本帖最后由 山水城市 于 2011-2-5 10:23 编辑
现在四川政协委员已经提出建条快铁： 成都经南部和巴中到西安。实际上如果重庆-西安选择西线，那么成都只需要建设“成都-南部-巴中”这200多公里就能得到第二条成都-西安客专
巴中现在提这条铁路，明显就是来套重庆-西安客专的，而且希望重庆的西渝客专项目去替四川打通巴中到汉中的铁路隧道（西成客专最难建设的也是这个地区广元-汉中的几十个隧道）。
西成客专穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里（ 桥隧比超过94%），长于10公里的特长隧道就有6座，其中设计最长的天华山双线隧道长达15.95公里。秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度（国内目前在建客专最大坡度为20‰），且大坡道持续段落长达46公里，这在我国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。
“向南通过内昆、南昆和泛亚等路网，直达南部沿海和东南亚地区，向北接规划建设的成都—广元—汉中—西安客运专线，是四川的又一条出川北通道；与兰渝、渝黔等项目一道，形成重庆、贵阳等地便捷的北向通道。”省政协委员熊光林的提案《关于新增规划和支持建设“成都—南部—巴中—西安”城际快速铁路的建议》，勾画了一条贯通南北、连接东西，打通四川铁路北通道的新铁路。
熊光林认为，建设“成都—南部—巴中—西安”城际快速铁路，可与规划的遂（宁）内（江）宜（宾）铁路一道，加大铁路在四川和陕西的覆盖面，缓解宝成、襄渝铁路的压力，增加路网密度，形成川渝地区继宝成、襄渝铁路之后第三条贯穿南北的纵向通道，形成川渝地区“三纵四横”的铁路网状结构。对于快速形成巴中川东北区域交通枢纽具有极大的推动作用。
据了解，巴中市拟将该铁路纳入巴中市“十二五”发展规划，并已上报国家和省建议纳入“十二五”重大项目规划。规划线路起于南充的蓬安县，经南部县、仪陇县，巴中的巴州区、南江县、通江县，汉中的宁强县、南郑县等8个县区，与成西客运专线对接，连接成都、重庆、西安三个大城市和广元、达州两个中等城市。全线长约320公里（四川省境内280公里），设计时速250公里，估算投资336亿元。
2010-1-29 13:18
中铁二院重庆分院专家组就拟定线路规划方案来巴调研 来源：巴中市****办公室 2011年01月26日 y5 {- {! k! H* c0 y
1月24日，中铁二院重庆分院副总经理、高级工程师杨正国率专家组来巴就初步拟定的新建西安至重庆铁路线路规划方案进行实地调研和踏勘，并就线路走向与我市交换意见。市委****、秘书长姚义贤，市委****、宣传部长、副****李树海，市人大****会副主任周茂琦，市政协副****鄢永都出席线路规划方案座谈会。& y3 N8 @ C) b3 L5 }3 ]
据了解，新建西安至重庆铁路线路规划方案目前初步拟定为中线、西线和东线三种方案，其中西线线路规划方案为西安—汉中—巴中—广安—重庆，汉中至巴中至广安至重庆新建线路总里程410公里。西安至重庆铁路初步计划于2014年开工，2017年建成，初步拟定采用与西成客专一致的技术标准，设计时速为350公里。. z2 [4 |; p: w- ^( q6 A
座谈会上，杨正国在向我市介绍新建西安至重庆铁路线路规划情况后说，目前国家中长期规划正在修编之中，从国家中长期规划来讲，西安至重庆铁路建设是一个空白，目前已提出几种线路规划方案。此次来巴主要是就初步拟定的线路规划方案进行实地调研，收集相关资料，搞好规划研究，供领导决策。巴中人民对铁路建设非常支持，西安至重庆铁路线路如能过境巴中，必将极大带动巴中旅游和巴中经济社会发展 姚义贤在发言中明确提出了走中线方案的强烈愿望。他说，作为巴中来讲，巴中的发展迫切需要一条铁路大动脉，巴中人民迫切希望有一条铁路大动脉，并表示全市上下将为铁路大动脉建设提供优质的服务和良好的环境，全市上下将全力以赴为规划建设提供一流环境和一流的服务工作。李树海、周茂琦、鄢永都也就线路走向先后发言。- n4 b q$ C6 N3 T
随行调研的专家还有中铁二院重庆分院副总工程师、线路高级工程师田光文，副总工程师、站场高级工程师喻涛，线路高级工程师王大春、桥梁高级工程师谢少勇、站场工程师王海洋、路基工程师万军、线路工程师席强、隧道工程师刘保林、地质工程师张建彪、工经工程师郑惠彪、计调陈渝。
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楼主: 山水城市
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发表于 2011-2-4 22:34
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