隔壁除了灾区省会，其他地市不需要发展，他们只是承担灾区省吃zy转移的任务，越穷越有利，吃了转移才能够持续给省会充电供血。

作者: 晴空 时间: 2025-8-4 21:59

浴火重生发表于 2025-8-4 21:30
可以积极争取，但不要耽误开工时间，目前最重要的是赶快开工

也不用那么着急。
即使按部就班地进行，
最快也是明年初获得批准，
后年初开建。
如果稍微晚一点，等到后年上半年中线高铁的调试以及400的试跑完成，有更多的参照和指导，
在后年的下半年开工渝贵，也是可以接受的。
技术标准要到位，不要留下遗憾。
像隔壁西川那么着急地上了堆250，
留下了未来向十年的遗憾。

作者: 山丘023 时间: 2025-8-5 10:23
400 最好 350也行

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 10:44

晴空发表于 2025-8-3 23:30
现在更大的悬念是，渝贵能不能按400公里每小时的速度来设计和修建。

本来就直，开建400很正常；而且渝贵建成后，贵广估计也要考虑二线那时候贵广上400也顺理成章。这样重庆—贵阳—广州全线400，大动脉。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 10:46
本帖最后由山前有风于 2025-8-5 10:50 编辑

晴空发表于 2025-8-4 21:59
也不用那么着急。
即使按部就班地进行，
最快也是明年初获得批准，

有可能会进展得很快，这次习去贵州考察特别说了贵州要连接大湾区和渝蓉，甚至有可能渝铜怀也会提前抢跑——目前黔东北是缺乏高铁规划的。

习近平强调，一个地方的发展活力同营商环境密切相关。贵州要积极融入全国统一大市场建设，坚决破除地方保护、市场分割、“内卷式”竞争，为全社会创业创新营造稳定公平透明、可预期的环境。优化营商环境要一手抓改革，打通制约高质量发展的堵点卡点；一手抓干部教育管理，引导干部增强大局意识、服务意识、诚信意识、廉洁意识。开放也是重要的营商环境。贵州要用好西部陆海新通道建设机遇，积极对接粤港澳大湾区、渝蓉地区双城经济圈建设，主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 10:51

山前有风发表于 2025-8-5 10:46
有可能会进展得很快，这次习去贵州考察特别说了贵州要连接大湾区和渝蓉，甚至有可能渝铜怀也会提前抢跑。 ...

渝广主通道绕开贵阳的可能性，比沪渝蓉绕开重庆更难。渝铜修一条城际线作为低成本辅助通道更为实际点。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 10:58

晴空发表于 2025-8-4 14:29
这是中国经济前四极的渝蓉与大湾区之间的连接通道。

还不止大湾区，现在越南在和中国谈判高铁，渝贵345公里+贵南高铁485公里，总共827公里，按310估算的话，重庆到南宁也就2.67小时可以跑拢。
南宁到越南首都河内很近，直线345公里，也就1.5小时的时间。
所以，渝贵高铁的意义还有一个是可以在4小时内从重庆到越南河内，甚至还可以在重庆开国际列车了。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 11:00
本帖最后由山前有风于 2025-8-5 11:10 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 10:51
渝广主通道绕开贵阳的可能性，比沪渝蓉绕开重庆更难。渝铜修一条城际线作为低成本辅助通道更为实际点。

你们四川人当然这么说了。
还有不要拿你们强省会的思维思考其它省，现在铜仁的经济比广安好，遵义的经济比绵阳、泸州、宜宾好。一天到晚忽悠重庆修这么多线路去四川结果客流都没几个，笑死了。

另外250铁路和350铁路的造价只差5%左右，当年为了节约5%，渝万修成了250；然后为了对接郑万350又必须再建渝万350，这样的故事为什么还会发生，就是川宝渝奸太多扰乱舆论造成的。

作者: 晴空 时间: 2025-8-5 11:17

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 10:51
渝广主通道绕开贵阳的可能性，比沪渝蓉绕开重庆更难。渝铜修一条城际线作为低成本辅助通道更为实际点。

只要保证渝贵和贵广分别非常顺直（实际也是这样的），整个渝广里程也不算绕。
渝汉高铁在渝宜之间看起来总体走向是顺直的，但是波浪式进行，导致总里程变得非常长。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 11:26

山前有风发表于 2025-8-5 11:00
你们四川人当然这么说了。
还有不要拿你们强省会的思维思考其它省，现在铜仁的经济比广安好，遵义的经济 ...

