重庆修建第二机场必将是历史潮流，无人可挡，回答二机场的若干相关问题。

参考消息

铁路 发表于 2021-2-15 10:27
讽刺的是，厕都在修第二国际机场天府国际机场期间，地铁里程远远超出重庆。

天府机场的建设一点没有拖地 ...

“吃不穷，穿不穷，没有计划一世穷”。
计划的问题---各行各业都要钱，如何规划很重要。

6408011964

广州白云机场比江北机场大很多，而现在广州第二国际机场规划推进得很快，没有广州人反对；重庆地域广阔，人口众多，经济正处于大发展时期，渝西地区是重庆未来大力发展的地区，江北机场又受地理条件限制，现在正是在渝西地区规划建设第二国际机场的最佳时期，而少数脑残的重庆人确不识乌龟的阴谋，跟随乌龟在到处瞎起哄，反对第二机场，真是些混账

一加一

要是B在时期，早建成了！干脆利索，大干快上！虽然是腐败可恨应除，但兴民兴政不否定。

一加一

西部大开发，需要三个月一小变，半年一大变，一年一气象的发展进度！

铁路

山前有风。。。。。。。。。。
本身成 都双场运行肯定会引起少则三年多则十年的混乱，参考大兴和首都机场的签转。这个过程是重庆机场弯道超车的好机会，结果，。
------------------------------------
即便这个期间厕都双机场再咋个混乱，你江北机场也超不过双流+天府的客流，双方的增量只能越拉越大。以前川南地区还有部分旅客跑江北机场，以后看来几乎都不会跑江北机场了。为什么？除了川南有泸州云龙机场，五粮液机场外，天府机场比江北机场距离更近。为什么天府机场向厕都东面修，摆明了就是和CQ争夺川中客流，再傻的都能想到。
你以为CQ永远不修二机场了吗？早修晚修，一样要经历这个阵痛期，你想躲是躲不掉的。过了这个凤凰涅槃阶段，航空获得到进一步的腾飞。

渝速

李维斯

铁路 发表于 2021-2-15 18:56
山前有风。。。。。。。。。。
本身成 都双场运行肯定会引起少则三年多则十年的 ...

明眼人，和层主所见略同

ningyuan

铁路 发表于 2021-2-15 18:56
山前有风。。。。。。。。。。
本身成 都双场运行肯定会引起少则三年多则十年的 ...

第一，超不超得过两者相加你说了不算

第二，往东修只是因为用地和空域只能向东，就向东这50公里，对市内来说有意义，对长途来说，你都从几百公里外坐车过来了，远近这50公里根本不足挂齿。

第三，交通不光是比远近，从cd到重庆比cd到大足方便多了，即使大足近几十公里，因为还有一个规模效应，所以大部分人坐飞机还是要到cd市区去转一下，不是说你近就所有车子都要经过。不信你看，直达机场的大巴车相对于市区的车不仅仅覆盖面少，车次更少

第四，2030年前第二机场肯定要运营，而且江北机场和正兴的配置是江北主机场，正兴副机场加货运，明显比那个副机场双流太大太方便，简阳机场主机场太小太冷清太不方便的配置好多了，不服只能烧香。

liuliuxiaotao01

支持建设二机场哈，重点在扩城的作用上，二机就像是一个粘合剂，可把璧山、永川等与主城最快地融合在一起，目标是：再造一个重庆城！

lastyou

哈哈，一群没有文化的人对决策者指点。可惜的是键盘霞只会键盘，决策者的决定键盘侠不得不执行。地铁远超重庆？呵呵，不妨告诉你，重庆批复的已经超过龟龟了，我说过2倍里程于龟龟只是时间问题，现在的问题是龟龟地铁的后续非常恼火，而重庆后面还有很多里程呢。你说国家f. Gw在批复的时候会不会参照国家相关数据呢，主城5区嘛，国家可忽悠不到，哈哈哈哈。被发g. W卡了又卡说的就是某地的地铁