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楼主: 飞鸟
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再次呼吁渝中区坼出一条形象大道,改善到解放碑的交通!

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71
 楼主| 发表于 2010-6-9 00:44 | 只看该作者
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本帖最后由 飞鸟 于 2010-6-9 00:46 编辑

恰恰相反,渝中区根本就不想做减法,既想要批发市场,也想要商务区,也想打造商业区
。。。。。。。。。。。
幼稚!换到你做渝中区的头头你会放弃商贸和金融中心的地位吗?渝中没有工业,没有农民那里得来的土地财政,开发区。你一句想当然让渝中人吃啥喝啥?!
除了那几个交易市场外(朝天门的改造已逼着朝天门交易市场搬迁),渝中绝不会放弃金融与商业中心的竞争,这就是为啥在江北城CBD启动了之后解放碑还要搞个金融街与之抗衡,解放碑大量的高楼大厦,酒店写字楼项目在建。即使市里头也不会有想法通过行政手段强行搞掉渝中金融中心的地位的,市场经济,让企业自己决策。
最讨厌这种偏题似的讨论,自己不跟到起说一些人又会误解飞鸟的观点。
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72
发表于 2010-6-9 09:12 | 只看该作者
重庆女性论坛
本帖最后由 ningyuan 于 2010-6-9 09:41 编辑
恰恰相反,渝中区根本就不想做减法,既想要批发市场,也想要商务区,也想打造商业区
。。。。。。。。。。 ...
飞鸟 发表于 2010-6-9 00:44


你的帖子的目的是

1、如果打造更好的渝中区形象环境
2、如何改善解放碑交通

给出的观点是打造8车道及以上形象大道

本人指出了
1、8车道及以上形象大道既不是解决解决形象问题的最佳方法(费用比6车道加广场花园多很多,而效果是等同的)
2、8车道及以上形象大道不能有效的解决解放碑交通问题(再宽的马路也无法进行路网配套,也是用来在路口堵车的,改善解放碑交通必须通过功能改善和轨道交通实现)

以上两点加上8车道及以上形象大道的现实难度,决定了8车道及以上形象大道是,不具备必要性紧迫性,也不具备现实可行性的(既然有更好的方法,何必不把钱用在更有效的地方)
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73
发表于 2010-6-9 10:38 | 只看该作者
说普通话,从我做起,全面提升重庆文明程度
渝中真的太差了,对比太强列了。
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74
 楼主| 发表于 2010-6-9 11:03 | 只看该作者
经典百事通,你的生活好助手~
海闊天空
........................
重庆的这些路,问题不在于某些地方可以修宽马路,而是某些瓶颈地方道路需要的是路网合理,而不是你这里 ...
ningyuan 发表于 2010-6-8 21:51
...........................................
固步自封!
瓶颈就永远是瓶颈?不可以改造?  
..............
关于交通鹅颈子和八车道问题飞鸟在本贴里已作个阐述,发现ningyuan同学不仅保守,顽固,而且缺乏睿智,呆板,唠唠叨叨一大通,都是些照抄的陈词烂调,重复的东东太多,如果不警醒,有发展成本地TH的趋向/
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75
发表于 2010-6-9 11:20 | 只看该作者
路过。对渝中不评价,大家看得黑清楚
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76
发表于 2010-6-9 11:47 | 只看该作者
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解放碑急需打开一个开阔的口子,从这条直线大道远远望去,将使解放碑地区集群建筑更有现代都市应有的国际品 ...
飞鸟 发表于 2010-6-8 17:29



    你真行?!你还知道城市面貌会受到严重损坏??
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77
发表于 2010-6-9 13:22 | 只看该作者
重庆女性论坛
渝中区的交通主要还是规划出了问题,现在的改造还是头痛医头脚疼医脚,不能根本解决问题;
1、就单位面积与道路的比例来看,渝中的道路占的面积已不少,却存在挤的越挤,松的仍松现象:即山坡上的路挤,滨江路松。
2、因历史的原因,渝中主要活动场所皆在山坡上,原来修建用来缓解渝中交通压力的滨江路皆远离人门活动场地,加之没有山坡上的公路与滨江路连接的快速通道,与山坡上的路拥挤不堪相比,滨江路成了摆设。
3、没有一条朝天门到大坪的直线快速干道,所有的车辆在山坡上爬上爬下,挤来挤去,不胜拥堵之苦。
4、应该在大坪修建一个交通换乘中心,再由这个中心打一条通往朝天门的地下干道,这条地下干道应该有若干分线可以分别贯通两条滨江路,使渝中区的主要车流在地下干道疏导,加之与现有和在建的大桥相连,才能根本解决渝中区的拥堵。
5、在解决了地下干道的前提下,山坡上的原有公路着精致型设计,除了有限的几条公交线路和小型车外,其它公交线路和车辆一律在地下干道运行。

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78
发表于 2010-6-9 13:27 | 只看该作者
说普通话,从我做起,全面提升重庆文明程度
中心地带是应该有一条宽阔的大道
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79
发表于 2010-6-9 14:04 | 只看该作者
经典百事通,你的生活好助手~
本帖最后由 ningyuan 于 2010-6-9 14:06 编辑
海闊天空
........................
重庆的这些路,问题不在于某些地方可以修宽马路,而是某些瓶颈地方道 ...
飞鸟 发表于 2010-6-9 11:03



   “ 宽马路的鹅颈子状态是可以通过今后解放碑的地下交通消化的,将今后的两江大桥与解放碑的地下交通,新的形象大道一起统筹规划,连成一体,才是根本解决解放碑交通之王道!”


这就是你的阐述???本人早就驳斥了你的这个阐述了。

第一,地下交通只能解决几条马路的连接问题,并不能形成新的干道,另外在中心城区大修地下交通也是不能解决交通问题的,地下交通类似于高架桥交通,都是一种立体交通方式,会造成大量的车辆积压问题,这个也是为什么其他城市市中心都开始拆除高架路的原因。韩国首尔在拆除高架路后,通过功能的重新布局和公共交通的优化,交通得到了明显的改善

第二,现在滨江路使用率非常低,如果要修地下交通,首先应该解决的是滨江路和“山坡”上的道路的链接问题,这个问题解决了才能去思考景观大道的问题

在什么都没有谱的情况下就来搞所谓的形象大道,无异于大跃进,看到成都搞8车道,也要重庆搞8车道,完全是机械的照搬主义,这个哪里是创新??这个完全就是简单抄袭其他城市,不顾自己城市的特点。

形象大道这种东西又不是今天才发明的新东西,还要头脑风暴?
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80
发表于 2010-6-9 14:18 | 只看该作者
先把朝天门交易市场搬起走,恼火得很。
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