高阻对重庆铁路的负面影响不算太大，重庆铁路惨状主要还是拜cd人所赐

宰相

高阻对重庆铁路的负面影响不算太大，重庆铁路惨状主要还是拜cd人所赐

一，渝贵铁路，最先重庆是计划350，cd人硬是跑到重庆来忽修7番，让降成200客货混，本坛宁远还和林间长时间争论过此事，最终7番被忽悠成功，渝贵按200于2010年开工，而那时高阻还未执掌铁道部（高阻于2011年2月执掌铁道部）。

二，渝万客专，这个可能受了一定的影响，但重庆gy当时思想保守也是原因，自己一开始就规划的250，不象西成，人家cd一开始就规划的350，并且还与高阻据理力争，只是败了而已。假设没有高阻任铁道部长这档事，西成成贵就是妥妥的350，渝万大概率还是250，渝贵肯定是200。

三，简单分析，渝万250，现在看来并不是什么大坏事，为后来的新渝万南350留下了空间。所以，即便渝万250受了高阻一定的负面影响，其对重庆的负面作用也不算太大。整个重庆铁路的惨状，主要还是拜cd人所赐，以及自己保守这两个原因。

渝速

需要重庆TLJ

重庆人在四川

zhshml 发表于 2022-3-26 13:32
李博士专门给今上出难题，违背经济规律

太高看了……

渝州畅晚

从去年渝川两地洪水受灾需要上面援助，李不去隔壁却要亲自跑到重庆实地察看才能得到援助就可以看出，重庆各方面的发展要得到2号院及其所属各部委实质性的支持真的是太难了，和对隔壁的支持简直就是天差地别

FBI023

宰相 发表于 2022-3-26 10:01
你呀，除了文采好一点，认识水平也就那样吧，
别的我也不多说，我只问你，是cd高端还是重庆高端？包括城 ...

你确实是跪久了，对你的老省会充满了羡慕和谄媚～

高端？你说的那一堆大凡是有具体标准，重庆都比成x都强，别用它偷换川省的数据出来装逼。

你也说了，大家都是中国人，所以你列那堆只能是省会对省会得优势，直辖市面前你和你老省会主子还是跪安吧。

aozien2266

重庆二十年来最大的失误就是大量提拔两翼人，那些被提拔的人绝大部分是直接还在田里干活时得到通知到市直部部门撑权的。上任后还要花好几年时间才能基本搞清楚该干啥？

光扬2014

zhshml 发表于 2022-3-26 13:32
李博士专门给今上出难题，违背经济规律

你是看懂的！！！本身博士感觉就是不懂经济的

黎君

宰相作为一个老板凳，本来我不想说他，

但这个哈农民实在不自觉，动不动大省大省，看到辣眼睛，

动不动爱重庆，政 治正确，爱重庆是免死金牌吗，以你的智力有爱重庆的资格吗，

爱重庆没得那么廉价好不好，

明明就是深度自卑，以为自己洞察深刻，一个是自戕自残，一个是去伪存真，一个是软弱，一个是强大，这是两个概念好不好

交通广播

ZGCQEXB 发表于 2022-3-26 11:53
盛对重庆并没什么影响 估计龟城对他才是恨之入骨，但话有说回来 降速这个问题 他应该也做不了主  话又说回 ...

成局按道理来说应该像郑局那样一分为三，这样对重庆和贵阳都更加公平一些！

zhshml

ZGCQEXB 发表于 2022-3-26 11:53
盛对重庆并没什么影响 估计龟城对他才是恨之入骨，但话有说回来 降速这个问题 他应该也做不了主  话又说回 ...

李博士专门给今上出难题，违背经济规律