出奇愤怒，重庆轨道系统必须大换血

等风的战旗

blacksmith 发表于 2020-12-6 17:16
说啥子站点少所以客流少完全就是因果倒置，刘家坪到上新街距离7公里，中间你就是增加4、5个站点也不会多多 ...

  那是你理解问题，这里当然是指除了两江、两山特殊地段长距站点外（比如6号线金山寺-曹家湾、上新街-刘家坪、1号线双碑-赖家桥），核心区站间距也普遍较长的问题。比如，文。化宫-观音岩一线众多流动人口，根本没法乘坐地铁，像新桥医院这么重要的端头站点，一开始居然没规划，还是后来在各界强烈要求下补加的）。

林间飞雨

还是举棋不定 发表于 2020-12-6 20:54
地形缺陷是天生的，能否单靠地铁一劳永逸的解决，你给个现成的方案出来嘛！

重庆哪点又地形缺陷了？平原松软的冲积平原才是地形缺陷

嘉陵江水

等风的战旗 发表于 2020-12-6 21:13
那是你理解问题，这里当然是指除了两江、两山特殊地段长距站点外（比如6号线金山寺-曹家湾、上新街-刘 ...

现在看来 相对来说，123号线做的还相对好点 三号线的问题在于线路过绕但是密度并没有问题，

以站点培养客源，用客流反哺线路才是正确的做法

前面有人说了，重庆地铁站深以及不容易做到立体换乘，导致了市民乘坐地铁意愿不强烈

恰恰在这个时候，就更应该增加站点密度和出入口来尽量弥补天生的缺点而不应该以地形为借口，离市民越来越远。

还是举棋不定

嘉陵江水 发表于 2020-12-6 21:23
现在看来 相对来说，123号线做的还相对好点 三号线的问题在于线路过绕但是密度并没有问题，

以站点培 ...

你的意思就是，重庆的公共交通出行，必须是地铁，其它的出行方式都不行。必须把地铁建得和隔壁一样密，进出口一定要多。为何非要钻到这个牛角尖里呢？其它地面交通网难道就这么一无是处？？

还是举棋不定

重庆的轨道交通有问题，而且问题还不少，你我都不满意。但大家的参照对象，不管有意无意，始终拿隔壁的一些数据来对比，越比就越没得章法了。其实，我们的轨交发展模式，和隔壁真不一样。可以借鉴，但万万不能照抄！！

等风的战旗

嘉陵江水 发表于 2020-12-6 21:23
现在看来 相对来说，123号线做的还相对好点 三号线的问题在于线路过绕但是密度并没有问题，

以站点培 ...

  嗯，我主要是针对整体路网站点密度而言，早期的1、2、3号站点密度基本还是达标的。现在规划的好些新线和快线，站间距真的过长，线路修了一大堆，沿线还是有很多区域不方便乘坐。

  我原来的观点就是，正因为两山、两江的阻隔，相对大饼平原，重庆反而是更加需要修建更长的线路（路网）和更多的站点来弥补，而不是现在这样习惯在大的传统节点和跨长距设站，短上加短只会更短。

  1500万人口，平原1000km，我们至少要达到1300km，这种思路才正确。

林间飞雨

因为重庆主城区是因天然地形而形成的组团式城区结构，这是一种天然的优势，因此，重庆建400公里的轨道交通长度，就能达到摊大饼的平原城市建500公里的轨道交通便捷程度

yeyong74

楼主的愤怒其实和轨道集团并没有多大的关系，事实上近年来重庆的交通建设问题并不仅仅只是轨道交通。仍记得当年，从N年才能建一座桥到可以同时开建N座桥，这就是当时重庆的活力与魄力。可惜现在再也看不到了，只剩下拖沓任由堵得群情激愤也无计可施无人为此承担责任

嘉陵江水

还是举棋不定 发表于 2020-12-6 21:32
你的意思就是，重庆的公共交通出行，必须是地铁，其它的出行方式都不行。必须把地铁建得和隔壁一样密，进 ...

我不是这个意思 所以我不想和你争辩  因为这毫无意义

嘉陵江水

yeyong74 发表于 2020-12-6 23:24
楼主的愤怒其实和轨道集团并没有多大的关系，事实上近年来重庆的交通建设问题并不仅仅只是轨道交通。仍记得 ...

前半部分说到点子上了

不过后半部分我觉得不必太悲观


不能用以前的欠账为现在打上标签 何况现在尽力在补欠账

也不能因为现在的努力的成果还是成长到收获期就否认进步

现在的重庆早已不是S主政时候的重庆了