路网建设是机会之门，而铁 路局的大门永远敞开

马东梅

工欲善其事，必先利其器！

对于重庆来说，这个“器”就是抓住一切机会建好路网！

CQ12306

都要要，缺一不可

交通广播

哎呀，但愿如此吧

M秀于林F何吹之

路局和路网不矛盾，人为对立是三观有问题

路局是计划经济产物，树大根深，要想直接从路局下手是不懂国情

目前，路网是王道，是重庆最该着力的方面

变革，从来都是困难的，特别是利益集团强大且根深的背景下更是如此

推动变革，最有效、最有力的爆点，唯有需求

以重庆的区位优势和顶层定位，只要路网合理且强大，有了强劲的需求，自然会推动变革

这也是四两拨千斤的办法 。。。。。

重庆武胜人

CQ12306 发表于 2020-5-18 18:38
都要要，缺一不可

我也赞同两手抓，但是，目前是路网大势建设的窗口期，而路局现在的机会很小，不如集中精力，腾出手来多搂点干货。
路网，宜早不宜迟，方能抢占战略先机，不是吗？

山前有风

等风的战旗 发表于 2020-5-18 17:05
不知道为什么要把这两个关系对立起来。

  而且你这个观点看似很正确，也很有迷惑性，但实际上经不起推 ...

1、集中精力解决路网的主要矛盾，不能拖了，250时代已经落后了，如果350再落后，简单的参考京沪高铁二线建设过程，就基本很难挽回了。
2、次要矛盾的解决有助于主要矛盾的解决，但终究还是次要矛盾。

山前有风

这段时间带节奏的几个人，给人一种借讨论歪曲舆论导向，类似于渝西高铁吵吵闹闹好几次最后时间过去了的感觉一样。

宁好

两手都要抓，看着路局的不用去攻击呼吁路网的，看重路网的也没必要去攻击为路局鸣不平的。各行其是各尽所能。可是论坛上却偏偏要挑起鸡与鸡蛋的优先性，唯自己观点的正确论。挑起内斗还是别有用心？

五宝老腊肉

支持楼主。。。水到渠成，到时候小鬼难当大家，自然就分家了。好比重庆直辖，这个事情单靠重庆人在下面吼没有用，你实力足够强大，加上社会矛盾激化到一定程度，自然而然的事情。。。况且，我不认为除了硬件以外，重庆没有在体制上寻求突破，相反，突破力度非常大。铁改启动以后，事实上已经没有新设路局的可能性，这是开历史倒车，逆改革的操作，是不可能的。在没有路局的省市当中，重庆第一个成立了混改铁路投资集团，而且事实上成局的部分管理权限已经移交重庆铁投，这是一种趋势。。。以投资平台为母体，逐渐扩张业务，形成庞大的产业集团是大型国企集团的常规操作。。。。

铁路

两样都要争取，主张TLJ的人，也没任何人不重视铁路建设。

楼主傻批