西渝高铁走线选择

NTSCZ

CCZFX 发表于 2017-10-29 14:13
其实，从2017年2月《******关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》这个最新交通规划文件 ...

http://www.gov.cn/zhengce/content/2017-02/28/content_5171345.htm

《******关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》      
  国发〔2017〕11号


天哪～～居然还真是怎么回事！

如果大型基础设施项目没有国家审批，地方就私自开工建设，肯定就不在国家预决算范围之内，势必涉嫌违规占用、挪用其他建设项目的资金，而且不能受到国家金融监管，对国家金融体系构成直接威胁。

前些年，重庆有少数官僚一直藐视国家权威，不服从国家领导，为了自己地方一己私利和政绩，对抗甚至篡改国家规划，这些横行霸盗简直太让人震惊。按照19大最新精神，为了整个大重庆都能公平、公正、均衡发展，重庆确实该认真清理一下这些余 毒了。

rnmhqf

万州到城口一线自古地质恶劣、人烟稀少，即使修建高速公路也已属于劳民伤财，违背市场规律、违背经济规律的出格行为。所以，在国家正式规划中原本一直也只是一个远期调研项目，但在没有国家审批下，重庆前任余 毒依然我行我素，强行开工上马。现在，已经100%确定是重庆一个巨大公共财政赤字。

但奇怪的是，就在这样一个连巨额成本回收无望的高速公路，都还刚刚开工没多久的前提下，现任，突然又要再“加修”一条路线重复、耗资更巨大的高铁，居然还是不知道会断头多少年的“断头高铁”！陕西方面直到目前，连到重庆城口方向的预可研初测一次都没有做过，可见至少未来5～10年内，陕西根本都还没有打算在这个方向修路。

万州城口“断头高铁”这个坑，修造是一笔天文数字，以后经营更是会亏损巨大，比万州城口高速公路的坑更大、更深！简直可以说是未来重庆财政的无底黑洞。何况，高速公路、高铁这样疯狂的同时建设，互相竞争城口本来就没有几个人的人流，傻子都看得出，这早已不是什么正常的交通建设行为，是在野蛮践踏重庆公共财政！

难道是重庆财政的钱多得没处花了？但实际却是重庆到处铺路架桥的建设都在急需资金，很多区县也更缺公路、铁路，但为啥独独万州修路，从不差钱？甚至不计成本、不计后果？重庆官场到底怎么了？

rnmhqf

【西渝高铁的本质】是重庆利用国家修建“西渝高铁”机会，完成自己主城区北上高铁通道，从而构成重庆主城区“米字”高铁枢纽。

众所周知，一般情况下，四川方面是不会轻易同意“重庆主城区”北上高铁进入四川境内，打造重庆米字高铁的。但“西渝高铁”是国家八纵八横战略通道，四川没有权利阻扰。所以，这是完成“重庆主城区”北上高铁通道最佳、也可以说是唯一一次机会。

如果，这次机会被万州人节外生枝抢走，变成万州北上高铁。那么，“重庆主城区”今后再也找不到机会，建设北上进入四川境内的高铁通道了，四川方面也不会轻易再给重庆主城区北上高铁的机会。“重庆主城区”的米字高铁枢纽会彻底破灭。

也就是说，根本就不存在什么先建万州的“渝万西”高铁，再建重庆的“渝达西”高铁的双簧，即使有，那也会是重庆主城区一场磨难，至少30年以后的事了。。。所以，早就有人一针见血指出过：“西渝高铁”表面上是达州、万州之争，实际上却是万州在“抢”重庆主城区的北上高铁通道。

理性的说，重庆主城区北上高铁通道，必须借道四川，这是不能回避的事实，也是重庆自己无法掌控的，所以说，国家规划“西渝高铁”是重庆一个不可多得的机会，一旦错过就再无机会。

相反，走万州城口无人区的高铁，完全在重庆境内，是重庆自己可以完全控制的，什么时候建，如何建，都是重庆自己的事，这次根本不用去抢“重庆主城区”修建西渝高铁的机会。

万州人利用控制重庆交通规划的权利，夹带私货，抢劫“西渝高铁”，之所以被很多人斥责手段下作，确实是它做得太过分。因为，万州这个时候，爬出来抢劫“重庆主城区”的西渝高铁，无异于釜底抽薪，等于断绝了“重庆主城区”的北上高铁通道。另外，这次万州唆使重庆部分不明真相的人，耗费重庆巨额财政，劳民伤财给万州城口无人区修高铁，等于是给重庆所有纳税人背上了一个未来几百年都偿还不清的沉重赤字包袱。

路人天

rnmhqf 发表于 2017-12-19 13:22
万州到城口一线自古地质恶劣、人烟稀少，即使修建高速公路也已属于劳民伤财，违背市场规律、违背经济规律的 ...

