经典重庆

标题: 重庆的航空客源基本盘 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2026-1-4 11:06
标题: 重庆的航空客源基本盘
本帖最后由林间飞雨于 2026-1-4 11:18 编辑

重庆的航空客源基本盘有四。

一是重庆市内的。

二是川东的。主要包括广安、达州、南充等四川地级市。

三是川南、川中。主要包括内江、泸州、宜宾、自贡等四川地级市。

四是黔北。主要包括贵州的遵义地级市。

目前来看，

一是稳固的。

二则由于渝西高铁不通过重庆江北机场、而震达万要通过震都地府机场，所以震达万高铁建成后，达州和南充的基本盘基本崩盘，只有临近的广安还会继续在重庆机场乘机。

三这个基本盘城市都有直达震都地府机场的高铁，所以，重庆江北机场基本已经无力竞争，就算建了璧山机场，其班次密度、机票价格也基本无力和地府机场竞争，璧山机场能争到的客源会很少，其客源主要还是从江北机场挖掘分流来的重庆市内渝西片区的客流，等于主要还是内卷和窝里斗。

四这个基本盘现在不大，以后也无法增减多少，基本维持原状。

-------所以，负面影响重庆客源基本盘最大的原因是重庆没有抓住渝西高铁经过江北机场这根救命稻草。至于璧山机场，更多是从国家战略和货运物流等考量而建，其对内江、泸州、宜宾、自贡等四川地级市的吸引力起不了多大的作用。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-1-4 11:22
本帖最后由林间飞雨于 2026-1-4 11:27 编辑

达州、南充这样的重庆江北机场传统客流基本盘，会在震达万高铁通车后被震都地府机场抢去，这是重庆航空的最大损失和错误。

作者: 真正的pk 时间: 2026-1-4 15:49
机场吃了大亏哎

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-4 16:29
灾区省体制内要求出差原则上省内飞。他们搞什么进京的会议、培训，或者出国考察，喜欢由省级机构统一订票，要求统一从cd进出。

作者: 浴火重生 时间: 2026-1-4 17:57

五宝老腊肉发表于 2026-1-4 16:29
灾区省体制内要求出差原则上省内飞。他们搞什么进京的会议、培训，或者出国考察，喜欢由省级机构统一订票， ...

目前的交通情况，上面二和三的非体制也会选择地府

作者: 1122th 时间: 2026-1-4 19:30
上海只有2000万人口。为什么机场流量达到1.3亿

作者: 1122th 时间: 2026-1-4 23:25

出差重庆发表于 2026-1-4 20:05
重庆就是西部的上海，作为中西部唯一的直辖市，肩负服务中西部的重任。
要完成这个重任，首先应该开出大 ...

先要有西南航空局。然后航空公司听航空局的。航线也听航空局的。

作者: xiaoyi8010 时间: 2026-1-5 10:24
时刻表不打开还是恼火。。。

作者: zxctt 时间: 2026-1-5 20:25
这些年最脑火的是民航、铁路被尘都两个乌龟局狠卡，怎么办？空、铁能相互促进客流的提升。江北机场4条跑道的机场，日航班居然难上1000架次，简直成了笔话！江北机场的航空时刻流量被尘毒乌龟局明抢去给了阴朝地府机场，卡江北来提升阴朝地府机场的客流，吹嘘尘毒乌龟的客流如何的不得了，阴谋提前搞阴朝地府机场二期，空、铁两个乌龟局与建设双城经济圈格格不如

作者: cqhg 时间: 2026-1-6 07:29

1122th 发表于 2026-1-4 19:30
上海只有2000万人口。为什么机场流量达到1.3亿

上海的能级目前重庆还达不到，即使如此，上海也最大限度的控制周边地区航空的发展，其不准苏州建机场就是明显的打压，如果苏州有了机场，上海的航空量至少会减下来30％。

作者: FBI023 时间: 2026-1-6 10:02

cqhg 发表于 2026-1-6 07:29
上海的能级目前重庆还达不到，即使如此，上海也最大限度的控制周边地区航空的发展，其不准苏州建机场就是 ...

分析客观到位！赞

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