再次呼吁渝中区坼出一条形象大道，改善到解放碑的交通！

青萍之末 · 发表于 2010-6-8 23:46

小农意识，本人承认中山四路的确改造得可以，但是中山四路并不是主干道，从两路口到解放碑一线，每天不晓 ...
zangj 发表于 2010-6-8 21:59

堵车简单扩路就能改变的吗？要是只这么简单的认为，那北京、上海、成都早就诞生20车道的主干道，那要成路网的轨道交通有什么用。早就有网友提出来，对于渝中区最好用通勤的轨道交通来解决出行的问题。在这点上不妨学习一下香港，同样是人多地少，人口稠密，别个的主干道也不是盲目的10车道，一些主要中心干道也很窄，不过好的交通路网和高素质的市民保证了香港交通的有序运行。原来看过一个帖子，主题就是香港的天桥，四通八达，完全成网，车在桥下，人在桥上，并行不悖，有效的解决了人车争道，虽然这种方式对我们而言，并非完全可行，可对于车多人多路窄的渝中半岛也应该有启示作用。
老祖宗有句成语叫“因地制宜”，以渝中区的地形地貌要是生搬硬套搞一个8车道笔直的形象大道出来，以现在的工程技术条件，肯定行，可是大家想过没有，这条大道是否能有效的解决交通和提升形象。如果只简单的解决交通问题，有很多种方式，要提升城市形象，也有很多种途径，为何非得通过扩路来达成？
渝中区作为重庆的母城，承载了历史人文太多的东西，每个重庆人都赋予了它太多的现实意义，它也俨然是重庆区别于其它城市的形象符号和精神图腾。我觉得渝中区的核心价值在于“小而精”而非“大而全”，这更多的是因为地理环境决定的，试想一下，行走在渝中区狭窄、蜿蜒起伏、错落有致的主干道两边，移步就能换景，星罗棋布的小公园和特色街景不时映入眼帘，这对任何一个外地游客绝对是一种致命的吸引，所以城市风貌应从细节出发在精致上做文章，而非大气（仅指地面），中山四路这样的特色街景出现得越多越好。有时候，我很奇怪，为什么我们守着这样一个排它性的特色资源不好好利用，还非得东施效颦，学习其它城市“浓妆艳抹办倩形象大道”，这就不是你渝中区的业务范畴，还是让别的区去打扮吧。

飞鸟 · 发表于 2010-6-8 23:51

本帖最后由飞鸟于 2010-6-9 01:16 编辑

发现ningyuan 同学有个坏毛病，逢人必反。作为板主，要有自己的真知灼见，哪怕是错的，也会令人尊敬，而不是现在这样以逢人必反来显现所谓的版主特色，其实往往是更加犀利的观点才能显现水准，经典是智库，是崩发的思想火花，不是平庸！
尤其是在渝蓉之争即将结尾的后时代，重庆人更当用鞭策自己的手法来激励自己，不做井底之蛙，机遇稍纵即
逝！

飞鸟 · 发表于 2010-6-8 23:59

本帖最后由飞鸟于 2010-6-9 00:30 编辑

与重庆山地特色相交容和形象大道并不矛盾，在渝中半岛建不建大道那是战略问题，关乎千秋，做不做得出山地特色那是战术问题，应该纳入相关技术部门攻关！
当我们连起码的研究战略问题的思想，科学的论证观都没有，以目前渝中建设规划之乱，必将把渝中引入歧途，将来会承担更沉重的代价！

ningyuan · 发表于 2010-6-9 00:11

发现ningyuan 同学有个坏毛病，见人必反。作为板主，要有自己的真知灼见，哪怕是错的，也会令人尊敬，而不是 ...
飞鸟发表于 2010-6-8 23:51

本人的观点一直很稳定吧？？怎么是见人必反呢？

我没有见到说重庆渝中区应该因地制宜不要盲目追求宽马路的时候出来说，重庆即使是解放碑附近也应该搞8车道宽马路吧？

本人也没有在别人说渝中区需要搬迁批发市场，需要让人口密度降低，需要疏散其中心功能的时候，出来说渝中区应该高大全，批发，购物，金融，娱乐，办公，居住每个都不放手，一起搞摊大饼吧??

