路网建设是机会之门，而铁 路局的大门永远敞开

重庆武胜人

最近有几个带节奏的SB，一天都在唱TLJ，那个JB烧火棍，从一开始到现在以至将来都一直大门敞开，而这个时期，尤其内需拉动以及战略调整，现在正是350干线路网大兴之时，必然应该全力以赴将重庆可以规划可以拿下的干线，大通道一并搂在怀里，等这个大门关闭以后，就算有TLJ，能等得来吗？且不说过了这个点，国家投资减少，国家规划也会按下暂停键。。。
我估计这阵风也就一两年时间。。

所以，所以，重中之重，这个时候要捡的是干货。
这个时候是全民一心，上下一气，全力以赴争取铁路投资规划，铁路干线，站点等重资产落地。。。

必须全力以赴，争取铁路规划的重资产落地！

请那些鼠目寸光之辈暂停喧嚣！要有发展的战略眼光看当今时局。重资产都盘踞了，也能促使轻资产的路局回归。

西部大开发又来了，赶紧在机会之门重开的时候，借东风，疯狂上项目才是根本。。。哪怕是高额举债，也要一并把自己的路网做扎实了！

全力以赴，全力以赴，全力以赴，重要的事情说三遍，这个别为为了芝麻丢了西瓜，别错过了机会之门。。。

五宝老腊肉

铁路 发表于 2020-5-19 09:35
从古以来，重庆的铁路数量绝大部分时期都不比高原边城少。事实上铁路地位及枢纽功能始终被边城压制，这是为 ...

川渝近代历史不及格。。。。为什么第一条入川铁路不是吼了几十年的川汉铁路而是宝成铁路？自此，重庆铁路线路条件一直落后于cd。。。。。

等风的战旗

  不知道为什么要把这两个关系对立起来。

  而且你这个观点看似很正确，也很有迷惑性，但实际上经不起推敲。

  什么叫错过？未必渝西、渝武、渝贵、渝昆这些入了国家规划的还跑得脱唛?  未必继续积极争取TLJ这些规划了的高铁国家就不修了?  还是说你不请求设立TLJ了国家就另外多规划渝兰、渝银两条高铁给你?  请求了国家就坚决要求你放弃已规划的渝西、渝贵两条高铁?

  修高铁和不忘继续争取TLJ又不矛盾，前面我就说过，重庆绝对不要因为修了几条高铁就忘了争取TLJ这事，看来担心并非多余。

  对楼主本人没有意见，但这个事我认为不要有非此即彼的倾向，当然积极争取TLJ也不是像有些人天天挂在嘴上的，不讲策略的一味抱怨，而应该根据路网布局和枢纽功能作用变化了的实际情况，有理有据有节的烘托舆论，积极争取，永不言弃。

毅人异语

非常认同楼主的观点。鸡和蛋的关系。因和果的关系。TLJ当下对重庆而言，只是调度权。大兴干线350高铁的建设，确保高速铁路路网成型。

重庆武胜人

可以说，错过了今天的大跃进机会，就算你拿到铁 路局，也是一个破落户。。。如果路网在手，就算没铁 路局，也将是实至名归的枢纽。。。为什么那么多SB看不懂呢，如果前几年盛光祖时代，分精力去搞路局是可以的，反正没多少事干。。。要路局不就是为了铁路吗，现在铁路来了，你却日思夜想这个高帽子了

重庆武胜人

就如同当官为了发财，而你脚下踩到一堆金银宝时候，你的邻居纷纷来捡金元宝，而有些SB却这个时候站出来，貌似很有见识地说，我们赶紧去考状元。。。话说，有些线路就跟金元宝一样，是零和游戏，谁先占有了，后来者基本上就没机会了。。。

重庆武胜人

什么是此时最重要的？无异于倾力而为先把财宝抱回家，把钱捡完了再去考功名不是更好，而且，有了足够的财宝，就有了话语权，到时候考锤子个功名，直接去捐个功名不更省事。。。这个比喻能听懂吗？那一群贵在铁 路局面前的人。。。

重庆武胜人

毅人异语 发表于 2020-5-18 14:27
非常认同楼主的观点。鸡和蛋的关系。因和果的关系。TLJ当下对重庆而言，只是调度权。大兴干线350高铁的建设 ...

不仅仅如此，前几年国家会开放那么多政策给你规划铁路吗？这是要放水，等紧缩时候 你想要报批路线都没机会了。
另外，这个时候，都在掐位，就像京昆重庆掐了位，蓉昆只有来接。。甚至这波热潮过后，如果我们的路网没完善，短期内都是容量富裕了，你还有可能修建铁路？

所以，必须这个时候抓住机会，全力以赴，全力以赴，因为，这是机会之门以及零和游戏，而TLJ既不是机会之门，也不是零和游戏，到底哪个更重要，请掂量掂量。

68543352

支持楼主！

重庆未来

非常非常支持赞同楼主的观点

重庆武胜人

就算重庆现在所有人动员起来，花一年功夫快速地成立了TLJ，并运作起来。。。，请问，运作什么呢？就重庆那几条路？第二 一年后运行起来了，开始帮忙推动铁路规划。。。而国家又开始政策紧缩。。。那就当一辈子的乞丐吧，想起苏乞儿 御赐乞丐。。。真有地位。。。

ningyuan

支持楼主，赶快修铁路网迫不及待