你这种人是没有独立思考能力的，除了顾左右而言他的扣帽子，不管事实和理由，以将别人主观归入对方阵营，来证明自己永远正确以外，也没有别的本事了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 11:28

山前有风发表于 2025-8-5 10:58
还不止大湾区，现在越南在和中国谈判高铁，渝贵345公里+贵南高铁485公里，总共827公里，按310估算的话， ...

少那几分钟，多收你几百块，可以不？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 11:31
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-8-5 11:39 编辑

山前有风发表于 2025-8-5 11:00
你们四川人当然这么说了。
还有不要拿你们强省会的思维思考其它省，现在铜仁的经济比广安好，遵义的经济 ...

你特么都不认真看帖的，老子对修到四川的铁路根本不感兴趣，好好看看24楼。另外渝万北线不管多少速度，南线都必须修，与北线的速度慢没有直接关系。250和350的差距不在于造价，在于运营费用的区别，体现在票价上。轮轨式高速列车的实验速度已经达到600以上了，为什么高铁运营速度以250、350为主？无非就是经济和安全考量，超过400，运营成本将倍数上升。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 11:32

晴空发表于 2025-8-5 11:17
只要保证渝贵和贵广分别非常顺直（实际也是这样的），整个渝广里程也不算绕。
渝汉高铁在渝宜之间看起来 ...

没得办法，鄂西山区总共就没几个县城，都要去照顾一下。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 11:45

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 11:28
少那几分钟，多收你几百块，可以不？

说得渝万250的票价很低一样。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 11:46

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 11:26
你这种人是没有独立思考能力的，除了顾左右而言他的扣帽子，不管事实和理由，以将别人主观归入对方阵营， ...

啧啧，事实和理由说得很清楚了，只有你这种没长眼睛的看不到。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 11:47

晴空发表于 2025-8-5 11:17
只要保证渝贵和贵广分别非常顺直（实际也是这样的），整个渝广里程也不算绕。
渝汉高铁在渝宜之间看起来 ...

没记错当年你发贴说为了只多10分钟，节约5%，所以把渝万350修成250吧？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 11:54

山前有风发表于 2025-8-5 11:45
说得渝万250的票价很低一样。

里程相当，目前执行价（打折后）渝万之间的二等座78-120，渝黔二等座110-140多，平均价格高出约25%，这样是距离延长5倍到越南，应该有数可算吧？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 11:57

山前有风发表于 2025-8-5 11:46
啧啧，事实和理由说得很清楚了，只有你这种没长眼睛的看不到。

不知道你说的啥，你也看不懂我说的啥。我们不是一个层次的人。你凭什么判断我是四川省人？我觉得你是灾区市人，我说是就是了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 11:58

山前有风发表于 2025-8-5 11:47
没记错当年你发贴说为了只多10分钟，节约5%，所以把渝万350修成250吧？

说些没用的，我们都希望南北线都搞成350，更快也可以，脱离历史背景都是扯淡。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 12:05

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 11:58
说些没用的，我们都希望南北线都搞成350，更快也可以，脱离历史背景都是扯淡。

当年是可以上渝万350的，脱离现实谈历史，胡搅蛮缠。不然宁远也不会在论坛里发带路贴。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 12:08
渝贵是正南方向的，渝黔江是正东方向的。如果没有渝铜怀的话，相当于正东到正南的90度扇面里没有高铁通道。
有些人笑cd偏西北面是高原屏障，但是如果重庆也是90度的扇面缺乏高铁通道连接周边城市的话，那么重庆和cd没有本质区别。何况cd也在修川藏铁路。

作者: 晴空 时间: 2025-8-5 12:16

山前有风发表于 2025-8-5 11:47
没记错当年你发贴说为了只多10分钟，节约5%，所以把渝万350修成250吧？

我都看不懂你在说什么。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 12:57
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-8-5 12:58 编辑