所以我的观点非常明确

解放碑的交通问题是因为其中心度过高，地理环境狭窄，城市功能过多造成的，如果能把批发市场搬迁出去，把普通企业总部搬迁出去，把十八梯，新华路改造后减少住宅功能，实现增白添绿，实现人口净流出，然后全力打造轨道交通。

然后着重打造具有重庆特色的街区，打造重庆高档商品购物中心，和江北城一起打造金融中心的组成部分，打造重庆的娱乐中心

只有合理定位功能，打造特色，抛弃不合理的批发市场，大量企业办公地点等功能，打造轨道交通才能实现交通的改变

渝中区现在的最大问题不是道路太窄了，而是人口密度太大，功能中心太强造成的，如果不解决这个问题，随着重庆的发展，你修16车道都不能解决问题，大不了就是在进入解放碑堵车的时候可以多停一点车而已

飞鸟 · 发表于 2010-6-9 00:13

本帖最后由飞鸟于 2010-6-9 00:27 编辑

起帆了同学也谈到渝中半岛需加大路网密度问题，按目前渝中区接连解放碑的干道极少的现状看，其实和飞鸟另辟新径所设计的路线不谋而合，有些同学看不顺眼的其实是形象二字，怕这怕那有畏难情绪的TH们更见不得大道的大字？！
一个城市有了形象又怎么着了？重庆如果要接受无需形象的观念干脆去当贵阳好了，还做啥子直辖市，国家中心城市？不配！

ningyuan · 发表于 2010-6-9 00:15

本帖最后由 ningyuan 于 2010-6-9 00:19 编辑

与重庆山地特色相交容和形象大道并不矛盾，在渝中半岛建不建大道那是战略问题，关乎千秋，做不做得出山地特 ...
飞鸟发表于 2010-6-8 23:59

1、形象大道并非一定是宽马路，6车道配上好的广场，一样很有形象，为什么是6车道，这个是由地形和路网决定的，如果解放碑附近道路只能承载6车道的车流，你修成12车道，也只有在路口处堵死，堵车会把你再宽的马路都变成停车场的

2、解决交通问题，我已经给出了解决方法，疏散人口（增白添绿多修广场公园），疏散部分城市功能（比如批发功能，过多的写字楼），轨道交通，完善路网结构。我一直反对使用宽马路来解决交通问题

PS，完善路网指的让道路连接更加的优化合理，并不是拓宽马路这么简单，因为如果不能前后进口入口不能配套，再宽的马路也会堵在瓶颈上。比如香港的路网就很发达，也很优化合理，但是香港老城区的道路并非8车道宽大马路

飞鸟 · 发表于 2010-6-9 00:18

坼房还绿的观念飞鸟赞成，与修形象大道又不矛盾，修形象大道的命题本来就包含了坼房还绿这样一个子项目在里面，毫无新意，更不是本贴所讨论主题！某同学在这里罗里罗梭的说一大通废话，毫无建设性内容。

cq777 · 发表于 2010-6-9 00:23

不知道你们是些撒子职业，没整懂。

飞鸟 · 发表于 2010-6-9 00:26

某同学说的一大通废话都是本地报刊媒体，甚至渝中区的TH们想得到并且正在做的事，有必要在本贴里如祥林嫂般反复唠叨吗？
当然除了那些交易市场的搬迁，关乎利益问题，渝中的TH门即使想得到也会消极怠工，推磨。。。

ningyuan · 发表于 2010-6-9 00:31

本帖最后由 ningyuan 于 2010-6-9 00:40 编辑

某同学说的一大通废话都是本地报刊媒体，甚至渝中区的TH们想得到并且正在做的事，有必要在本贴里如祥林嫂般 ...
飞鸟发表于 2010-6-9 00:26

恰恰相反，渝中区根本就不想做减法，既想要批发市场，也想要商务区，也想打造商业区。。只能说减少住宅区渝中区想到了，不过进度一点不满意，朝天门，小十字，千厮门，民主路，新华路，十八梯，这么一大批需要改造的贫民区改造进度不能让人满意

最后的结果就是路修再多都是堵

还有那个什么地下公路的神奇想法也出来了，修地下公路根本不能解决问题，地下公路类似于其他城市的高架桥，事实上大量的高架桥实践都证明不能很好起到疏通交通的作用，因为高架桥的上下桥始终会有瓶颈，加上道路的建设速度必然赶不上车辆的速度

唯一能用的方法就是，轨道交通，加城市合理布局。如果城市密度过高，再宽的马路都是白费

现在渝中区在城市合理布局，具体在渝中区就是疏散批发中心，减少商务功能，减少住宅区的三个方面，根本没有拿出过得去的成绩