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楼主: 重庆武胜人
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路网建设是机会之门,而铁 路局的大门永远敞开

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11
发表于 2020-5-18 17:05 来自手机 | 只看该作者
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  不知道为什么要把这两个关系对立起来。

  而且你这个观点看似很正确,也很有迷惑性,但实际上经不起推敲。

  什么叫错过?未必渝西、渝武、渝贵、渝昆这些入了国家规划的还跑得脱唛?  未必继续积极争取TLJ这些规划了的高铁国家就不修了?  还是说你不请求设立TLJ了国家就另外多规划渝兰、渝银两条高铁给你?  请求了国家就坚决要求你放弃已规划的渝西、渝贵两条高铁?

  修高铁和不忘继续争取TLJ又不矛盾,前面我就说过,重庆绝对不要因为修了几条高铁就忘了争取TLJ这事,看来担心并非多余。

  对楼主本人没有意见,但这个事我认为不要有非此即彼的倾向,当然积极争取TLJ也不是像有些人天天挂在嘴上的,不讲策略的一味抱怨,而应该根据路网布局和枢纽功能作用变化了的实际情况,有理有据有节的烘托舆论,积极争取,永不言弃。
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发表于 2020-5-18 17:07 | 只看该作者
重庆女性论坛
等风的战旗 发表于 2020-5-18 17:05
不知道为什么要把这两个关系对立起来。

  而且你这个观点看似很正确,也很有迷惑性,但实际上经不起推 ...

楼主说的是,不要一谈铁路问题就开始祥林嫂把问题归罪到TLJ头上,好像没有TLJ就应该差一样

而是应该知耻而后勇,用更多的努力,虽然争取TLJ,但是在没有争取下来的时候,用更大的努力争取路网,不要甩锅,要作为自己肩负的神圣使命

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你不要夹带私货好不好。  详情 回复 发表于 2020-5-18 17:26
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13
发表于 2020-5-18 17:11 来自手机 | 只看该作者
说普通话,从我做起,全面提升重庆文明程度
本帖最后由 等风的战旗 于 2020-5-18 17:15 编辑

  而且事实与楼主说的正好相反,设立TLJ难度比修几条高铁难度不知要大多少倍。大区撤销搬离后,西南铁路管理格局几十年如一日雷打不动(龟菊),铁路、高铁却是年年在修,而且只要有需求,还会继续修下去。

  所谓错过了机会,,,只是大家一种1万年太久只争朝夕的心态和口号而已,切莫把自己也搞晕了。

点评

既然难度大,就要被没有TLJ影响了修高铁的决心 要下定决心不要甩锅,面对问题,明确有么有TLJ不是直接修不好路网的结构,这样才能知耻而后勇  详情 回复 发表于 2020-5-18 17:13
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发表于 2020-5-18 17:13 | 只看该作者
经典百事通,你的生活好助手~
等风的战旗 发表于 2020-5-18 17:11
而且事实与楼主说的正好相反,设立TLJ难度比修几条高铁难度不知要大多少倍。龟菊管理格局几十年如一日雷 ...


既然难度大,就要有不能被没有TLJ影响修高铁的决心

要下定决心不要甩锅,面对问题,明确有么有TLJ不是直接修不好路网的结构,这样才能知耻而后勇

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只有弱智才会“被没有TLJ影响修高铁的决心”,没有TLJ难道不是应该更要努力争取线路?你首先假设一个要争取铁路 局就要减少争取线路决心的前提,完全是胡扯  详情 回复 发表于 2020-12-23 12:03
为什么难度大还要积极争取? 一个是因为与隔壁存在长久的竞争,必须争取(除此之外还有总部带来的极大资源聚集),这个是必要性。 二个是重庆本身的路网、枢纽规模以及区位优势和定位作用,远远达到和超  详情 回复 发表于 2020-5-18 17:22
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发表于 2020-5-18 17:22 来自手机 | 只看该作者
ningyuan 发表于 2020-5-18 17:13
既然难度大,就要有不能被没有TLJ影响修高铁的决心

要下定决心不要甩锅,面对问题,明确有么有TLJ不 ...

  为什么难度大还要积极争取?

  一个是因为与隔壁存在长久的竞争,必须争取(除此之外还有总部带来的极大资源聚集),这个是必要性。

  二个是重庆本身的路网、枢纽规模以及区位优势和定位作用,远远达到和超出设立TLJ的条件,这个是充分性。

  那么为什么不积极争取呢? 有困难要上,没有困难创造条件也要上。

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所以谈路网不要甩锅TLJ。这是基本认识  详情 回复 发表于 2020-5-18 17:29
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发表于 2020-5-18 17:26 来自手机 | 只看该作者
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ningyuan 发表于 2020-5-18 17:07
楼主说的是,不要一谈铁路问题就开始祥林嫂把问题归罪到TLJ头上,好像没有TLJ就应该差一样

而是应该知 ...

  你不要夹带私货好不好。

点评

没有夹带,把重庆没有350怪成铁局是存在的错误思想  详情 回复 发表于 2020-5-18 17:30
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17
发表于 2020-5-18 17:28 | 只看该作者
重庆女性论坛
个人的建议是第一步在TLJ没下来之前制造舆论让大家都看清CJ的问题。至少得实质性响应一些问题,比如为什么到青城峨眉没有直达车?比如为什么cd到广州的标杆车都不过重庆,重庆干脆就没有到广州的标杆车等等。
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18
发表于 2020-5-18 17:29 来自手机 | 只看该作者
说普通话,从我做起,全面提升重庆文明程度
等风的战旗 发表于 2020-5-18 17:22
为什么难度大还要积极争取?

  一个是因为与隔壁存在长久的竞争,必须争取(除此之外还有总部带来的 ...

所以谈路网不要甩锅TLJ。这是基本认识
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发表于 2020-5-18 17:30 来自手机 | 只看该作者
经典百事通,你的生活好助手~
等风的战旗 发表于 2020-5-18 17:26
你不要夹带私货好不好。

没有夹带,把重庆没有350怪成铁局是存在的错误思想
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 楼主| 发表于 2020-5-18 18:05 来自手机 | 只看该作者
等风的战旗 发表于 2020-5-18 17:05
不知道为什么要把这两个关系对立起来。

  而且你这个观点看似很正确,也很有迷惑性,但实际上经不起推 ...

不是非此即彼,是轻重缓急。首先,以前我也是吼TLJ回归的狂热者。其次是对于这个格局:争取TLJ不花心思,精力,不去蹲坑,不去找资源?肯定要,而且估计还会分担相当大的精力,对于当前时期,我认为铁 路局是重要而不是紧急的,而路网一定是紧急且重要。这次****放水修路,就如同当初互联网的风口,只要站在了风口上,猪都能飞起来。。。这个时候,争取铁路早日开工,可以事半功倍。。。
举个不恰当的例子,铁路是鱼,铁 路局是笆篓,****这个时候的政策就像放水,水里很多鱼,我们没有笆篓就不捉鱼了?或者我们一边编笆篓一边捉鱼,我个人认为,这个时候应该全力捉鱼,哪怕把衣服裤子脱下来当笆篓用也要先把水里的鱼抢到。。。因为过了这个坎,不晓得什么时候再放水。。。。
等把鱼捞了再腾出手来,编笆篓可好?

不能坐失良机。。。。。我相信,当前重庆分管铁路的,忙到抓鱼都恨不得多长几只手。。。所以,这个时候,别逼他们还腾出手来编笆篓。。。
要知道,国家的资金池,政策池也就那么大。。。谁抢在后面。。连残汤剩饭都没了。。。
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