专门花了一天半去cd玩了玩看了看，说说旅游后感

滚雪球2012

牧辽子 发表于 2021-7-2 11:15
实话试过，隔壁天府大道沿线暴打新南路沿线。当年新南路一直到龙头寺都可以规划成隔壁天府大道那种的，地 ...

新南路到龙头寺太短，当年就是机场路从观音桥一直到两路20几公里全线规划成那种10或12车道，两边几十米绿化，高端酒店写字楼沿线布局，搭公园和高档社区，路不一定要直，但是效果一样的

晴空

金色阳光 发表于 2021-7-2 11:53
集中一个城市形象展示区和主城区一个高规格的人工湖是相当重要的！杭州的城市形象主要就是靠西湖

重庆是靠两江。

keoux

很赞成楼主观点，也是非常真实客观反应出来重庆，cd两地的现状，重庆最大问题也就是规划保守、定位低下导致系列问题出现，因为大部分重庆人认为重庆是山城，道路狭窄和密集住宅高楼理所当然，比如说鹅公岩轨道桥，在修建的时候鹅公岩公路桥已经堵了，为什么在修建轨道桥时为什么不再增加公路车道等，发现问题了即使在有机会改进的时候还是故步自封、保守，无前瞻性。不过这届****规划有所改善，但是不够大胆，希望不要再出现恒大御龙天峰这样超变态、超高层、超密度和未来100年后超级多问题的垃圾建筑

xllggy

牧辽子 发表于 2021-7-2 10:51
很明显，重庆差一个写字楼集中道路又宽敞视野开阔的示范区，只有科学城那边满足，希望效果良好

写字楼集中，好看是好看，必然造成商、住分离，形成钟摆式交通，这恰是现代城市规划对以前观念反思后所极力避免的。
就如以前城市滨江路多用水泥堤岸，虽然整齐了，但形成水土隔离，带来一系列的生态问题。所以现在的江岸治理观念崇尚自然，都反对完全隔离江与岸，但看起来就往往参差不齐，有了消落带的不美观。这是一种观念的变化。
重庆本来就是分散形多组团多中心的城市，这本就是重庆的特色，也是重庆的优势，很符合当代理想的城市建设理念，没必要完全和其它摊大饼的组团城市对比，包括很多网友在乎的地铁人流数据，不同的城市规划和建设方向没什么可比性。
说实话，你要在隔壁多转几圈，真没看出来和北京、郑州等城市有啥本质不同，窥一斑而知全豹，千篇一律，乏味得很。

晴空

xllggy 发表于 2021-7-2 12:25
写字楼集中，好看是好看，必然造成商、住分离，形成钟摆式交通，这恰是现代城市规划对以前观念反思后所极 ...

地铁客流最重要的一个属性就是网络性。
重庆轨道交通现在没有成网，
随着今年底9号线通车，
以及明后年最重要的5号线和10号线的完全通车，
重庆的轨道线路才能形成一个较为完善的网络。
到时客流会有一个飞跃。

wangyl

xllggy 发表于 2021-7-2 12:25
写字楼集中，好看是好看，必然造成商、住分离，形成钟摆式交通，这恰是现代城市规划对以前观念反思后所极 ...

赞成！！！每个城市都是因地制宜发展起来的。重庆这种独一无二多组团形成的超大城市不太可能出现CD太古里那种一个商场独占鳌头的状况。写字楼太过集中，也有很多缺点。

734005860

你是刘姥姥进了大观园，平原城市基本都是这种造型比如北京长安街深圳深南大道，离春熙路一站之外还不是烂迷日眼的，还有地铁只有到春熙路的2号线人比较多，其它人都很少，客流都是靠手段刷出来来的。

金色阳光

晴空 发表于 2021-7-2 12:08
重庆是靠两江。

怎么这么想呢？江对于湖吗？

牧辽子

734005860 发表于 2021-7-2 13:35
你是刘姥姥进了大观园，平原城市基本都是这种造型比如北京长安街深圳深南大道，离春熙路一站之外还不是烂迷 ...

重庆主要是5号线，9号线，10号线三条线不过江。这三条线过江+全天限号的话，估计日均500多万。cd的限号范围相当大，绕城高速以内的面积相当于重庆内环以内面积的两倍。受限号影响的人群每天估计比重庆多40万人以上，就这一项就比重庆多刷7，80万客流出来

金色阳光

楼主分析完全正确，重庆该借鉴人家好的