趁着航权受限，大力发展本土航司

7-wind

航权受限对重庆也有好的一面，那就是机票价格高，航司的利润和财务报表会更好，目前几家在重庆的航司海航、西部航空、华夏航空都是利润和财报一片大好，这个时候重庆和机场要更加大力的支持这句话航司发展。

第一个，如果整体时刻受限，那就压缩川航、西藏航空、cd航空等航司的航班，让他们回cd去卷票价吧，反正他们补贴多，重庆就多给本土航司时刻和航线赚钱。至于怎么搞，机场作为运营方拿捏外来的航司太容易了，反正上面都这样搞重庆了，你要不反抗人家只会得寸进尺。

第二个，****方面可以投入资金支持这几家航司快速提升机队规模，这是为中长期发展考虑，重庆这个条件后续必然会放量，这个时候有更多的飞机才能更好的抢占时刻。

第三个，做好这几家航司在重庆机场的合作，西部航空和海航就不用说了，华夏航空在支线航空的优势可以把大量二三线城市的旅客拉过来，支撑海航的国际航线，到时候海航的国际航线和精品航线、西部航空的中低端航线、再加上华夏的支线，可以构筑一个完整的，互惠互利的中转体系，这几乎是国内唯一有这样组合的机场。

所以，在无法打通上面的情况下，重庆****和机场集团一定要主动出击，发挥现有的优势，布局好未来的发展。