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重庆修建第二机场必将是历史潮流,无人可挡,回答二机场的若干相关问题。

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发表于 2021-2-15 09:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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1.重庆第二国际机场修不修?
修,已经在进行前期工作,
2020年8月4日,重庆市公共资源交易中心公布的《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》,不仅以正式文件的形式确定了第二机场预选场址地为璧山正兴,还首次披露了其占地面积、终端规划年旅客吞吐量和货邮吞吐量等重要指标。《公告》显示,第二机场位于中心城区西侧,距离朝天门和江北机场分别为48公里、60公里,预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道,飞行区等级为4F级,占地约30平方公里,终端保障能力为年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨。8月24日,交通运输部印发的《关于重庆市开展内陆国际物流枢纽高质量发展等交通强国建设试点工作的意见》在打造国际综合交通枢纽体系一栏中,还专门提到了“研究布局新机场”。


2.何时修?准确的说何时开工动工?
我个人觉得前期工作包括立项,可研,设计,最好控制在3年以内,最多不能多于3年半,因为从参照目前的大兴和地府机场修建时间,基本上也是5年,意味着其实最快保守估计也要8至9年,二机场才能修好,所以前期工作应该加紧了。

3.二机场的配套相关设施是否已经启动?
1)市政路网方面,已经配备了金凤隧道,这个已经在动工了。
2)公路高速方面,老渝蓉和九永高速改线还未开展。
3)轨道方面滞后,轨道至少要提前5年开工。

4.是否需要引进高铁站。
必须要引进,当然这些都是下面屁民的猜想,最终的实施参照官方。

我已经不止一次建议,正兴机场引入渝昆高铁,虹吸泸州和宜宾这两个的客流,新建渝昆高铁联络线,从永川南开始分线引入璧山正兴,过璧山青杠北,过金凤南站,再汇入重庆西站。当然此间小心龟局使诈。
江北机场引入渝万高铁吸引万州等渝东北客流。

5.正兴机场太远了,是否影响我选择的出行?
关你鸡儿求是,北区部分人妖在作怪,按照你的狗屁逻辑,地府机场在简阳,温江和厕都北边的人是不是也不出门了?
论距离,正兴机场相对于大部分沙区,大部分坡区,整个大渡口,部分巴南区(特指鱼洞龙洲湾片区),等路网成型后,都比到江北近。

点评

首先江北机场饱和时间??;其次如果先期货运为主可以马上修建吗??  发表于 2021-2-15 12:17
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发表于 2021-2-15 09:55 | 只看该作者
重庆女性论坛
可以修,但是要花钱的地方太多了。
市内交通建设基本一塌糊涂,没有一个能按期完成的工程。一句话,没钱。
从礼嘉大桥、蔡家大桥到水土大桥,个个都修了4年以上工期,放在10年前,绝无可能。垃圾的新牌坊立交二期修修停停了4年,至今还在磨洋工。
轨道工程也是,没钱,都在脱。

你说二机有那么急迫?

要修,10年后修可以,否则,就是本末倒置。
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 楼主| 发表于 2021-2-15 09:32 | 只看该作者
说普通话,从我做起,全面提升重庆文明程度
沙区:沙坪坝包括沙坪坝站以西,虎溪、西永、土主等
坡区:二郎包括二郎以西,陶家,西彭,白市驿、含谷

恰好这些地方是举全市之力打造的西部科学城,一路向西,不可阻挡。

很多北区人看到现在重庆投资西区科学城的力度远超两江后,就开始各种酸。

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发表于 2021-2-15 09:59 | 只看该作者
经典百事通,你的生活好助手~
二驴 发表于 2021-2-15 09:55
可以修,但是要花钱的地方太多了。
市内交通建设基本一塌糊涂,没有一个能按期完成的工程。一句话,没钱。 ...

