重庆的西部最大水运交通枢纽规划.

Zasake023 · 发表于 2005-11-13 01:36

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<TD width="75%" height=21>中国大规模开发长江运能　打造真正"黄金水道" </TD></TR></TABLE>新华网重庆频道１１月１１日电（记者崔静　王金涛）曾经不断滋生洪涝灾害的长江，正在变成一条真正的“黄金水道”。从１０月中旬开始，中国连续对这条世界第三大河流实施“大手术”，大规模开发长江运能。 １０月１８日，长江上游四川泸州至重庆段２７０公里长的航道建设工程全面开工。两年后，这段滩险水急、不适宜通航的航道将昼夜通行１０００吨级船舶和３０００吨级船队，四川出海水路将被疏通。 １０月２６日，位于长江三峡库区的重庆丰都至忠县航路改革工程正式开工。从１２月１日起，长江丰都至湖北宜昌段将形成４３３公里的“水上高速公路”。 １０月３０日，在丰都以上的重庆涪陵区白拱镇，伸入长江江心３００余米的碍航暗礁在５秒钟内被炸得“粉身碎骨”，三峡库区上游暗礁大规模爆破由此拉开序幕。 这三大航道工程的相继实施，在长江航路改革史上是罕见的。有数据显示，从１９４９年到２０００年的５０年间，中国对长江航运的总投入不到９０亿元，长江干线各航段的实际利用率仅为３０％－７０％，长江运能仅开发出其实际能力的１／１０。 与此同时，随着近年来国际油价持续上涨，铁路、公路运输遭遇发展瓶颈，“油荒”和“运荒”已使长江航运“耗能少、运量大、成本低、污染小”的优势日益凸显。 ２００３年，中国****决定在２０２０年前，投资１６０亿元全面治理长江航道，并确定了“深下游、畅中游、延上游”的目标。根据这一思路，长江下游长江口１０．５米水深延伸工程已经竣工，长江南京至上海段已经能够通行５万吨级海轮。 长江航道局局长唐冠军说，到２０２０年长江航道整治目标全部实现后，万吨级船队将从海上直达重庆，四万吨级船队将从海上直达武汉。 ２００４年，长江干线主要港口货物吞吐量为４．３亿吨，比上年增长３９．２％。目前，长江航运承担了沿江大型企业生产所需８０％的铁矿石、７２％的原油和８３％的电煤运输。 专家分析认为，充分开发利用长江“黄金水道”，将促使长江沿岸三个重要节点城市——重庆、武汉、上海，形成“江海联动”体系，推动中国东中西部地区协调发展。（完）

Saladin · 发表于 2005-11-15 00:43

东风公司提前一季度实现年度目标

　　本报讯 1-9月份，东风公司签订合同订单5.6亿元，为年度计划3.5亿元的160%，提前一个季度、超额60%实现年度目标，再次刷新了经营纪录。
　　东风公司坚持实施“立足长江，拓展沿海，迈向国际”的发展战略，尤其重视落实科学发展观，从重规模、重速度、重完成任务变为重订单的含金量、技术含量、产品的质量，充分利用拥有长江上游实力最强的船舶设计研究所、大型船坞和船台，以及拥有外贸进出口权的优势，将承接沿海、国外的集装箱船、客滚船和客货滚装船作为经营工作的重点，瞄准长江下游及沿海成规模的大船厂不愿接、上游地方小厂接不了的5000T-10000T船舶设计、建造的“空档”，加大承接沿海、国外船舶设计建造订单力度，促进了经营快速增长。
　　今年以来，该司总经理何喜云率领经营人员数次北上山东，东出南京上海，南下广东深圳，先后与国内的两大“龙头”航运企业“中远”、“中海”航运集团公司进行了200-400TEU集装箱船、客滚船和杂货船等船舶设计、建造洽谈，甚至到香港、韩国洽谈船舶设计、建造和备件开发生产合同。4月6日，东风公司首次与中国海运集团总公司签订了4艘，5000多万元的200TEU集装箱船设计、建造合同；8月18日，首次与中国远洋集团总公司泛亚航运有限公司签订了9艘、12亿元的200TEU集装箱船设计、建造合同，创造了东风本部签订单合同订单金额新纪录；9月18日，东风公司首次与青岛海知达航运公司签订了3300吨无限航区入级海船设计、建造合同。今年以来，东风公司所承接的船舶设计、建造订单，全部是沿海地区航运企业的船舶，“拓展沿海”取得了重大进展。
　　东风公司是一个以设计建造内河船舶见长的企业，为了迅速实现由设计建造内河船到设计建造沿海船、国外船的转变，加大设备设施购买改造、技术工艺和管理人才培训等软、硬件投入，突破生产与发展的“瓶颈”。大大提升了东风公司的生产实力、市场竞争能力、合同履约能力，为经营工作的开展，上台阶创造了条件，不仅吸引了国内顶级的航运公司到东风来设计、建造船舶，也吸引了像印度尼西亚、新加坡和挪威等这样的国外航运公司来东风考察、洽谈船舶设计建造事宜。“东风造”驶出国门的日子不远了。

Zasake023 · 发表于 2005-11-19 17:46

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Zasake023 · 发表于 2005-11-19 18:45

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Zasake023 · 发表于 2005-11-19 18:46

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Zasake023 · 发表于 2005-11-19 18:47

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Zasake023 · 发表于 2005-11-19 18:47

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Zasake023 · 发表于 2005-11-19 18:48

离175线那天越来越近，确实很让人期待。

Zasake023 · 发表于 2005-11-20 13:49

四省"淘金"长江水道,运力抵20条京广铁路 将联合长江沿岸四省进行开发，未来5年长江年运力将抵20条京广铁路 
 昨日，国家******、******西部开发办官员来渝，在“宏观经济形势与企业发展高层论坛”上为企业和****官员解读未来5年内的经济走势。副****童小平昨日在“宏观经济与企业发展高层论坛”上表示，重庆已决定与上海联手，共建“一部两市四省”黄金水道利益共同体，大幅挖掘长江的潜能。 
 200公里水域货物大通关 
 “一部两市四省”指的是交通部、重庆、上海和长江沿岸的四省，目前四省的名单正在甄选。此次联合，由上海市主动发起，预计5年内可建成，届时西南的货物直达上海港，将获绿色快捷通道。据悉，利益共同体将鼓励长江流域的大企业跨地区投资，出台税收等优惠政策，吸引外资和民营资本参股港口和码头；同步建立航道、海关等多部门参加的联席会议机制。最终形成以长江为中轴，纵深200公里范围的大物流圈。 
 “长江水道可有效地缓解运荒，开发条件已经成熟。”国家******宏观经济研究院副院长王一鸣昨日透露。据悉，目前长江黄金水道的年运量仅相当于9条京广铁路，为3亿吨/年，现状窘迫，但若上海重庆的合作得以落实，今后的年运力至少相当于20条京广铁路。 
 未来集装箱运输最赚钱 
 据市经委官员分析，未来在长江航运上做生意，最赚钱的当属集装箱。到2010年，长江中上游的集装箱运输量将是现在5倍，达到450万标箱。已有企业瞄准了这一商机。中集集团日前与江北区达成协议，投资1500万美元在渝建集装箱生产基地。

Zasake023 · 发表于 2005-11-20 13:51

图中的散货船长90米左右，大家可以看看三峡船闸一次可以通过多少条？<img src="attachments/dvbbs/2005-11/20051120135059958.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />