重庆至兰州、新疆铁路通道方案，启动招标！（渝遂、兰渝双通道？）

夏の天

重庆至兰州、新疆铁路通道方案，启动招标！

9月22日，重庆市******发布了《重庆至新疆衔接中欧（中亚）铁路通道方案竞争性磋商公告》，项目预算金额132万元，要求在2026年12月31日前完成。根据招标公告：重庆至新疆衔接中欧（中亚）铁路通道涉及国家“一带一路”倡议与新时代西部大开发战略，承载着中欧班列畅通运行以及“疆煤外运”国家能源安全保障的双重任务。现拟开展《重庆至新疆衔接中欧（中亚）铁路通道方案》前期研究。研究内容包括：1、梳理重庆至新疆衔接中欧（中亚）铁路通道的基本情况。

2、梳理重庆衔接中欧（中亚）班列、疆煤外运等重要国家战略通道存在的瓶颈卡点问题、解决方案等研究（包含重庆至遂宁铁路与兰渝高铁的关系论证、疆煤入渝通道体系等）。

3、形成通道推动实施路径及相关建议。

其中研究的重点内容之一就是重庆至遂宁铁路与兰渝高铁的关系论证。

规划渝遂高铁起于重庆中心城区，经璧山、铜梁、潼南至四川遂宁，衔接绵遂内及成达万高铁，重庆段长约122公里，设计时速350公里。

项目已纳入《渝蓉地区双城经济圈多层次轨道交通规划》、《重庆市铁路中长期规划》。8月底发布的《重庆市“十五五”现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030年）》，明确提出推进重庆至遂宁铁路前期工作。渝遂高铁建成后将释放现有遂渝铁路的货运能力，使其能充分发挥西部陆海新通道中通道、沿江铁路（沪汉蓉铁路）集装箱货运主通道的作用。

同时项目将形渝蓉蓉主轴第3条高铁通道，有效弥补渝蓉主轴北通道的速度短板。从网络完善看，它将连接绵遂、川青铁路，补上重庆“米”字型高铁网西北向的关键缺环，形成重庆至兰州快速客运通道。

目前兰渝高铁仅纳入重庆市中长期铁路网规划，未纳入国家中长期铁路网规划，属于地方研究储备的干线通道构想。

其走向目前存在两大比选方案：西线方案利用川青、绵遂内和渝遂铁路，加上规划的绵阳至安州联络线；中线方案基本沿既有兰渝铁路走向，经南充、广元、陇南至兰州。

但由于中线沿线地质复杂、投资规模巨大，综合效益评估难以满足立项条件，且国家严控西部地区时速350公里高铁建设，意味着很长一段时间内将难以实现。此次研究正是为兰渝通道采用西线方案和实线客货分线打下基础。

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