连东京主城区只有两个机场，共计4+2个跑道

山前有风

广州在吃 发表于 2021-2-13 22:10
对。这不仅是经济转型的必然子路，也是人类几千年发展的规律。

但这也是服务业高质量发展的转变之路，还是能希望重庆能在这方面有所突破和建树；我记得ibm还是那家给亚特兰大机场做完咨询后卖了软件后，同样能把这个软件和理念卖给其它机场，这也是一个经济增长点吧。
估计说了这些没有用。

山前有风

还是举棋不定 发表于 2021-2-13 19:56
高铁在中国的雄起，对机场的布局，感觉影响巨大，这个不能用老眼光来说事了吧？高铁提速潜力很大，如果解决 ...

这个可以很多方式解决，比如A到B，加大发班密度后，交叉停留中途站点。还有一个就是，很多地方并没有动起来，还停留在自然经济的相对隔离状态，形不成联动。

F先生2020

山前有风 发表于 2021-2-13 14:19
严格来说，重庆现有
1、江北机场
2、万州机场

没有黔江，没有璧山。

山前有风

广州在吃 发表于 2021-2-13 22:07
对头，你说到点子上的。

之前在另外一个贴子上说过，前几天从浦东到成田，然后从成田坐的一趟洲际航班 ...

顺带说一句，以前受三大航蛊惑觉得廉航很low，去年坐了两次廉航后发现其实和以前三大航的体验真区别不大，或者说在好与坏之间还有第三种状态，这种状态真不差。

山前有风

F先生2020 发表于 2021-2-14 08:24
没有黔江，没有璧山。

其实，武隆如果敢玩的话，修一条路过仙女山风景区和武隆机场的200客混专线——风景区可以提升客流，武隆机场走廉价航空的运输基地重庆第二机场的路线问题不大。
铁路票价估计也就增加十几二十元元的成本，时间控制在一个小时之内。
反过来，说不定还能刺激武隆及其周边的旅游业。

铁路

山前有风
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狗日的，你以为欧美日不想把机场修得巨大高大上啊，他们也想，但必须得经过纳税人同意。。。。
还要论证N年，这也是许多欧美机场超负荷运行，也难新修重建的原因
你傻逼比个锤子，要看具体国情。。。。。
还有一个，他们国小人少，主要靠国际航班，而我们的内需都有很大的潜力。。。

铁路

要充分考虑国情和经济发展。。。
尼玛再讨论十几年，还没修二机
某高原边城要笑死，高兴得很

铁路

山前有风
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你这个傻逼觉得修二机超前了，你到高原边城的论坛去叫去。。。。
为什么高原边城修二机的时候没这么多负面能量，而到了山城，什么超前啊，没必要啊。。。等话不绝于耳。
草泥马

铁路

真他妈啼笑皆非，我们还在讨论要不要修二机的时候，高原边城二机不声不响都开始运营了。
格局太小，井底之蛙，眼光永远迈不出歌乐山。。。。

铁路

世界上有两个国际机场以上的城市（除ZG）：

美国

纽约：肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场、拉瓜迪亚机场

洛杉矶：洛杉矶国际机场（LAX）、长滩国际机场（LGB）、安大略国际机场(ONT)

芝加哥：奥黑尔国际机场（美国最大、全球最繁忙）、****国际机场

休斯顿：Bush-Intercontinental机场(IAH)、乔治·布什洲际机场、威廉·P·霍比机场

日本

东京：东京羽田航空港（即东京国际机场）、东京成田国际机场

大阪：大阪关西国际机场、大阪伊丹国际机场

法国

巴黎：戴高乐机场（CDG）、奥利机场（ORLY）

英国

伦敦：希思罗机场、盖特威克机场

德国

柏林：泰格尔机场（简称柏林机场）、舍内菲尔德机场（原东柏林机场）、勃兰登堡国际机场

韩国

首尔：仁川国际机场、金浦国际机场

俄罗斯

莫斯科：莫斯科谢列梅捷沃机场、多莫杰多沃国际机场

澳大利亚

墨尔本：墨尔本国际机场、塔拉马林机场

泰国

曼谷：廊曼国际机场、素万那普国际机场

巴西

圣保罗：圣保罗国际机场、坎皮纳斯国际机场