山前有风发表于 2025-8-5 12:05
当年是可以上渝万350的，脱离现实谈历史，胡搅蛮缠。不然宁远也不会在论坛里发带路贴。

胡说八道随口就来？我来帮你梳理一下时间线。渝万铁路原为规划郑渝高铁的一部分，由于郑渝高铁湖北段走向长期争议不决，重庆向原铁道部申请渝万段先行启动建设。2010年12月，重庆启动了重庆北到白杨沟8公里试验段建设。2011年3月，渝万铁路取得铁道部批复，最初设计速度目标值250，线下预留350。在做前期准备期间，2011年11月发生温州动车事故，铁道部对尚未全面开工的高铁全部叫停，进行清理。2012年重新设计后，渝万铁路被卡死250，2012年12月，全线正式开工。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 13:02

山前有风发表于 2025-8-5 12:08
渝贵是正南方向的，渝黔江是正东方向的。如果没有渝铜怀的话，相当于正东到正南的90度扇面里没有高铁通道。 ...

有点尴尬，这个扇面确实没有一个有分量的城市。由于渝贵广和渝黔怀广的存在，国家也没有规划这条铁路。贵州省内对这一片的铁路规划也没有渝铜城际，只有遵铜城际，即贵州环线高铁的东北段。

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-5 15:03

山前有风发表于 2025-8-5 12:08
渝贵是正南方向的，渝黔江是正东方向的。如果没有渝铜怀的话，相当于正东到正南的90度扇面里没有高铁通道。 ...

东南方向应该有一条高铁，不能让这一扇面空白，何况这是到广州最短的线路

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 16:50

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 12:57
胡说八道随口就来？我来帮你梳理一下时间线。渝万铁路原为规划郑渝高铁的一部分，由于郑渝高铁湖北段走向 ...

哪预留的350去哪了？

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 16:52

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 13:02
有点尴尬，这个扇面确实没有一个有分量的城市。由于渝贵广和渝黔怀广的存在，国家也没有规划这条铁路。贵 ...

没分量？又长起眼睛当摆设，铜仁的gdp比广安都高，渝东南这么多个区县加起来能不能比得过都是问题。何况铜仁是到怀化更直的线路。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 17:05
本帖最后由山前有风于 2025-8-5 17:09 编辑

浴火重生发表于 2025-8-5 15:03
东南方向应该有一条高铁，不能让这一扇面空白，何况这是到广州最短的线路

[attach]1418794[/attach]
这图很明显，渝黔江到渝昆之间的扇面接近180度了，目前没有350高铁——渝贵高铁还没修渝铜怀也没纳入规划。所以重庆没资格笑成都西北面是屏障。

重庆和四川之间现在有渝昆350、渝蓉350、渝达西、渝万+樊哙联络线，四条350通道，结果与贵州一条350通道都没有。何况重庆和贵州交界的这么广。所以重庆怎么不为成都是瞻？

作者: 晴空 时间: 2025-8-5 17:33

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 13:02
有点尴尬，这个扇面确实没有一个有分量的城市。由于渝贵广和渝黔怀广的存在，国家也没有规划这条铁路。贵 ...

为什么这么大一片区没有一个有份量的城市，还不是因为这一片区全是大山，大得不得了大山，即使要修高铁从这一片区通过，也不会顺直，因为高铁或者高速公路要顺着山势修，最后修出来的高铁说不定比渝贵高铁的里程还长。
所以这一片区要修高铁可以，就是渝铜城际，但成不了渝广的主线。

作者: pol88888 时间: 2025-8-5 17:54

晴空发表于 2025-8-5 17:33
为什么这么大一片区没有一个有份量的城市，还不是因为这一片区全是大山，大得不得了大山，即使要修高铁从 ...

有些人觉得重庆和贵州的来往很多吗？什么渝铜修好，不又是重蹈郑万万州到襄阳那段无人的覆辙吗

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 18:22

晴空发表于 2025-8-5 17:33
为什么这么大一片区没有一个有份量的城市，还不是因为这一片区全是大山，大得不得了大山，即使要修高铁从 ...

