重庆的西部最大水运交通枢纽规划.

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如题.

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今年上半年，万州港集装箱运输已达到5000余标箱，几乎相当于去年全年的运输总量。一是在三峡库区二期蓄水———坝前135米时，万州港即成为了三峡库区天然的深水良港，不但万吨级船队可直达港口，而且由于水流变缓及航道改善，运输成本也比以前下降了35%至37%。二是集装箱运输具有快捷、安全、经济的特点。三是万达铁路建成后，成都至重庆与成都至万州铁路距离相近，川西、川北、陕南、鄂西，及万州周边地区等地的物流经万州港进出成了最经济的运输线路，物资经铁路进港后，可依托港口专业货运代理公司、运输船队等实现货物代理、装卸、实施运输一条龙服务。四是随着万州与全国各地的贸易往来频繁，出口商品由单一性向多样性变化,产品由低附加值向高附加值变化,且出口量也逐渐增长，万州港由以前的电池等“传统”集装箱运输产品发展成如今的食用油、地砖等30多个种类的产品。

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<P>新华网重庆3月21日电（侯钟 朱张）日前，总投资额达10亿元、规模为40万标准箱的重庆万州港江南集装箱港区一期工程正式开工，这标志了三峡库区最大的集装箱港区的建设拉开了帷幕。 </P>
<P>    据悉，万州港江南集装箱港区第一期工程投资5.5亿元，规模为20万标准箱，是三 <br>峡库区最大的集装箱港区。江南集装箱港区一期工程建成后，万州港口物资聚散能力将大大提高，万州港区将成为西南地区重要的物流集疏中心和出海通道。重庆市交委副主任何升平介绍说，在重庆出现水上货运周转量超过铁路位居各类运输方式之首，并呈现出高速发展态势的情况下，投入巨资建设万州港江南集装箱港区工程是十分必要的，也是发挥三峡库区腹心城市万州水陆空立体交通优势，发展集装箱大宗货物运输，建设现代物流中心的需要。（完） </P>
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记者昨日从市港航部门获悉，寸滩港一期工程前沿码头的混凝土结构主体工程目前已完工，一期工程将于明年建成并试投产。
<P>    据了解，一期工程包括两个集装箱码头和１个滚装码头。该工程投产后，可形成两个３０００吨级的泊位，年吞吐能力达到２８万标箱；１个商品汽车滚装泊位，年吞吐能力为１５万辆。寸滩港区二期项目建议书已批准。二期工程有３０００吨级的集装箱泊位３个，年吞吐能力达４２万标箱；商品汽车滚装泊位１个，年吞吐能力１５万辆。
<P>    据悉，整个工程总投资１５亿元，是我国内河首座深水码头，也是国内首次采用类似海港建造工艺修建的内河港口。整个工程建成后，寸滩港将成为长江上游航运中心的标志性建筑，成为我国最大的内河码头。 （记者 刘抒）</P>

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新华网武汉６月１３日电（记者 高友清）记者从交通部长江航务管理局组织的“黄金水道长江行”新闻采访活动上获悉，重庆市将投资１４７亿元打造长江上游航运中心，建成一条西南地区通江达海、连接东中部地区的水上绿色通道。
<P>    目前，位于长江岸边的寸滩集装箱码头、九龙坡港口改造和涪江富金坝航电中心等一批重点工程正在建设中，围绕航运中心建设的ＧＰＳ船舶监测系统、水上搜救系统、船舶防污染系统、航电信息系统和安全管理综合治理平台等项目也已拉开序幕。
<P>    投资１４７亿元，并将于２０１０年初步建成的这个长江上游航运中心，航道基本形成以长江为干线、嘉陵江和乌江为支线的高等级航道骨架，构成干支相通的叶脉型航道体系。建成后，将改善航道条件１９０８公里，新增航道里程２７０公里，实现万吨级船队通江达海。使港口货物吞吐能力达到１亿吨、集装箱吞吐能力达到１２０万标箱、汽车滚装吞吐能力达到７６万辆。
<P>    据悉，去年长江航道的货运量达３亿多吨，比上年增长了１６％，其中，重庆的货运量占长江的１０％，预计到２０１０年，重庆市在长江上的货运量将增长到７０００万吨左右。
<P>    重庆地处中国中西结合部，水系发达，港口密布，是长江上游最大的港口城市。去年６月，三峡工程开始蓄水发电，川江部分河道蓄水成库，江水变深、航道变宽，为重庆航运业发展带来了前所未有的机遇。２００１年，重庆提出打造长江上游航运中心的设想，并于去年上半年完成了《重庆长江上游航运中心建设规划》。（完</P>

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