南山上人其实真不少，值得一条轨道上去

国姓爷 · 发表于 2023-2-12 13:48

如果我们这去南山网红点那个沟谷打造：花海溪谷-连接龙门浩到去南山到泉水鸡加勒比海，比搞黄桷垭老街有前途。梯级上升都能观景。

国姓爷 · 发表于 2023-2-12 13:51

交通广播发表于 2023-2-12 13:44
难道修成地铁他就不点赞，我还不信这个邪了。我也不是说特别反对单轨。最关键的一点，是你们现在对单轨已 ...

都给你说了，肯定要修成高架线，视野才能迈过森林顶端无遮挡。
地铁举起来噪音太大，而且爬坡能力不够，齿轮轨道上山后往老厂走对居民学校的影响有多大？

三妻口 · 发表于 2023-2-12 13:53

交通广播发表于 2023-2-12 13:40
这些是后话。慢慢想办法定方案都来得及。但是首先你们这样的认识就不对头。说得重庆好像除了修单轨根本就 ...

就事论事，少言其他。齿轨不可能在既有道路上铺设，即便复杂的技术问题我们不懂，但是大致的原理还是清楚的。

国姓爷 · 发表于 2023-2-12 13:54

南山是有很多原生态森林的，比起浮图关的灌木林树冠更高，需要高架起来最好。修好了不单是移动观景台自身也是一道靓丽风景线，关键是渝中区都能看见他，现在轨道列车的涂装本身也很精美

三妻口 · 发表于 2023-2-12 13:55

国姓爷发表于 2023-2-12 13:43
就算不是穿行花海，穿行森林也是很唯美啊
这样上南山会破坏南山生态美观么？

中运量单轨转弯半径更小，对地表工程破坏会更小。

三妻口 · 发表于 2023-2-12 13:58

交通广播发表于 2023-2-12 13:44
难道修成地铁他就不点赞，我还不信这个邪了。我也不是说特别反对单轨。最关键的一点，是你们现在对单轨已 ...

因地制宜，看具体情况，其他轨道更适合就用，浮图关地铁上得去当然点赞，问题是上不去，就算上去了，轨道梁太大，转弯半径大，对景观遮挡严重，噪音扰民，也不如单轨好。

交通广播 · 发表于 2023-2-12 14:03

三妻口发表于 2023-2-12 13:53
就事论事，少言其他。齿轨不可能在既有道路上铺设，即便复杂的技术问题我们不懂，但是大致的原理还是清楚 ...

简直是土匪逻辑！就允许你言其他，不允许人家说出事实真相？首先齿轨的爬坡能力是远强于单轨，然后转弯半径也可以通过调整单节车厢的长度来实现小半径转。原则上本来就可以做到比单轨转弯更小。齿轨本来就就可以在既有道路上铺设，你确实是不懂。因为你们眼里只有单轨！

交通广播 · 发表于 2023-2-12 14:08

三妻口发表于 2023-2-12 13:58
因地制宜，看具体情况，其他轨道更适合就用，浮图关地铁上得去当然点赞，问题是上不去，就算上去了，轨道 ...

那只是因为还没修成地铁。你凭空推断而已。！扰民不扰民就不要说了，大城市都存在一定所谓扰民的情况。想要清净，各人去住深山老林。！在没修单轨之前，重庆人对所谓噪音没得这么敏感。毛病都是惯出来的！

国姓爷 · 发表于 2023-2-12 14:18

交通广播发表于 2023-2-12 14:08
那只是因为还没修成地铁。你凭空推断而已。！扰民不扰民就不要说了，大城市都存在一定所谓扰民的情况。想 ...

你真是彻彻底底地瞎说，上海地铁辛庄到交大也是地面线，那为什么要用隔音屏蔽全程包裹呢？
城区通行（尤其是大城市）不采用单轨的原因是运力可能只有地铁的一半左右。

但是南山要是修轨道需要那么大运力么？而且造价基本上是单轨的二倍。。
既不能观景也不能变成景观，还贵的要死。。。有意义么？

三妻口 · 发表于 2023-2-12 14:18

交通广播发表于 2023-2-12 14:08
那只是因为还没修成地铁。你凭空推断而已。！扰民不扰民就不要说了，大城市都存在一定所谓扰民的情况。想 ...

简直是横扯，那一段平均坡度6%，啥子地铁上得去?地铁轨道梁跨度8米左右，单轨就两根几十公分宽的轨道梁，眼睛不瞎都知道哪个遮挡景观严重，最小转弯半径，单轨50米，地铁250米，谁克服地形能力强，谁对山体破坏大还用说吗？