这些年，由于重庆前任的懒政，导致××余毒未除，重庆官场一直乌烟瘴气，任人唯亲。重庆交通系统受余毒影响，也是长期依附权势，厚此薄彼，主要只给少数权贵区县修路架桥，甚至为帮一些权贵区县“人造”枢纽，不惜劳民伤财，罔顾历史传统和地质条件，胡乱规划，破坏国家交通整体战略部署。

不过，中_央对重庆交通系统这些年一直我行我素，为重庆少数权贵区县的地方私利，肆意对抗国家利益的恶行，其实早就已经很清楚。所以，这次重庆清理余毒，直接就把那个不作为、乱作为的重庆交委主任乔某给就地“撤职”了! 同时，抢劫国家“包海高铁”战略的几个相关区县的主要官僚也已一起被集体免职或滚蛋。所谓恶有恶报，大快人心！


http://www.sohu.com/a/217410689_120702

路人天

不过，可笑又可悲的是，19大之后，重庆还是有些人依然不收敛，继续玩弄之前阳奉阴违，“倒逼中_央”的那一套余毒把戏。比如，故意拖延国家115早就规划过的渝东北“安张铁路”不修，反而变本加厉，在“郑万高铁”都才刚刚开工的时候，不合情理的又给“万州自己”“再加”一条所谓的“郑万高铁2线”。其得尺进尺、明目张胆的嘴脸，让人瞠目结舌。


可见，重庆余毒的清理，不应该只是简单的撤换几个人，就算完事了。还必须下大力拨乱反正，彻底停止、调整、清除过去余毒出台的那些不合理规划和决议，纠正一些人和一些权贵区县，长期自以为是、不尊重****部署和国家规划的习惯性余毒作风，重新树立国家规划在重庆的权威。否则，如果任由这些人和这些权贵区县，继续兴风作浪，重庆迟早还会出乱子，祸害其他人跟着一起遭殃。

火星智慧群体

路人天 发表于 2018-1-29 16:45
不过，可笑又可悲的是，19大之后，重庆还是有些人依然不收敛，继续玩弄之前阳奉阴违，“倒逼中_央”的那一 ...

好笑。且不说你会不会被删回复，就算你侥幸通过了审核，唱衰了万州，难道重庆就会就范走达州？想多了你吧。重庆宁可不修西达渝，未来再自费修万康，也不会打乱自己的规划，让西达渝走北碚进西站。少拿遗堵来吓唬人，重庆不拿钱出来来修渝达，你天王老子来了也不好使。除非你让四川把西达渝的重庆段的钱也出了，就给西达渝。

火星智慧群体

火星智慧群体 发表于 2018-2-19 23:29
好笑。且不说你会不会被删回复，就算你侥幸通过了审核，唱衰了万州，难道重庆就会就范走达州？想多了你吧 ...

你说的那个安张铁路，难道是重庆一家的事情？安康动工了吗？可研了吗？张家界开工了吗？进省十三五规划了吗？这两端的陕西湖南都不上心，你非要中间打酱油的重庆先开工，你是不是脑子被驴踢了？说到规划，达渝城际铁路250国家******早就批了，重庆连过江大桥都在修了，四川的达州和广安一直拖着不修，也不给钱，甚至不进四川的十三五规划，到底是谁在违背国家意志？

火星智慧群体

rnmhqf 发表于 2017-12-19 13:24
【西渝高铁的本质】是重庆利用国家修建“西渝高铁”机会，完成自己主城区北上高铁通道，从而构成重庆主城区 ...

不好意思。渝万段已经有250城际铁路足够了，只需要修万康段足矣。工程量那可是比重庆—达州—安康完全新修一条高铁的造价低得多。你把重庆逼的再凶，人家陕西同意走紫阳达州了吗？四川和成都答应给达州出钱了吗？你连这两个基本问题都心里没底。还敢有底气抢西渝高铁正线，简直滑稽。

kxrsqj

重庆因“三峡工程和三峡移民”而直辖，但并不是因“万州工程和万州移民”而直辖。。。一个小小的万州，还根本没有资格“代表”整个三峡库区的人民！！但一直以来，总有一些无知的万州佬，喜欢自己“带表”！一会儿恬不知耻的自称代表“渝东北”，一会儿又恬不知耻的自称代表“三峡库区”。

当初，中国三峡工程的久拖不决，对三峡地区的经济和社会发展，造成了无法挽回的灾难性损害！但，这并不包括万县佬！！真正受三峡工程长期拖累的，恰恰正是现在被万州佬疯狂打压、故意挤兑的三峡地区沿江其他“云阳、奉节、巫山、巫溪”几个县。

相反，万县反而因祸得福，作为“三峡移民宣传工具的需要”，经常会获得国家各种特殊照顾和优待。在计划经济时代，一切都由国家管制配给，国家每一次对三峡的补偿，90%都集中用于了万县一家的扶持发展。。。尤其文革时期，由于误判国际形势，中国在西部地区匆忙上马“三线建设”。虽然最终劳民伤财，无疾而终，但客观上，确实在短时间内，使得西部许多原来落后的地方，一夜转型，成为工业基础城市。这其中，就包括万县！比如，过去万州的那些国营企业“永平机械厂，长平机器厂，兴平机器厂，江云厂、衡山机械厂，武江机械厂，三峡柴油厂，南浦机械厂等等。

