出奇愤怒，重庆轨道系统必须大换血

CastleBuilder

出奇愤怒，重庆轨道系统必须大换血！
一拖就是几年，修好也是几条残废线，运营也是一塌糊涂。导致重庆目前全国最堵。
天津可以弄人，重庆为什么不！

aozien2266

我早就说过，重庆直辖最大的失误就是用人问题！重庆直辖的最根本原因是什么？是因为三峡！为此两巽山区基层gy闹得最凶！重庆上层就妥协了，直辖前十年大量安置土货gy，尤其是两巽gy。轨道系统甚至交开投gy基本都是土货。上层更是如此。他们当初本来是在老家半工半农，一边干农活，一边担任乡镇干部。突然一下子得到通知到主城市里工作。于是第一次到主城，第一次坐地铁。没有想到居然是到轨道 集团上班，还是管理地铁集团。十几年来，才基本闹清楚什么是地铁？什么是轻轨？想要他们管理好地铁，可能吗？别以为我乱说，交开投包括一二把手就是这样的人，不信可以去查其简历。

林间飞雨

纯从减小重庆城区地面交通拥堵的措施看

目前主要的原因在于：

1、重庆城区私车还没有限行

2、市民有意识选择公共交通的意识还没有足够提高

3、交通监管还不够严密

4、公路路网还不够合理，部分节点工程还没有完工

海椒吃起

在全国算好的！隔壁卖血饭都吃不起了。规划与设计比施工更重要。我直辖市的官园是奇葩的区县官园，不按照世界上160年地铁的科学与规律为依据而是胡乱标新立异，不从人口商业密集区开始建，搞些无人区运椅子，美其名曰扩展新区，结果是营运压力巨大成本巨大收益小，给后来的建设造成巨大困难！

林间飞雨

城市轨道交通是先重点建设人口密集的成熟区和还是先重点建设人口疏松的新城区

这是一个对当时的主政者来说是个新命题

国内外大都市的轨道交通建设的惯例几乎都是先重点建设人口疏松的新城区

重庆这样先重点建设新区的轨交貌似没有先例

重庆算是吃螃蟹了！

目前看来暂时是弊大于利

长远来看

这种做法弊大还是利大

目前还无法预测

林间飞雨

堵车，倒不能全怪罪在城区轨道交通的密度上

林间飞雨

随着环线的闭环运行和十号线的过江运行，城区轨道交通的便捷性会有质的提升

bhrs

加快轨道建设速度才是根本

734005860

远郊轨道交通建设应该暂缓，当前应加强核心区轨道交通建设，让更多人出行愿意选择轨道交通缓解路面交通拥堵。

交通广播

堵车是道路交通的问题。怎么能怪重庆地铁集团呢

林间飞雨

其实，目前重庆轨道交通的最直接问题，不是老区建还是新区建的问题，

而是现有轨道站点设站不合理、出口缺失、换乘不方便等细节处理不好问题。

比如环线在上新街、一号线在白马凼等人口密集区缺失站点。

比如一号线在七星岗的中山一路对面等地方缺失出口。

比如三号线和十号线在两路城区等地无法便捷换乘等问题。


。。。。。。解决好这些投资不大的细节问题，乐意乘坐轨道交通出行的人会增加很多

从而减少地面交通压力


另：对比每公里站点和出口数量，重庆的轨道交通在全国都是倒数，而这两个指标，则最直接影响进站客流
所以

我对重庆轨道交通唯一出离愤怒的点就在这两个细节方面————大头都投进去了，却让细节影响了进站客流