西渝高铁走线选择

比比

西化 发表于 2017-1-22 16:33
直到上世纪六十年代，万县人出门，还习惯叫“上重庆，下夔府”。

你要贬万州也拿点新鲜有说服力的说法吧，拿古代说什么事，古代跟现在变化大的多了去了。
另外，你要争取就争取，无谓的踩低别人，也不见得就高尚了自己。

西化

比比 发表于 2017-1-22 16:53
你要贬万州也拿点新鲜有说服力的说法吧，拿古代说什么事，古代跟现在变化大的多了去了。
另外，你要争取 ...

你想多了，在重庆，现在谁敢贬低万州？
用贴吧那些万州网屁的话说，老子万州是肠胃，其他区县修铁路、修机场都要万州人举手同意。
这几年，万州不少网屁成群结队在国内各大论坛上，为抢铁路，到处鼓吹脱渝，诅咒周边重庆其他兄弟区县。特塔玛恶心。

西化

陆东福：中国铁总未来将主要负责路网干线项目建设

2017-01-19   

　　中国铁路总公司总经理陆东福在2017年中国铁路总公司建设工作会议上表示，要全面实行分类分层建设，充分发挥总公司、地方zf、社会投资者各自优势，实现优势互补、合作共赢。业内人士表示，这意味着中国铁路总公司主要负责路网干线项目建设，或不再投资城际铁路、支线铁路。

　　据了解，近年来，城际铁路、支线铁路等项目的建设主导权由中国铁路总公司逐渐过渡到地方zf和社会资本手中，铁路分层分类建设不断深化。2013年，******发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》指出，向地方zf和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

　　2015年全线开工建设的济青高铁，项目投资总额599.83亿元，建设资金由山东省、中国铁路总公司共同筹集，山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%，是中国首条以地方为主投资建设的高速铁路。2015年底，******推出了八个社会资本投资铁路的示范项目。

　　2016年底，陆东福先后与广西、新疆、安徽、四川、河南、湖北、海南、江苏等地领导举行会谈。陆东福在会谈中指出，“十三五”期间，铁路总公司将全面推进铁路分层分类建设，总公司主要负责路网干线项目建设，地方zf主要负责城际铁路、支线铁路等项目建设，铁路部门对地方负责的项目提供运营、技术等服务，更好发挥路地双方优势，实现互利共赢。

　　中国工程院院士王梦恕表示，现在老百姓、地方zf对铁路建设发展的需求强烈，尤其是对城际铁路，而这些项目盈利性差。考虑到中国铁路总公司债务负担重，中西部铁路投资建设任务重，将这些项目的投资权交给地方zf和社会资本也顺理成章。

西化

西化 发表于 2017-1-23 12:06
陆东福：中国铁总未来将主要负责路网干线项目建设

2017-01-19   

中国1949年专制后，铁路、机场等大型基础建设被正府全部“军事化垄断”，关乎一个地区发展兴衰的基础设施，包括铁路在内，原本一直都是国家出资。到今天，将近70年了，中国所有 正治权贵大城市，该修的几乎都已经修了，许多城市甚至不只一条、各种等级的铁路。

原本以为，现在的中国正府已经富得流油，甚至还经常在国际上不要脸的大把撒钱炫富，怎么也该给中国那些长期被”国家政策“边缘化的地方修铁路了吧。结果，他又翻脸不认账了。只愿意出资 继续给官僚级别高的大城市，修路网干线，仍然不愿意给那些长期被中国边缘化的贫困地区出钱修路。"当初承诺“让一部分人和城市先富，最终目的是先富帮后富”，现在都成了空话，没人承认了。

西化

西化 发表于 2017-1-23 12:35
中国1949年专制后，铁路、机场等大型基础建设被正府全部“军事化垄断”，关乎一个地区发展兴衰的基础设施 ...

