南山上人其实真不少，值得一条轨道上去

交通广播

国姓爷 发表于 2023-2-13 14:17
你是学工科的还是文科的？
一根轨道就意味着承载力很高？单轨的接触面比钢轨接触面大多了。。。而且自身 ...

你没听懂我的意思。我是说列车就这样放在一根轨道上，没得强大的外力来支撑。单轨列车他要倒下去。！而单轨在一根轨道上保持平衡主要是靠走形轮。这样一来无疑大大增加了单轨的摩擦损耗。不是我说你那个话，有点水平的人一眼就明白我说的意思。这还在这跳？

国姓爷

交通广播 发表于 2023-2-13 14:04
你这种几乎是空载状态下的一个数据。你自己好好想一下，单轨只有一根轨道，要好大的力才支撑得住？这些都 ...

懂不懂为什么汽车要做四轮定位，以减少跑偏，吃胎的问题？

如果轨道行驶系统那么简单，不晓得遇到拐弯时候好颠簸而且遇到转弯或者轮胎周长差异，累积，这个还不跑脱轨么？。。。

重庆单轨那么平稳而且没见的跑偏，说明他的行驶系统里有一套精密的纠正系统。。。

单轨轮胎磨损，可能是多套驱动系统造成细微的不同步造成的拖滞滑移，所以驱动组越少肯定更好。

小编组比大编组可能有优势，为了解决这种线性上的随机不同步，所以车厢之间不是还有伸缩连接么？

没你想的那么不堪。。。

山前有风

交通广播 发表于 2023-2-13 14:00
至少也是原因的其中之一吧。还有可能就是人家压根就看不起单轨！

首都机场T3航站楼就有一组单轨，一直没放弃。

交通广播

国姓爷 发表于 2023-2-13 14:27
懂不懂为什么汽车要做四轮定位，以减少跑偏，吃胎的问题？

如果轨道行驶系统那么简单，不晓得遇到拐弯 ...

你别扯汽车了行不行？单轨的维护成本远高于地铁，这是人所共知。一条轨道本来不平衡，需要让他平衡只能带来更大的磨损。这个是单轨的硬伤，根本无法避免！

国姓爷

交通广播 发表于 2023-2-13 14:24
你没听懂我的意思。我是说列车就这样放在一根轨道上，没得强大的外力来支撑。单轨列车他要倒下去。！而单 ...

两边的水平轮就是夹持的哈，防止转弯惯矩或者力不平衡导致的倾覆。。。这个承载在水平轮上。。
钢轮也是一样，没你想的那么简单，不管是钢轮或者单轨，转弯惯矩都是通过倾斜设计去完成的，但是倾斜度计算出来的向心力对应某个转弯半径，载客量的大小和转弯速度都决定了向心力大小不一样，于是轨道轮子上面还有减震压缩。。

汽车快速转弯也能明显知道啊，高速转弯时如果你的底盘支撑力不够感觉车子就要倾覆了。。

交通广播

山前有风 发表于 2023-2-13 14:29
首都机场T3航站楼就有一组单轨，一直没放弃。

呵呵，真好笑！

交通广播

国姓爷 发表于 2023-2-13 14:33
两边的水平轮就是夹持的哈，防止转弯惯矩或者力不平衡导致的倾覆。。。这个承载在水平轮上。。
钢轮也是 ...

你不管怎么说单轨的磨损要大得多。你扯这些乱七八糟的有啥意义？一根轨道的平衡性能和两根轨道比。一根轨道压根就平衡不了，没得辅助支撑只有直接倒下去。两根轨道的地铁直接就能放得四平四稳，绝对不会倒的。
单轨之所以磨损大，这些就是原因之一！

国姓爷

交通广播 发表于 2023-2-13 14:33
你别扯汽车了行不行？单轨的维护成本远高于地铁，这是人所共知。一条轨道本来不平衡，需要让他平衡只能带 ...

平衡不是几条轨道的问题，只要是重心一直在支撑面上它都是平衡的。如果出现重心偏移出支撑面会形成一个转矩，导致轨道倾覆，所以配备了水平轮去纠正这个可能出现的不平衡。。

你是不是更担心单轨会脱轨翻车哦。。。你是心里因素觉得单轨好像从原理上感觉不安全吧？

你见过下图摆件么？它能平衡在一个点上，而且你无论如何调整位置，都能回到平衡状态，而绝对不颠覆。。。
这个是不是看上去更不可靠，但是实际上，它在原理上就是永久性可靠的。。

国姓爷

交通广播 发表于 2023-2-13 14:44
你不管怎么说单轨的磨损要大得多。你扯这些乱七八糟的有啥意义？一根轨道的平衡性能和两根轨道比。一根轨 ...

两根轨道的地铁翻车的也不少。。。

国姓爷

交通广播 发表于 2023-2-13 14:44
你不管怎么说单轨的磨损要大得多。你扯这些乱七八糟的有啥意义？一根轨道的平衡性能和两根轨道比。一根轨 ...

你来跟我讲，为什么到处都是火车跑脱轨的？
你以为两根轨道就四平八稳了？

这是力学。。。我的理论力学还是可以的，以前不怎么学也能考班上前几