所以说，文革时期的万县，不仅不在三峡工程限制范围之内，甚至还是三线建设的重点投资地区！！当时“万县-涪陵”之间的地区，被规划为船舶、仪表、核工业布局发展区，投建了不少工厂。而恰恰是万州以下的云阳、奉节、巫山、巫溪几个县，才因三峡工程未定，一直被人为限制发展，从昔日四川盆地最繁荣的交通走廊，逐渐沦为今天的国家级贫困地区，成为三峡工程真正的受害者！

上世纪90年代，国家正式上马三峡工程之后，为安抚库区移民，采取了一系列象征性的补偿措施，但基本全都落在了万县这个所谓“****样板”城市。比如,重庆直辖之前，专门给万县定制的大化工系列工程；重庆直辖后，国家又专门给万州布局的多晶硅产业链。不过，小万县总归是扶不起的阿斗，国家这些巨额投资最终都被万州佬打了水漂，败光全部家产。倒是万县的城市、交通等硬件基础设施，获得爆发式增长。依靠重庆直辖之后的垄断性“特殊扶持”，小万州从20年前重庆直辖之初的落后区县，如今已成为名列整个重庆区县的领先者，超越了许多主城区和渝西的过去强县，成为三峡工程的最大暴发户，居然还不满足，吃相难看。。。

长期以来，由于万州等少数”特权区县“在库区吃独食，其他大多数三峡移民县，却被故意空转而产业空心化，导致三峡各区县贫富差距越来越大，移民问题矛盾重重，社会不稳，这些都严重违背了****zf对三峡库区移民管理的初衷！需要得到及时纠正，拨乱反正。这也是刚刚过去的zg******对我国社会主要矛盾变化的再认识，重新提出的新要求，那就是：“人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾”转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。

kxrsqj

火星智慧群体 发表于 2018-2-19 23:37
你说的那个安张铁路，难道是重庆一家的事情？安康动工了吗？可研了吗？张家界开工了吗？进省十三五规划了 ...

【安张衡铁路】项目前期工作第五次联席会在武汉召开

http://tlb.enshi.gov.cn/2013/0228/5391.shtml



     加快推进安康-恩施-张家界-衡阳（简称安张衡）铁路项目争取工作进度，在我办的积极协调和大力争取下， 2月27日，陕西、重庆、湖北、湖南四省、市******(铁路办)在湖北省武汉市召开了安张衡铁路项目前期工作第五次联席会议。会议总结了项目争取阶段性成果，对下一步争取工作重点进行会商，并就有关问题达成一致意见。
    会议认为，自2006年提出规划修建安张衡铁路以来，四省市统一工作步骤，形成联席会议机制，多次联合向国家******、铁道部汇报工作，推动安张衡铁路前期工作；在历次全国两会期间，通过全国人大代表和政协委员提交相关提案议案，引起国家有关部委重视。该项目于2008年被列入国家中长期铁路网规划，2011年被******列入武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划—“两环四横五纵”交通主通道规划，争取工作成效显著。目前，启动该项目前期工作件已具备一定基础，下一步四省市应进一步抢抓机遇，齐心协力，共同做好项目争取工作。会议议定：
    一、继续采取多种方式多渠道积极争取。在今年全国“两会”期间，继续通过四省市全国人大代表和政协委员提交请求国家尽快修建纵贯鄂湘陕渝的安张衡铁路的提案议案。同时四省市继续采取多种形式，抓住一切机会争取国家******和铁道部等有关部门对该项目的支持，尽早列入国家建设规划。
    二、积极争取高层重视。李 克 强 副 总 理赴恩施考察民情，湖北省委省政 府向李 总 理书面汇报恩施州南北铁路大通道项目。2013年1月8日，**********和王国生省长向 克 强 副 总 理呈交了请求支持湖北布局建设一批重大交通基础设施项目的书信，信中恳请将途经恩施州的安张衡铁路纳入国家“十二五”开工计划，引起l李 克 强 副 总 理的高度重视，并批示相关部门统筹研究。四省市要抓住契机，抓好跟踪落实工作。湖北省牵头联合四省市人大代表共同致信lzl，请求该铁路项目 “十二五”开展前期工作。
    三、积极推动前期工作。四省市联合行文至铁道部请求同意沿线地方政 府2013年开展安张衡铁路项目前期工作。在已有方案的基础上，经铁道部同意后，共同委托中铁第四勘察设计院集团有限公司对项目必要性和可行性进行深入系统的研究，并形成具有说服力的预可研成果上报铁道部，前期费用由四省市共同分摊垫付。
    四、强化四省市联席会议机制。今后要进一步巩固四省市联席会议机制，研究项目争取方案，统一工作步骤，推动项目争取工作卓有成效地开展。下一次四省市联席会议由 湖南省负责承办，根据项目争取工作进展情况适时召开。
    陕西、重庆、湖北、湖南四省市******(铁路办)领导及武汉铁路局、铁四院及恩施州铁路办负责人出席会议。