重庆铁机短视规划造成的现在的局面

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谈及隔壁龟城机场，先不说中转客流，就是省内，都已经形成了全覆盖，而且他们可以用资阳线，对重庆的荣昌永川造成吸引力 还有四川一些企业员工出差等硬性要求 也得隔壁飞 说白了 重庆现在就是一个孤立状态， 靠自己都市区这点人口向上蹿 难度还是大 说白了 四川地级市六七千万人的市场 就是一块大肥肉 争的就是这部分，所以一直强调 江北机场应该建一个大型高铁站（形成x 就是重庆北-江北机场-长寿北  重庆东-江北机场-合川东或者广安）这样就能对四川的 广安 南充 巴中 广元-达州进行虹吸 同理 新机场的X链接 也很重要
其次是自身客流培养 商务出差和旅游，要把重庆旅游做成高品质名片 而不是看稀奇（所以一直强调两江四岸 两山的单轨，以及江河空旷区域完成冲沙 让内陆的重庆也能形成阳光大沙滩）商务就得多吸引总部和机构
然后就是中转