有些人认为修二机场就像买肉吃一样。
觉得今晚想吃肉,可以买两斤回来。

江北机场的设计能力本来就那么高,
而且通过科学运营,
实际运营能力是非常高的。

重庆不需要在近期修二机场来装面子。
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发表于 2021-2-15 10:07 来自手机 | 只看该作者
先大张旗鼓的宣传二机,最好是前期工作紧锣密鼓的进行,顺势拿到批文,这样,主动权就在我们手上了。剩下的事情,再摆擂台接到撕逼,最好大战300回合。

点评

批文的事情又不难,正常推进就行了,还大张旗鼓?国家又不傻,真要有那么大的需求量,早就把附近的机场升级了,以为民航总局对机场建设费不感兴趣一样。 主贴那个高铁支线接入机场的方案,是想参考虹桥机场和虹桥火  详情 回复 发表于 2021-2-15 10:13
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发表于 2021-2-15 10:12 | 只看该作者
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还是举棋不定 发表于 2021-2-15 10:07
先大张旗鼓的宣传二机,最好是前期工作紧锣密鼓的进行,顺势拿到批文,这样,主动权就在我们手上了。剩下的 ...

这样是可以的。
先把地预留好,
这样就可以控制拆迁的成本。
把准生证拿到。

至于实际建设嘛,
根据将来的实际需要再慢慢来。
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发表于 2021-2-15 10:13 | 只看该作者
重庆女性论坛
本帖最后由 山前有风 于 2021-2-15 10:18 编辑
还是举棋不定 发表于 2021-2-15 10:07
先大张旗鼓的宣传二机,最好是前期工作紧锣密鼓的进行,顺势拿到批文,这样,主动权就在我们手上了。剩下的 ...

批文的事情又不难,正常推进就行了,还大张旗鼓?国家又不傻,真要有那么大的需求量,早就把附近的机场升级了,以为民航总局对机场建设费不感兴趣一样。
主贴那个高铁支线接入机场的方案,是想参考虹桥机场和虹桥火车站配置。但是别个虹桥火车站是上海的主力站,重庆到上海的动车终点就是上海虹桥站,根本就不是所谓的“上海”站。“上海”站在上海地铁一号线上,跟沙坪坝站的规模差不多,规模并不大。总不至于机场要绕道壁山,难道以后主城坐高铁也要先往西到壁山再向东?
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发表于 2021-2-15 10:16 | 只看该作者
说普通话,从我做起,全面提升重庆文明程度
从最近的T3B开始修建的消息以来,我大胆推定,5年之类,二机场不会有任何实质进展。

有人傻,但是市****的人不傻,前期工作可以开展,实质性开工起码5~8年以后。

点评

5年后是重庆高铁的收获期,航空客流大概率会引来下降通道至少好几年然后再恢复,这一降一升少则三年多则十年甚至更长,除非能从双流挖点过来叠加——但这很难不用说大家都懂。所以,就算乐观主义,二机开建的时间还  详情 回复 发表于 2021-2-15 10:24
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发表于 2021-2-15 10:19 | 只看该作者
经典百事通,你的生活好助手~
本帖最后由 铁路 于 2021-2-15 19:01 编辑

二驴----------------
可以修,但是要花钱的地方太多了。
市内交通建设基本一塌糊涂,没有一个能按期完成的工程。一句话,没钱。

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脑壳被驴踢了的家伙。厕 堵花了6、700亿修天府机场,在机场建设期间,市政交通、设施一点都不比重庆差。
2020年,厕都的轨道交通大大领先重庆近200公里,讽刺了吧。该修得还是要修,你不修二机,市政设施,轨道交通也没看领先厕都!


狠狠扇了你一耳光。



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发表于 2021-2-15 10:20 | 只看该作者
二驴,你脑袋确实被驴踢了

点评

隔壁是有钱任性修,修二机场的钱和修轨道的钱并不冲突,重庆是一分钱掰成三分钱来用。 重庆这几年轨道交通的投资强度只有隔壁的三分之一。 18、19年:cd投资额连达600亿 cd轨道交通建设则火力全开,投  详情 回复 发表于 2021-2-15 10:25
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