现在的中国，不是市场经济，而是官僚资本主义。在中国，一个地方的发展必须要靠上面有“政策”，要靠上面有“规划”。。。而这些都掌控在少数官僚手中。。。

“铁总”作为zy一级部门，原本应该顾大局，为全国均衡发展，应该优先扶持、照顾那些最贫困地区的发展，而不是去优先考虑各地权贵大城市的福利才对。因为这些地方上的权贵大城市，原本在各地已经垄断本地资源，往往一城独大，铁总这种不顾弱势地区人民利益，违背市场规律，“扭曲改革”的胡搞，正是导致地区贫富差距越来越大、老百姓越来越不满意的原因。

险峰

渝涪万西高铁，重庆上下务必警醒起来，以坐不住的紧迫感、等不起的责任感、慢不得的危机感，勇于应对新的挑战，全力以赴推进渝涪万西高铁全面建设。

比比

西化 发表于 2017-1-22 17:15
你想多了，在重庆，现在谁敢贬低万州？
用贴吧那些万州网屁的话说，老子万州是肠胃，其他区县修铁路、修 ...

哦哦，那些所谓“万州网屁”在各大论坛的不当言论恰巧全都被你给看到了哦，恶心到你了，真是不好意思哦。

参考消息

“上重庆，下夔府”-----------“上重庆，下宜昌”，“上重庆，下武汉”

西化

(2017年1月)西部大开发“十三五”最新规划


这几年，重庆一直被几个区县哈儿教唆，牵起鼻子走。为这几个区县，重庆一根筋的去搬弯“包海高铁”，去抢“西渝高铁”，而与川陕斗得死去活来，结果却忽略了自己最重要的“兰渝高铁”（新江兰州--重庆--广州大通道）。

实际上，“西渝高铁”与重庆已有的“郑渝高铁”是重复建设，而且，“西渝高铁”不仅给成都创造了又一个绕过重庆、东出四川盆地的通道，更严重的是削弱、甚至取代了“郑渝高铁”原本作为唯一“京昆大通道”的战略地位，重庆自己降低了自己在西南地区的交通枢纽地位。

如今，原本走重庆的“包海”突然变成了走成都的“包昆”，成都反而成了云南北上大通道枢纽。。。“西渝高铁”突然也变成了呼南通道，只到南宁，而不是海口。

更要命的是，成都不仅取代重庆控制了新江、兰州通往广东的大通道（新江--成都--贵阳--广州），成功将重庆边缘化。而且还控制了云南北上西北兰州、新江的交通命脉，就连重庆通往兰州、新江的高铁通道，也得去成都转车。成都利用这几年，重庆官僚的集体弱智，稀里糊涂一根筋去抢“包海高铁”之机，从背后成功逆袭，取代重庆成为了西部高铁枢纽。

西化

考虑重庆与成都存在争夺“新江--兰州-----重庆（或成都）---广东”通道枢纽的竞争。。。所以，“西渝高铁”对重庆最有利的，其实，还是川渝陕3方最早共同提出的“汉巴渝”方案。
1）西渝高铁“汉巴渝”方案，不仅可以让重庆经济辐射川东，间接孤立成都，而且，具有正治正确，带动西部发展的道德高度，也会得到国家最大支持。

同时，重庆“汉巴渝高铁”等于一劳永逸，封住了成都东出的通道，今后，成都东出盆地，无论怎样走，即使再建四川自己的“成都--达州--安康”高铁，也绕不开“汉巴渝”，必定会与“汉巴渝”互通，也就等于是在为重庆修建通道，

2）西渝高铁如果走“渝-达-康”，重庆小输。这将使重庆目前的“郑渝高铁”作用，大打折扣，降低重庆在西南地区枢纽的重要性。

3）西渝高铁如果强行走重庆境内长江南岸，即所谓“渝--万--康”，则重庆大输。首先，“渝--万”之间重复建设高铁，本身没有必要。更重要的是，谁都清楚，走重庆境内长江南岸到万州的沿江“渝万康高铁”，与“渝黔（江）高铁”存在竞争关系，未来只可能存在其中之一。。。而重庆又必须保证渝东南至少要有1条高铁。