重庆东站外立面设计并不影响实质功能

山前有风

外立面属于软装，后期可以通过涂装、绿植、小品、灯光等手段提升。当前应该尽早开工，倒逼成铁改革，催生重庆铁 路局。

所以，只要到发线和站台面能维持既定要求就是胜利。

从更大范围来看，重庆东站实质开工后，由于工期问题很多配套设施也会跟着落地。这对于推动重庆主城东部和南部发展、提升城市建设水平也有好处。比如，久拖不决的黄桷坪大桥及其隧道等工程肯定也要顺势开工；以目前的体量，单凭轨道6号线也孤木难支，肯定有后续跟进线路。所以，简而言之，重庆东站在一个大山脉以东，不抓紧配套设施建设后期肯定恼火，所以对东部和南部城市发展也有倒逼动力。

城市发展，终究是逆水行舟，不进则退。

山前有风

7000万流量的江北机场配套了两个高速疏解进出压力，这个亿级的肯定不会少，说不定红光大道隧道延长到东站及内环西南环改城市通勤道路也会跟着出现。
所以，没必要在外立面设计上争得失。

山前有风

逆行者1987 发表于 2020-12-31 13:40
东拼西凑,哪里体现了山水,黄桷,四不像,一句话成铁下的铁二院,不管啥B方案一定得上,CQ被捏住了蛋蛋,不行也行 ...

说不上好看，但也不至于难看。关键在于抓紧时间开工。
重庆东站背后是山，南岸区在这个山上搞点森林公园(带颜色的树)、水景，甚至民宿。建筑这个东西，不仅仅是单看，可以通过环境补足的。

宰相

前帽帽沿，欺骗重庆人的障眼法。北站，西站用过的老套路，

山前有风

宰相 发表于 2020-12-31 13:02
前帽帽沿，欺骗重庆人的障眼法。北站，西站用过的老套路，

”王凯夫说，这样一来，将桥上桥下建筑结构融为一体，形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的重庆东站铁路综合交通枢纽体系。
——如果这种动线能实现，也不错。

杰克.船长

主要看功能

逆行者1987

东拼西凑,哪里体现了山水,黄桷,四不像,一句话成铁下的铁二院,不管啥B方案一定得上,CQ被捏住了蛋蛋,不行也行c铁投也只能睁之眼闭只眼的份！

sddffff

东站设计  可以

逆行者1987

纵观全国十大站对比下,铁二院的作品有几个像样的,这是体制下的悲剧

psp2003

把铁四院放进来，市场有竞争，你业主才有话语权。
合纵连横，拉一个打一个。如果上面都还在看成 都和成 都局脸色，怕得罪成 都及成 都局，那就没话说了，随便吧