铜仁和怀化分量还不够？
铜仁的gdp比附近的渝东南的gdp高，航空客流量也是十倍。如果这都没分量的话，那岂不是说重庆渝东南更没分量了？你是有多少年没出过盆地了？

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 18:24

pol88888 发表于 2025-8-5 17:54
有些人觉得重庆和贵州的来往很多吗？什么渝铜修好，不又是重蹈郑万万州到襄阳那段无人的覆辙吗

渝贵的客流量比渝昆四川段高，你说来往多不多？没记错，渝贵的客流量在成都市铁路局内部排名第二。你们这些人评论的时候都不从事实出发吗？

作者: 晴空 时间: 2025-8-5 18:30

山前有风发表于 2025-8-5 18:22
铜仁和怀化分量还不够？
铜仁的gdp比附近的渝东南的gdp高，航空客流量也是十倍。如果这都没分量的话，那 ...

你可以仔细读我的发言。我的主要意思是，黔北地区，你在重庆和铜仁之间拉不了一条直线修高速，山实在太大了，高铁的修建要考虑地质和地形，要修也只能弯弯扭扭地修，成不了大通道，不会比渝贵更短。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 18:36

晴空发表于 2025-8-5 18:30
你可以仔细读我的发言。我的主要意思是，黔北地区，你在重庆和铜仁之间拉不了一条直线修高速，山实在太大 ...

又开始装大尾巴狼了，重庆主城以南的喀斯特地貌这么多，是贵州、广西、湖南先通350还是重庆主城先通350？在喀斯特地貌修更直的高铁早就不是技术问题了。果真是没有出过盆地的井底之蛙，呱呱呱。

作者: 晴空 时间: 2025-8-5 18:49

山前有风发表于 2025-8-5 18:36
又开始装大尾巴狼了，重庆主城以南的喀斯特地貌这么多，是贵州、广西、湖南先通350还是重庆主城先通350？ ...

我跟你一直客客气气说话，即使观点不同，你也不必每一贴都带攻击性语言。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 18:54
本帖最后由山前有风于 2025-8-5 18:55 编辑

晴空发表于 2025-8-5 18:49
我跟你一直客客气气说话，即使观点不同，你也不必每一贴都带攻击性语言。

我陈述了一个事实，黔东北地区并不比和重庆紧邻的四川地区差。你之所以觉得被攻击还是因为你没对这条线路深入研究就开始发言了；而且以我对你的了解，你之所以不能反驳的原因是，这还真是事实。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-5 19:05
本帖最后由山前有风于 2025-8-5 19:57 编辑

刚刚查了一下，明天成都到广州、深圳明日的航班各有30、29个（剔除共享航班），按每个航班搭载200计算（有宽体机且不少），仅成都到广深的客流就有11800人单面/日，还不是周末节假日。
而渝铜怀广可以修得很直，所以成都经广深可以控制到4小时左右。这样可以转换的既有客流至少9000人/单面/日。重庆到广州和深圳各有20班左右——估计时刻问题不能放量重庆到深圳有大概50%航班已经售罄。同样按200/航班测算至少客流8000人，转换6400到渝铜怀广，这样成都、重庆到广深客流就是单面15000人/天。双面乘以2则3万人每天没问题了。
这也是渝铜怀广不同于京沪这些高铁线的特别之处，连接的两大城市群可以保证初期全程客流足够大足够多。

渝铜怀广除此之外还可以在怀化上沪昆到长沙、南昌以及桂林，以及铜仁怀化这些城市，按增加2万客流/日计算，那么也是5万人客流了。
就这么来测算，渝铜怀广已经有开工的基础客流了。

如果再考虑客流增加，既有客流量*1.5倍（现在开建也要大概5年后通车）则有7.5万客流；对比老渝蓉350，全年5000万客流相当于每天15万，也就是渝铜怀广的客流是可以达到老渝蓉350的50%。

这还不包括渝昆四川段、渝达西跨线到渝铜怀广的客流；以及渝铜怀广南面的珠海、香港的客流。也不计算因为出行成本降低导致的需求增加进而客流增加：渝铜怀广全程1000公里按0.55/公里计算大约全程票价550，即使0.65也650元全程，大致是现在机票价格1990的不到3折。
反过来，也说明渝铜怀广的渝铜怀区间每日7万以上客流是可以保证的，也说明具备开工的可能。

作者: 晴空 时间: 2025-8-5 19:07

pol88888 发表于 2025-8-5 17:54
有些人觉得重庆和贵州的来往很多吗？什么渝铜修好，不又是重蹈郑万万州到襄阳那段无人的覆辙吗

所以有些人只知道在地图上画直线，赖得理就好，说不定对方是没怎么上过学的大老粗呢，何必计较。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-8-5 20:41
加快开工建成进度。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-5 23:56

山前有风发表于 2025-8-5 16:52
没分量？又长起眼睛当摆设，铜仁的gdp比广安都高，渝东南这么多个区县加起来能不能比得过都是问题。何况 ...

铜仁，10来个区县GDP才1600多亿，人均5.1万，在贵州9个地市州中排中下游，中心城区GDP还不到300亿。如果铜仁值得去直连的话，那贵州一半地市州都需要直连。重庆到铜仁，中间的道真、务川、德江、印江、江口这些，大多数gdp还是两位数，和城口一个级别，不过铜仁如果是西安的体量能级，这些县也会像城口一样沾光。不是说这条铁路不该修，而是短期内确实很难。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 00:00

山前有风发表于 2025-8-5 19:05
刚刚查了一下，明天成都到广州、深圳明日的航班各有30、29个（剔除共享航班），按每个航班搭载200计算（有 ...

理想主义者，cd到广州，难道要置成贵广于无用？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 00:03

山前有风发表于 2025-8-5 18:24
渝贵的客流量比渝昆四川段高，你说来往多不多？没记错，渝贵的客流量在成都市铁路局内部排名第二。你们 ...

渝贵的客流多，跟铜仁有个屁关系，还不是贵阳、遵义在撑场面。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 00:06

山前有风发表于 2025-8-5 18:24
渝贵的客流量比渝昆四川段高，你说来往多不多？没记错，渝贵的客流量在成都市铁路局内部排名第二。你们 ...

渝贵的客流多，跟铜仁有个屁关系，还不是贵阳、遵义在撑场面。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 00:07

山前有风发表于 2025-8-5 18:22
铜仁和怀化分量还不够？
铜仁的gdp比附近的渝东南的gdp高，航空客流量也是十倍。如果这都没分量的话，那 ...

渝东南5个区县gdp合计1500多亿，铜仁10个区县，gdp1600多亿，好不得了。

作者: zy198233 时间: 2025-8-6 08:44

山前有风发表于 2025-8-5 17:05
这图很明显，渝黔江到渝昆之间的扇面接近180度了，目前没有350高铁——渝贵高铁还没修渝铜怀也没纳入规 ...

光靠铁路来评价麦？水运高速公路以及其他区位优势你是视而不见？

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 09:23

五宝老腊肉发表于 2025-8-6 00:00
理想主义者，cd到广州，难道要置成贵广于无用？

成贵广？你都想得出来。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 09:24

五宝老腊肉发表于 2025-8-6 00:07
渝东南5个区县gdp合计1500多亿，铜仁10个区县，gdp1600多亿，好不得了。

你咋不说渝东南背靠重庆拿了这么多资源也就这个鸟样呢？

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 09:25
本帖最后由山前有风于 2025-8-6 09:47 编辑

zy198233 发表于 2025-8-6 08:44
光靠铁路来评价麦？水运高速公路以及其他区位优势你是视而不见？

渝东南这么多运输方式加持也就这个鸟样？舟白机场一天的航班有十个吗？渝东南的高速公路有多久没遭渝西诟病过投资效率低？当然，你是视而不见。长着眼睛当摆设。[attach]1418796[/attach]

早上9点查的，一天两个航班？本来不想说这些的，但你不要以为大家不知道。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 09:28
本帖最后由山前有风于 2025-8-6 09:48 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-8-6 00:06
渝贵的客流多，跟铜仁有个屁关系，还不是贵阳、遵义在撑场面。

讨论渝贵、渝铜，跟你有什么屁关系？说白了还不是重庆在给渝东南撑场面。你们渝东南战斗力不行靠输血，还不准重庆主城发展。这个思维挺有意思的。我相信重庆主城撇了，你们渝东南还能反哺主城？
啥子都能插一脚，深怕别个忘了什么是黔江弯一样。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 13:15

