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[工业/名企] 中国科技版图:重庆摩托车制造商如何赢得欧洲高端市场

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发表于 2026-7-17 11:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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本帖最后由 广州在吃 于 2026-7-17 14:21 编辑

2026 07 14

编者按:中国的创新故事并非单一,而是众多,它们源自全国各地。在本系列文章中,我们将为您呈现这些故事,如同拼凑一幅更大的马赛克画卷,最终展现出一个蓬勃发展的国家的全貌。


中国摩托车制造商正在扩大其在欧洲的市场份额,预计到2025年,整车出口额将同比增长38.72%,达到约16.76亿美元。为了反映这一发展势头,总部位于重庆的中兴摩托车最近向波兰和西班牙出口了500多辆摩托车。此次交付标志着中兴摩托自两年前成立以来首次大规模出口欧洲。公司外贸部负责人黄琴表示,来自欧洲市场的订单持续增长。

欧洲是全球竞争最激烈的摩托车市场之一。排量超过250立方厘米(cc)的车型,通常被认为是中型和大型摩托车,占据了近60%的市场份额。包括杜卡迪和宝马在内的老牌日本和欧洲制造商长期以来一直主导着高端市场。这种转变在重庆尤为明显,重庆是中国主要的摩托车制造中心之一。重庆曾经以生产125cc以下的低成本摩托车而闻名,这类摩托车占其产量的90%左右,售价仅为几百美元。如今,这座城市正在迅速向高端市场转型。今年上半年,中大排量摩托车产量同比增长 67%,800cc 以上车型的出口量增长超过四倍,平均出口价格比全国平均水平高出 40% 以上。


质量至上:重庆摩托车走高端路线



业内人士表示,保持质量是高端市场持续增长的首要条件。重庆隆鑫集团旗下的高端摩托车品牌VOGE已成为欧洲最知名的中国品牌之一。2025年,VOGE在欧洲五大市场的注册份额接近4.5%,位居中国品牌之首。在西班牙,VOGE的市场份额达到7%,在所有摩托车品牌中排名第四。其DS900X探险摩托车已与宝马和杜卡迪车型一起在欧洲主流经销商处展出。该车型的研发也展现了进军欧洲市场所面临的技术挑战。在测试过程中,VOGE发现,在北欧撒盐的道路上,金属部件腐蚀速度过快;而在潮湿的地中海气候下,车漆容易氧化。该公司组建了一支专门团队来解决这个问题,测试了200多种材料组合,并从中国各地沿海盐碱地采集了海水样本。在超过1500小时的测试中,团队成员每隔两小时记录一次金属氧化情况,最终确定了涂层工艺。该摩托车后来通过了欧洲认证要求。对品质的重视体现在不断增长的研发投入上。据公司数据显示,中兴摩托车2025年研发投入达6958万元人民币(约合1000万美元),研发支出占销售收入的9.33%,这反映出随着中国摩托车制造商向高端市场转型,整个行业越来越重视技术和产品研发。VOGE 也提前对其车型进行了调整,以符合欧盟即将实施的 Euro 5+ 排放标准。该标准对摩托车的排放和车载诊断系统提出了更严格的要求。VOGE 利用数字模拟技术,在 180 天内完成了全线产品的排放和悬架优化,并开始批量交付,而一些老牌欧洲制造商却面临延误。“对于在高端市场竞争的重庆摩托车来说,保持质量是底线,”重庆摩托车商会副会长赵瑞强表示。赵表示,高端市场对瑕疵的容忍度很低,即使是轻微的质量问题也可能破坏多年的品牌建设。

顶级摩托车必须在赛道上证明自身实力


赛车运动已成为获得国际认可的另一条途径。在全球范围内,诸如AMA超级越野摩托车锦标赛和巴哈1000越野赛等赛事每年吸引超过1800万观众,并促使美国越野摩托车销量年均增长超过12%。包括FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)在内的欧洲赛事也巩固了老牌制造商的地位。中国国内赛事也开始发挥类似的作用。例如,2025年中国摩托车越野锦标赛重庆江津站就举办了摩托车及零部件展览,创造了超过1.2亿元人民币的订单。重庆骏驰摩托车总经理胡彦刚表示:“宝马和雅马哈等品牌已经在各大赛道上证明了自己的实力。对于大排量高端摩托车而言,仅靠实验室数据是不够的,必须通过比赛来检验。”

ZXMOTO 遵循了这一策略。在 2026 年世界超级摩托车锦标赛(WSBK)中,该公司在葡萄牙、匈牙利、捷克和意大利的分站赛中赢得了六场比赛,打破了欧洲、美国和日本品牌长期以来的统治地位。凭借其在赛车比赛中的胜利,新款车型的预订量在100小时内就超过了5543辆,创下了国产中排量运动摩托车的预订量纪录。到4月初,总订单量已超过1万辆。ZXMOTO 在 2025 年售出 25,000 辆摩托车,并在 WSBK 比赛结果公布后,将 2026 年的销售目标提高到 60,000 辆。

重庆其他厂商正通过设计和技术追求差异化。

星光收购了一家历史悠久的意大利摩托车公司,并保留了其复古风格。星光品牌营销部负责人聂建伟表示,该系列摩托车在欧洲主要市场已售罄,经销商正在等待新的订单。在 2025 年米兰摩托车展上,Shineray 还展示了一款 250cc 双缸探险踏板车,据称是该排量级别中唯一的同类车型。崔表示,重庆向高端摩托车转型不仅取决于个别企业,还取决于融资渠道、政策支持、完整的供应链和有利的营商环境。

https://news.cgtn.com/news/2026-07-14/How-Chongqing-motorcycle-makers-are-winning-Europe-s-premium-market-1OMk81AuF5S/p.html

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发表于 2026-7-17 12:13 | 只看该作者
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