重庆东站外立面设计并不影响实质功能

山前有风 · 发表于 2020-12-31 14:12

psp2003 发表于 2020-12-31 13:56
把铁四院放进来，市场有竞争，你业主才有话语权。
合纵连横，拉一个打一个。如果上面都还在看成都和成都 ...

这种问题涉及利益，积重积弊，非一朝一夕能解决，搞不好扯半天最后还是一块空地。
而且铁二院的老虎要吃肉，我也不信铁四院的老虎信佛改吃素了。
有些东西不完美，是正常的，抓关键抓核心抓本质。

林间飞雨 · 发表于 2020-12-31 15:09

熟悉的套路

wangxun0906 · 发表于 2020-12-31 15:25

但是外立面实在太难看了

山前有风 · 发表于 2020-12-31 15:29

本帖最后由山前有风于 2020-12-31 15:36 编辑

林间飞雨发表于 2020-12-31 15:09
熟悉的套路

还没去上面，趁热打铁，拖过了这村谁知道下一村又是什么?而且几易其稿这么久，也没见谁提出具体诉求出来，比如风格。怪谁呢?

山前有风 · 发表于 2020-12-31 15:56

现在又不是绿皮车时代在站前聚集的时间少，高铁基本上就是换乘到站之后就进站基本上10分钟的时间根本不可能端详外立面。
所以纠缠在外立面设计，多少有点动机不纯的感觉。

林间飞雨 · 发表于 2020-12-31 16:08

山前有风发表于 2020-12-31 15:56
现在又不是绿皮车时代在站前聚集的时间少，高铁基本上就是换乘到站之后就进站基本上10分钟的时间根本不可能 ...

你认为沙坪坝高铁站的龙湖金沙天街是坐高铁的旅客来逛？？？

山前有风 · 发表于 2020-12-31 16:36

林间飞雨发表于 2020-12-31 16:08
你认为沙坪坝高铁站的龙湖金沙天街是坐高铁的旅客来逛？？？

如果不是，哪TOD的意义是什么呢？用高铁人数来当梅子凑人数?

林间飞雨 · 发表于 2020-12-31 16:38

山前有风发表于 2020-12-31 16:36
如果不是，哪TOD的意义是什么呢？用高铁人数来当梅子凑人数?

靠高铁那点匆忙的游客根本不可能搞活一个大型商业综合体。龙湖金沙天街的消费群体主要靠沙坪坝区的民众。东站的话，主要靠茶园新区当地的民众消费。

山前有风 · 发表于 2020-12-31 16:44

林间飞雨发表于 2020-12-31 16:38
靠高铁那点匆忙的游客根本不可能搞活一个大型商业综合体。龙湖金沙天街的消费群体主要靠沙坪坝区的民众。 ...

游客的匆忙和逛街的闲适，本身就是矛盾，以东站每天近30万的客流绝对降低商业地产的体验感，最后两边都不讨好。连我都晓得，越是高端越在乎私密性，又不是菜市场买菜。

林间飞雨 · 发表于 2020-12-31 16:46

山前有风发表于 2020-12-31 16:44
游客的匆忙和逛街的闲适，本身就是矛盾，以东站每天近30万的客流绝对降低商业地产的体验感，最后两边都不 ...

这就靠新的站房设计来解决这个问题，不能再用老套路去设计。去沙坪坝金沙天街逛逛，你不会有进入高铁站的感觉