山前有风发表于 2025-8-6 09:23
成贵广？你都想得出来。

你敢说成贵广不存在？不仅存在，而且是铁总定义的兰广主线之一，目前饱和度还不到一半。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 13:19

山前有风发表于 2025-8-6 09:24
你咋不说渝东南背靠重庆拿了这么多资源也就这个鸟样呢？

鸟不了鸟样，你说了算吗？简直是为了你那点当前不切实际的想法，罔顾事实乱讲了。你对比1997年之前的数据看看呢，渝东南和乌江对岸的贵州就是一个水准的，现在肉眼可见的甩开了差距。况且2016年老大贵州考察后，你没看到贵州的钱多到用不完，多得不知道怎么用，以至于若干gy低效花钱被问责治罪的。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 13:20

山前有风发表于 2025-8-6 09:28
讨论渝贵、渝铜，跟你有什么屁关系？说白了还不是重庆在给渝东南撑场面。你们渝东南战斗力不行靠输血，还 ...

一会说我是四川人，一会说我是渝东南人，你除了扣帽子来给自己壮胆打气，论人不论事，给自己的谬论歪理找借口，还有什么本事儿？

作者: 68543352 时间: 2025-8-6 13:36
不符合国办函27号文的线路只能长期停留在纸面上。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 13:44

五宝老腊肉发表于 2025-8-6 13:15
你敢说成贵广不存在？不仅存在，而且是铁总定义的兰广主线之一，目前饱和度还不到一半。

说这么多没有用。先把渝黔江客流常态化有1万整起来。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 13:45

五宝老腊肉发表于 2025-8-6 13:19
鸟不了鸟样，你说了算吗？简直是为了你那点当前不切实际的想法，罔顾事实乱讲了。你对比1997年之前的数据 ...

你实际的想法就是渝黔江客流量1万，以后如果客流没有1万就不要回复我了，不想拉低智商。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 13:46

68543352 发表于 2025-8-6 13:36
不符合国办函27号文的线路只能长期停留在纸面上。

你这是在黑渝黔江客流吗？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 14:22

山前有风发表于 2025-8-6 13:45
你实际的想法就是渝黔江客流量1万，以后如果客流没有1万就不要回复我了，不想拉低智商。

把话说称展了来。好像你没有理解到我说话的意思。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 14:24

山前有风发表于 2025-8-6 13:46
你这是在黑渝黔江客流吗？

渝黔长目前是半脱网孤线，现在客流没有研究价值。

作者: 放弹武僧 时间: 2025-8-6 15:58

山前有风发表于 2025-8-5 10:46
有可能会进展得很快，这次习去贵州考察特别说了贵州要连接大湾区和渝蓉，甚至有可能渝铜怀也会提前抢跑— ...

连一把手的讲话你都敢篡改。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-8-6 20:10
黔吉加渝贵，未来五年建成。

作者: 68543352 时间: 2025-8-6 21:44

五宝老腊肉发表于 2025-8-6 14:24
渝黔长目前是半脱网孤线，现在客流没有研究价值。

渝厦的客流要等长赣高铁通车之后才算进入正常状态。

作者: ZGCQEXB 时间: 2025-8-7 08:24
渝秀铜怀高铁很重要人口吸纳首要就是还重庆部分如果短期建设不了黔张常高铁这是一个很有必要的线路
还有就是渝毕城际四川不愿意配合那么就直接江津-四面山-习水-仁怀（茅台）-金沙-毕节
搞城际线主打就是吸纳搞大干线主要是对冲隔壁把这招玩的清清楚楚

作者: 山前有风 时间: 2025-8-7 09:09

68543352 发表于 2025-8-6 21:44
渝厦的客流要等长赣高铁通车之后才算进入正常状态。

你们就是理由多，一哈说什么高铁的百分之多少是短途客流，一哈说必须要修到月球才有客流。话都说完了，都不知道怎么说了。

作者: 68543352 时间: 2025-8-7 09:46
本帖最后由 68543352 于 2025-8-7 10:08 编辑

山前有风发表于 2025-8-7 09:09
你们就是理由多，一哈说什么高铁的百分之多少是短途客流，一哈说必须要修到月球才有客流。话都说完了，都 ...

我在哪个地方说了短途客流四个字？关于渝厦客流短期内不会太好我一年前就说过了，我是有言在先的。帖子链接：http://bbs.classic023.com/thread-5702194-1-1.html

作者: 山前有风 时间: 2025-8-7 10:22
本帖最后由山前有风于 2025-8-7 10:24 编辑

68543352 发表于 2025-8-7 09:46
我在哪个地方说了短途客流四个字？关于渝厦客流短期内不会太好我一年前就说过了，我是有言在先的。帖子链 ...

哪既然重长途客流，你支持曲径通幽的黔吉高铁连接长沙吗？

作者: 68543352 时间: 2025-8-7 10:48

山前有风发表于 2025-8-7 10:22
哪既然重长途客流，你支持曲径通幽的黔吉高铁连接长沙吗？

黔吉连长沙的前提是吉益后续能跟上，否则连接长沙的主线仍然是黔张常。

作者: 宰相 时间: 2025-8-7 10:51
本帖最后由宰相于 2025-8-7 11:05 编辑

建设新重庆南站，并引入渝贵高铁和渝昆东站联络线，我已经给市正府写了信，如果成功，渝贵高铁走向大概是：西站——南站（东站引下直到永铜站）——永铜——然后沿渝贵铁路或渝筑高速南下，
[attach]1418800[/attach]

作者: 宰相 时间: 2025-8-7 10:58

五宝老腊肉发表于 2025-8-5 10:51
渝广主通道绕开贵阳的可能性，比沪渝蓉绕开重庆更难。渝铜修一条城际线作为低成本辅助通道更为实际点。

成达万是怎么绕开重庆的？
建设渝铜怀广高铁，是国家最高层规划的六大主轴之一，你还没自信？跟市里面学的？

作者: 宰相 时间: 2025-8-7 11:12

渝铜怀十六五去了
希望到时重庆硬气点，不要用渝黔吉怀代替，直接主城——黔东北——铜仁——怀化——永州。

作者: cqhorse 时间: 2025-8-7 17:02

难道真要经过我的家乡万盛么，那我赶快回去多种树，哈哈

作者: 山前有风 时间: 2025-8-7 18:54
本帖最后由山前有风于 2025-8-7 19:02 编辑

宰相发表于 2025-8-7 11:12
渝铜怀十六五去了
希望到时重庆硬气点，不要用渝黔吉怀代替，直接主城——黔东北——铜仁——怀化——永 ...

有可能会提前，渝铜怀这个线路的客流有保证。
重庆已经修了两条客流量低于1万/日的线路了，反过来证明了前段时间的客流预测这些有问题，估计会改变建设时序。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-7 20:46

宰相发表于 2025-8-7 10:58
成达万是怎么绕开重庆的？
建设渝铜怀广高铁，是国家最高层规划的六大主轴之一，你还没自信？跟市里面 ...

有可比性吗？除非你等到贵州的“郑贵”高铁取道渝东南再说吧。而且成达万并不是干线，两端侧线接入其他铁路，就是我所说的辅助线，渝铜真有那么一天也是辅助线的命。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-7 20:49

山前有风发表于 2025-8-7 18:54
有可能会提前，渝铜怀这个线路的客流有保证。
重庆已经修了两条客流量低于1万/日的线路了，反过来证明了 ...

臆想，在既有渝贵、渝黔的前提下，途经一系列国家级贫困县的渝铜有个毛线客流。渝黔和渝宜并不止一万，是始发枢纽发送一万，不要搞不清概念。

作者: jzq-150 时间: 2025-8-8 06:32
大通道高铁，主要服务于大城市，越顺直越好！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 09:08

jzq-150 发表于 2025-8-8 06:32
大通道高铁，主要服务于大城市，越顺直越好！

现有投融资制度，导致了地方对选线的话语权越来越重。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-8-8 20:15
加快进度早日建好。

作者: 东津居士 时间: 2025-8-11 20:24

jzq-150 发表于 2025-8-8 06:32
大通道高铁，主要服务于大城市，越顺直越好！

对头，越直越好，不能让几胩小蚊子搅乱中线。

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